Anillo de sincronización. Porsche 997 GT2 / GT2RS  ›  92830421130

Anillo sincronizador.

El anillo sincronizador OE Match es un componente de sincronización de transmisión manual de repuesto para determinados modelos Porsche 997 GT2 y GT2 RS equipados con la caja de cambios manual de 6 velocidades G97.88.
El precio mostrado es por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 GT2 2008-09 (caja de cambios de 6 velocidades (G97.88)
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011 (caja de cambios de 6 velocidades (G97.88)

Diagrama Ref. N° 5

Instalado en el conjunto sincronizador de la caja de cambios, el anillo sincronizador ayuda a igualar las velocidades de rotación del engranaje y el eje de transmisión antes del acoplamiento. Esto permite que la marcha seleccionada se acople con mayor suavidad y ayuda a prevenir el roce o el choque de engranajes.

Este componente, que coincide con el original, es adecuado para la reconstrucción y reparación de transmisiones donde el anillo sincronizador original se ha desgastado, vitrificado, rayado o dañado de alguna otra manera.

Qué hace este producto:
Durante un cambio de marchas manual, el engranaje y el eje implicados pueden girar a velocidades diferentes.

El sistema de sincronización utiliza la fricción para llevar esos componentes giratorios a una velocidad similar antes de que los dientes de acoplamiento engranen.

El anillo sincronizador ayuda a:

• Ajustar las velocidades de rotación durante la selección de marchas.
• Favorece un acoplamiento suave de las marchas.
• Reduzca el roce y el choque de engranajes.
• Reducir la carga de choque en los componentes de la transmisión
• Proteja los dientes de acoplamiento y los bujes sincronizadores.
• Mejorar la calidad del turno
• Mantener un funcionamiento preciso de la caja de cambios manual.

Sin una sincronización eficaz, es posible que el conductor tenga que ejercer más fuerza en la palanca de cambios y que la transmisión empiece a rechinar al engranar las marchas.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los anillos sincronizadores son componentes de fricción que se desgastan gradualmente debido a los repetidos cambios de marcha, el calor y la carga.

Los síntomas comunes pueden incluir:

• Rechinido durante la selección de marchas
• Engranaje de marchas difícil o reacio
• Cambios de marcha bruscos
• Mayor esfuerzo requerido en la palanca de cambios
• Choque de engranajes durante cambios rápidos
• Dificultad para reducir de marcha
• Las marchas se acoplan con mayor facilidad al cambiarlas lentamente.
• Acoplamiento mejorado al realizar doble embrague
• Ruido metálico durante la selección de marchas
• Calidad de turno inconsistente
• Rayas o vitrificación visibles en la superficie del sincronizador.
• Superficies de acoplamiento desgastadas o dañadas durante la inspección de la caja de cambios

Estos síntomas también pueden deberse al desgaste de los dientes de acoplamiento, los bujes, los manguitos deslizantes, los componentes del selector, los cojinetes, fallos en el embrague o un aceite de caja de cambios incorrecto, por lo que es importante realizar un diagnóstico adecuado antes de desmontar la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:
Un anillo sincronizador desgastado no puede igualar eficazmente las velocidades del eje y del engranaje.

A medida que la superficie de fricción se deteriora, los cambios de marcha pueden volverse cada vez más difíciles y ruidosos.

El uso continuado con un sincronizador muy desgastado puede acelerar el desgaste y provocar:

• dientes de acoplamiento de engranajes
• concentradores sincronizadores
• mangas deslizantes
• dientes de perro
• Horquillas selectoras
• Componentes asociados de la caja de cambios

Sustituir el anillo desgastado durante la reparación de la transmisión ayuda a restablecer una sincronización fluida y puede contribuir a prevenir daños en piezas más caras de la caja de cambios.

Números de referencia relacionados
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