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Microinterruptor para capó. Porsche 955/957 Cayenne 2003-10  ❭  95562423601

Microinterruptor para capó. Porsche 955/957 Cayenne 2003-10 - 95562423601, 95562423600
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Artículo de pedido especial
95562423601
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Microinterruptor para capó.
 Restaure la señal de apertura/cierre del capó en su Porsche Cayenne con este microinterruptor original de fábrica. Diseñado para detectar el estado del capó e interactuar con los sistemas de seguridad y alarma del vehículo, este interruptor de contacto se encuentra en el conjunto del pestillo del capó delantero y garantiza el correcto funcionamiento de las luces de advertencia y un cierre seguro del capó.

Se adapta a:
  • Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
  • Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
  • Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
  • Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
  • Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
  • Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
  • Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
  • Porsche 957 Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama Ref No 22

Qué hace este producto:

  • El interruptor está montado en la zona del pestillo del capó o en el conjunto de bisagra/cerradura del mismo y sirve para detectar la posición del capó: cerrado o abierto. Cuando el capó está correctamente cerrado, el interruptor se activa (se presiona) y envía una señal (al módulo de control de la carrocería, al panel de instrumentos, al sistema de alarma, etc.).
  • Sus funciones incluyen habilitar o deshabilitar luces de advertencia (por ejemplo, indicador de “Capó abierto”), interactuar con el sistema de alarma/inmovilizador (para detectar apertura no autorizada) o controlar funciones internas como iluminación interior, tapa de caja de fusibles, etc.
  • Un microinterruptor que funciona correctamente garantiza que el vehículo conozca el estado del capó, lo que permite un comportamiento adecuado de seguridad, alarma y señalización.

Síntomas de desgaste o falla:
  • El grupo de instrumentos muestra una advertencia persistente de “Capó abierto” cuando el capó está realmente cerrado (indicación de apertura falsa).
  • Es necesario cerrar o ajustar el capó para que detenga la luz de advertencia, lo que significa que es posible que el interruptor no funcione correctamente cuando el capó esté cerrado.
  • Los sistemas de alarma/bloqueo de puertas se comportan incorrectamente o se activan incorrectamente debido a un mal funcionamiento de la señal de apertura del capó (por ejemplo, la alarma se activa cuando el capó está cerrado).
  • Daño físico al interruptor: carcasa rota, contactos corroídos, émbolo del actuador doblado o la pieza está desgastada, intermitente o atascada.
  • Durante el reemplazo del pestillo del capó, la reparación de la bisagra o después de un accidente, es posible que el interruptor se haya dañado, desalineado o desconectado.

Por qué es importante el reemplazo:
  • Seguridad y funcionalidad : Debido a que la señal de capó abierto está vinculada a los sistemas de seguridad del vehículo (alarma, inmovilizador, luces interiores), un interruptor defectuoso puede provocar advertencias erróneas, falsas alarmas o problemas en el sistema de seguridad.
  • Funcionamiento adecuado de la alarma/inmovilizador : un interruptor del capó que funciona ayuda al vehículo a detectar el acceso no autorizado debajo del capó, lo cual es esencial para la seguridad.
  • Indicación precisa : desea que la indicación de “capó cerrado/abierto” sea correcta; de lo contrario, puede conducir con el capó no bien asegurado o puede ignorar las advertencias pensando que son falsas.



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Product Information
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Apertura de maletero delantero con cilindro de cerradura y 2 llaves secundarias.
(Sin número de bloqueo estipulado)

Se adapta a:
Porsche 911 1969>>1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975>>1989
Porsche 914 1970>>1976

Diagrama Ref No 27



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#diseño de restauración#

Encaja:
Porsche 914 1970-76

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 5


Tenga en cuenta: si bien todas las piezas se han producido como originales, es posible que no se ajusten al 100% a su automóvil. Algunos automóviles pueden tener hasta 55 años y, debido a la variabilidad de la construcción en la fábrica, el óxido o los daños por accidentes anteriores, es posible que necesiten algunos recortes y ajustes para que quepan.

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