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Manguera de repuesto para colector de admisión de aluminio IPD. Porsche 991.2 turbo / turbo S / GT2 RS  ›  FXT-161B

Manguera de repuesto para colector de admisión de aluminio IPD. Porsche 991.2 turbo / turbo S / GT2 RS - 91274, 9A111003702, 9A211013702
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FXT-161B
Product Information
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Manguera de repuesto para el colector de admisión de aluminio IPD 91274.2
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Manguera de admisión de repuesto diseñada para el colector de admisión de aluminio IPD de 74 mm, número de pieza 91274.2, instalado en los modelos Porsche 991.2 turbo / turbo S y GT2 RS.

Se adapta a:

  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Esta manguera de repuesto está diseñada para vehículos que ya están equipados con el colector de admisión de aluminio IPD, lo que permite sustituir una manguera desgastada, dañada o deteriorada sin necesidad de adquirir el conjunto completo del colector.

La manguera forma parte del sistema de admisión del motor, lo que ayuda a mantener una conexión segura y hermética y permite que el sistema de admisión IPD mejorado funcione según lo previsto.

Nota : Este producto es solo la manguera de repuesto. El colector de admisión de aluminio IPD, el cuerpo de aceleración y otros componentes de admisión no están incluidos.

¿Para qué sirve la manguera de admisión de repuesto?

La manguera proporciona una conexión flexible dentro de la instalación del colector de admisión IPD, lo que ayuda a mantener la integridad del sistema de inducción.

Una manguera correctamente instalada ayuda a prevenir fugas de aire no deseadas y contribuye a un funcionamiento constante del motor, una buena respuesta del acelerador y un rendimiento óptimo del turbocompresor.

¿Por qué falla la manguera?

Con el tiempo, las mangueras de admisión pueden deteriorarse debido al calor del motor, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Agrietamiento o división por el paso del tiempo
  • Deterioro relacionado con el calor
  • Daños durante la instalación o extracción
  • Conexiones de manguera sueltas o mal ajustadas
  • Distorsión o pérdida de flexibilidad
  • Desgaste general debido al movimiento y vibración del motor.

Una manguera dañada puede permitir que el aire escape o entre en el sistema de admisión donde no debería, lo que podría afectar al rendimiento del motor.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda sustituir la manguera si presenta grietas, roturas, deformaciones o daños visibles.

Otros posibles síntomas incluyen fugas de aire, ruidos de admisión inusuales, respuesta inconsistente del turbo o rendimiento reducido del motor.

Inspeccione la manguera y sus conexiones durante el mantenimiento rutinario o siempre que se retire el colector IPD.

Diseñado para su uso con el colector de admisión de aluminio IPD de 74 mm, referencia 91274.2.

No está diseñado para reemplazar directamente la manguera de admisión original de fábrica de Porsche sin la instalación del colector de admisión IPD correspondiente.

Piezas de repuesto para el colector de admisión IPD del Porsche 991.2 Turbo y Turbo S

El colector de admisión de aluminio IPD es una mejora de rendimiento desarrollada para optimizar el flujo de aire de admisión y la respuesta del motor en los modelos Porsche 991.2 Turbo y Turbo S.

Mantener en buen estado las mangueras de admisión es fundamental para preservar la integridad del sistema de inducción. Las mangueras dañadas o deterioradas pueden provocar fugas de aire, lo que podría afectar el rendimiento del motor y la respuesta del turbo.

Esta manguera de repuesto está diseñada para el colector de admisión de aluminio IPD de 74 mm, número de pieza 91274.2, lo que permite a los propietarios reemplazar la manguera por separado en lugar de comprar un conjunto de admisión completo.

Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del sistema de admisión y la renovación de las mejoras de rendimiento de los sistemas IPD existentes.

Design911 suministra colectores de admisión IPD Porsche, mangueras de repuesto, componentes de admisión y piezas de alto rendimiento asociadas para los modelos Porsche 911 Turbo.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FXT-161B
91274
9A111003702
9A211013702

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Productos relacionados
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 / 997 - 97174, 99711041603, 99611011601, 99611011600
4
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 / 997
97174
Product Information
Product Information
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche - 99760511601, 99760511600
4
Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche
99760511601/1
Product Information
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Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99760511601
99760511601
99760511600

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Pleno de Admision de Aluminio Competicion 82MM Porsche 996 / 997 - 97182, 99611021553, 99711041603, 99611011601
5
Pleno de Admision de Aluminio Competicion 82MM Porsche 996 / 997
97182
Product Information
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Plenum Admision Aluminio Competicion 82MM
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.
Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.
IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.
Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números