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Klassiek
SE ADAPTA A:
Porsche 356 1950-65 con motores Carrera 547/692/587
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Diagrama ref no 23
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
5470529
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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El seguidor de leva es una pieza de repuesto de precisión para el seguidor de leva Porsche original, utilizado en motores de 4 cilindros antiguos. Su diseño garantiza un funcionamiento suave bajo el movimiento del tren de válvulas, proporcionando un contacto fiable entre el árbol de levas y el mecanismo de la varilla de empuje.
Se vende por unidad , se requieren 8 por motor.
Se adapta a:
Porsche 356 - Todos
Porsche 912
Diagrama de referencia n.° 7
Un seguidor de leva es un pequeño componente endurecido que se apoya en el lóbulo de un árbol de levas y transfiere el movimiento de la leva a la varilla de empuje, al taqué u otros elementos del tren de válvulas. En esta aplicación, el seguidor de leva de varilla de empuje convierte el perfil giratorio de la leva en movimiento lineal, garantizando la correcta apertura y cierre de las válvulas. Debe soportar altas tensiones de contacto, fricción rotacional y altas exigencias de lubricación, manteniendo una geometría precisa.
Ubicación: Parte superior del motor/región del tren de válvulas, entre el árbol de levas y el conjunto de varilla de empuje o elevador.
Compatible con: motores Porsche serie 356 y 912 (todos los años) que utilizan un diseño de válvulas en cabeza con varillas de empuje (OHV).
Cantidad: Normalmente se utilizan 8 por motor (uno por válvula) en muchas configuraciones del Porsche 356/912.
Con el tiempo, los seguidores de leva se desgastan, desarrollan fatiga superficial o pierden dureza, lo que puede alterar su perfil de contacto. Un seguidor de leva desgastado provoca una elevación de válvula imprecisa, mayor desgaste del lóbulo de leva, ruido en el tren de válvulas, menor rendimiento y, en casos extremos, daños en los lóbulos de leva o en las varillas de empuje. Dado que el seguidor de leva es una interfaz crítica en el tren de válvulas, cualquier desviación de la forma o la calidad superficial correctas puede provocar un funcionamiento menos eficiente del motor o fallos.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un motor, especialmente cuando se realizan tareas de mantenimiento o se reemplazan los componentes del árbol de levas o de las válvulas (varillas de empuje, elevadores).
• Cuando se producen ruidos o golpes en el tren de válvulas, lo que puede indicar un desgaste o holgura excesivos del seguidor.
• Si mide desgaste en los lóbulos de la leva o detecta un desgaste inusualmente rápido en las válvulas, reemplace los seguidores de manera proactiva.
• Para el mantenimiento preventivo de los motores Porsche clásicos, especialmente en vehículos con alto kilometraje o restaurados, reemplazar los seguidores de leva ayuda a garantizar la longevidad del árbol de levas en sí.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610502803
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Mantenga el auténtico rendimiento Porsche con el seguidor de levas Porsche 61610502803 original. Diseñado para los motores Porsche 356 y 912 clásicos, este componente mecanizado con precisión transfiere el movimiento del árbol de levas a las varillas de empuje con una precisión impecable.
Se vende por unidad , se requieren 8 por motor.
Se adapta a:
Porsche 356 1950 - 1965 Todos
Porsche 912 1965-1969
Diagrama de referencia n.° 7
El empujador de levas (también llamado taqué) se ubica entre el lóbulo del árbol de levas y la varilla de empuje dentro del bloque del motor. Su función es convertir el movimiento giratorio del árbol de levas en movimiento vertical, lo que abre y cierra las válvulas del motor en perfecta sincronización con el cigüeñal. Cada empujador de levas debe mantener una geometría y una dureza superficial precisas para funcionar de forma silenciosa y eficiente, soportando una presión y fricción intensas.
Ubicación: Entre el árbol de levas y la varilla de empuje en el tren de válvulas
Función: Transfiere el movimiento del árbol de levas para operar las válvulas de admisión y escape.
Intervalo de reemplazo: Durante la reconstrucción del motor o cuando el árbol de levas muestra desgaste
Síntomas de desgaste: ruido de válvulas, pérdida de sincronización, bajo rendimiento.
Con el tiempo, los seguidores de leva experimentan desgaste debido a:
• Contacto continuo de metal con metal con el lóbulo del árbol de levas
• Lubricación inadecuada o contaminación del aceite
• Ciclos de calor y fatiga superficial
• Picaduras o aplanamiento de la superficie de contacto
Un seguidor de leva desgastado puede provocar:
• Ruido o tictac del tren de válvulas Sincronización de válvulas inconsistente
• Rendimiento reducido del motor
• Desgaste acelerado del árbol de levas
Reemplazar los seguidores desgastados durante la reconstrucción del motor o el servicio del árbol de levas restaura el funcionamiento silencioso, la sincronización precisa de las válvulas y protege el árbol de levas de daños mayores.
Reemplace los seguidores de levas durante cualquier reconstrucción del motor o cambio de árbol de levas. También deben reemplazarse si se observa ruido en el tren de válvulas, movimiento irregular de las válvulas o contaminación del aceite, o como medida preventiva durante restauraciones de Porsche clásicos y revisiones de alto kilometraje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610502803
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Juego de actualización de tapas de válvulas atornillables de aluminio fundido
Mejora tu motor con este juego de tapas de válvulas atornillables, fabricado en aluminio fundido duradero y suministrado como un paquete completo de dos piezas con las piezas de montaje y las juntas necesarias.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litros
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Diseñadas como una mejora práctica que se instala fácilmente, estas tapas de válvulas de aluminio fundido proporcionan un reemplazo resistente y duradero para las tapas existentes, a la vez que le dan al motor una apariencia limpia y mejorada.
El kit, que incluye dos tapas de válvulas, herrajes de montaje y juntas, proporciona los componentes esenciales necesarios para la instalación en un práctico paquete.
¿Para qué sirven las tapas de válvulas?
Las tapas de las válvulas encierran y protegen los componentes superiores del tren de válvulas, al tiempo que ayudan a contener el aceite del motor dentro del conjunto de la culata.
Sus funciones principales incluyen:
- Proteger los componentes del tren de válvulas de la suciedad y la contaminación.
- Evitar que el aceite del motor se escape.
- Mantener un entorno sellado alrededor del mecanismo de la válvula.
- Garantizar un funcionamiento fiable del motor.
- Protección de los componentes internos contra residuos externos.
Una tapa de válvulas y una junta correctamente ajustadas son esenciales para mantener un sellado de aceite eficaz.
¿Por qué actualizar a tapas de válvulas de aluminio fundido?
El aluminio fundido proporciona una solución robusta y duradera para reemplazar las tapas de válvulas originales que estén envejecidas o dañadas.
Entre los beneficios de la actualización se incluyen:
- Construcción robusta de aluminio fundido.
- Mayor durabilidad
- Aspecto limpio del compartimento del motor
- Instalación directa mediante pernos
- Se suministran juntas nuevas.
- Componentes de montaje incluidos
- Juego completo de repuesto de dos piezas
Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para la renovación, restauración y modificación de motores, así como para proyectos centrados en el rendimiento.
¿Por qué fallan las tapas de válvulas y las juntas?
Las tapas de las válvulas están expuestas al calor constante del motor, a vibraciones y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, las tapas pueden dañarse o deformarse, mientras que las juntas de sellado se endurecen gradualmente y pierden su capacidad para mantener un sellado eficaz.
Los problemas comunes incluyen:
- Fugas de aceite alrededor de la tapa de válvulas
- Juntas endurecidas o deterioradas
- Superficies de sellado distorsionadas
- Cubiertas agrietadas o dañadas
- Puntos de montaje dañados
- Apretamiento excesivo previo de los herrajes de montaje
La presencia de aceite visible alrededor de la tapa de válvulas o en la zona de la culata puede indicar que es necesaria una inspección.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución o la actualización cuando:
- Las tapas de las válvulas están dañadas o deformadas.
- Se observan fugas de petróleo persistentes.
- Las juntas existentes se han deteriorado.
- Realizar una reconstrucción del motor
- Restauración o puesta a punto del motor
- Actualización a componentes de aluminio fundido más resistentes.
Instalar juntas nuevas al mismo tiempo ayuda a conseguir un sellado óptimo y reduce el riesgo de fugas derivadas de la reutilización de componentes de sellado desgastados.
El kit incluye
- 2 tapas de válvulas de aluminio fundido
- 2 juntas de tapa de válvulas
- Piezas de montaje
Kits de actualización de tapas de válvulas de aluminio fundido
Una mejora de calidad en la tapa de válvulas puede mejorar tanto la fiabilidad como el aspecto de un motor, especialmente cuando los componentes originales han sufrido los efectos de décadas de ciclos de calor, contaminación por aceite y mantenimiento previo.
Este juego de tapas de válvulas de aluminio fundido OE Match ofrece una solución completa y práctica, combinando dos tapas de repuesto con juntas y componentes de montaje nuevos. Su robusta construcción en aluminio hace que el kit sea especialmente adecuado para la restauración, la reconstrucción del motor y el mantenimiento preventivo.
Para los clientes que buscan tapas de válvulas de aluminio fundido para Porsche, kits de actualización de tapas de válvulas atornillables, juntas de tapas de válvulas de repuesto o componentes completos de sellado del motor Porsche, este paquete proporciona las piezas esenciales juntas en un solo kit.
Beneficios de una actualización de la tapa de válvulas con ajuste de equipo original
- Construcción robusta de aluminio fundido.
- Paquete completo de dos portadas
- Se suministran juntas nuevas.
- Incluye accesorios de montaje.
- Adecuado para restauración y reconstrucción de motores.
- Ayuda a solucionar problemas de envejecimiento o fugas en las tapas de las válvulas.
- Actualización sencilla y fácil de instalar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021101471SET
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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