Rótula descompensada para kit de brazo A – Nuevo modelo (FI16). Porsche 911/914  ❭  91134104905

Rótula descompensada para kit de brazo A – Nuevo tipo (FI16).

Mejore la precisión en las curvas y el agarre con el kit de rótula descompensada, diseñado para los modelos Porsche 911 y Porsche 914.
Esta rótula FI16 de “nuevo tipo” incluye un desplazamiento de inclinación negativo incorporado de aproximadamente 3 mm , lo que permite que la suspensión delantera mantenga un mejor contacto de los neumáticos durante las curvas agresivas.
El resultado es un giro más pronunciado, un mayor agarre lateral y una geometría más consistente bajo carga, todo ello sin necesidad de placas de inclinación adicionales ni modificaciones importantes de la suspensión.
Se vende como kit.
Se requieren 2 kits por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagrama Ref No 17, 19, 20, 21

Qué hace este producto:

• Las rótulas estándar contribuyen de forma neutra a la caída; una rótula descompensada añade una pequeña caída negativa a la rueda. Esto ayuda a contrarrestar la pérdida de caída bajo carga, especialmente al tomar curvas con intensidad o en circuito.
  
• La unión descompuesta ayuda a mantener un mejor contacto de los neumáticos bajo el balanceo de la carrocería, lo que proporciona un agarre más consistente durante una conducción agresiva.
  
• Debido a que el desplazamiento es relativamente pequeño (por ejemplo, 3 mm), puede ser una herramienta de ajuste sutil pero útil sin necesidad de realizar modificaciones importantes en la suspensión.

Síntomas típicos/Indicadores de casos de uso:

• Pérdidas de inclinación en curvas cerradas (por ejemplo, levantamiento del hombro interior)
• Utiliza una alineación agresiva en configuraciones de pista y desea preservar la inclinación negativa bajo carga.
• Quiere una forma sencilla de sesgar ligeramente la geometría sin cambios importantes en la suspensión.

¿Por qué elegir una junta descombada?

• Superficie de contacto del neumático mejorada : mantiene el neumático más plano contra la carretera en mitad de la curva.
  
• Mejor equilibrio en curvas : reduce el subviraje al optimizar el agarre delantero.
  
• Mantiene la geometría OEM : no se necesitan modificaciones estructurales.
  
• Diseño duradero y probado en carreras : la construcción forjada soporta cargas elevadas.
  
• Precisión mejorada : ideal para autos de pista, restauraciones y conducción callejera intensa.

Números de referencia relacionados
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