Placa de resorte ajustable cincada - Tipo cerrado. Porsche 356 / 356A / 356B  ❭  64434105

Renueva el soporte de la barra de torsión trasera de tu Porsche 356 clásico con esta placa de resorte cerrada, ajustable y de alta calidad, galvanizada. Diseñada para modelos desde la era Pre-A hasta los 356 A y 356 B. El acabado galvanizado garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, mientras que el diseño cerrado ofrece mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Con su función de indexado ajustable, puedes ajustar la altura de la carrocería o el balanceo en las esquinas con precisión, ideal para restauraciones, conducción enérgica o construcciones de alta calidad.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

• En una suspensión de barra de torsión, las barras de torsión proporcionan resorte al girar bajo carga, y la placa de resorte es el soporte que ancla y sostiene el extremo de la barra de torsión, controla la altura de manejo y mantiene la alineación del montaje de la barra.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar la altura de la suspensión o el equilibrio en las esquinas indexando o reposicionando el soporte de la barra de torsión. El diseño cerrado mejora la durabilidad y el sellado del área de montaje.
  
• El revestimiento de zinc agrega protección contra la oxidación y la corrosión, algo especialmente importante en automóviles más antiguos con componentes de suspensión expuestos.
• Al mantener la geometría de montaje correcta, la placa de resorte garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto, el eje trasero permanezca ubicado correctamente y el chasis conserve sus características de manejo.

• La altura del vehículo es inconsistente o no se puede configurar con precisión (por ejemplo, la parte trasera es más baja o más alta que la especificación, incluso después del ajuste del índice).
• Movimiento del eje trasero, ruidos o golpes en la suspensión trasera cuando el automóvil pasa sobre baches, lo que indica juego en el soporte o la placa de la barra de torsión.
• El área de montaje de la barra de torsión muestra corrosión visible, fatiga o deformación de la placa o sus montajes.
• La geometría de la suspensión (comba, convergencia) se desvía bajo carga o en las curvas, porque el soporte de la barra de torsión está suelto o se desplaza.
• Dificultad para reajustar las barras de torsión o mantener una altura constante. El mecanismo ajustable puede estar desgastado o agarrotado.

• En los primeros modelos 356, estas piezas son antiguas y suelen presentar problemas de corrosión, fatiga o alineación debido a décadas de uso y exposición a la intemperie. Reemplazar la placa de resorte restaura la integridad estructural.
• Una unidad de tipo Ajustable + Zincado + Cerrado ofrece varias ventajas:
• Ajustable para la altura del vehículo o para equilibrar las curvas si está restaurando o modificando el automóvil.
• El revestimiento de zinc para protección contra la corrosión prolonga la vida útil.
• El diseño de tipo cerrado sella mejor el área de montaje, evita la entrada de residuos y ofrece una mayor durabilidad.
• La altura de manejo y la geometría de la suspensión correctas son fundamentales para el manejo y la vida útil de los neumáticos: una placa de resorte comprometida los debilita.
• Para los proyectos de restauración, conservar o mejorar el diseño original con piezas de calidad es esencial para la sensación de conducción y el valor.