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Tuerca del collar del eje del piñón de transmisión.
La tuerca del collarín del eje del piñón de la transmisión fija el collarín en la caja de cambios, evitando su movimiento axial durante el funcionamiento. Esto ayuda a mantener la alineación correcta de los engranajes, una transferencia de potencia eficiente y previene el desgaste prematuro por el juego axial del eje. Un par y una fuerza de sujeción correctos son esenciales para un rendimiento silencioso y fiable de la transmisión.

Se adapta a:
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975 - 1977
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978 - 1989

Diagrama ref. n.º 53

Función: Instalada en el extremo roscado del eje del piñón dentro del conjunto de transmisión, la tuerca de collarín mantiene el collarín del eje del piñón en su lugar. Su diseño garantiza un posicionamiento axial estable del piñón respecto a los rodamientos y los conjuntos de engranajes acoplados, lo que favorece una rotación suave y un engrane preciso en condiciones de carga variables.

Los sujetadores de la transmisión, como la tuerca del collarín del eje del piñón, son fundamentales para mantener la posición correcta de los engranajes y la distribución de la carga dentro de la caja de cambios. Una tuerca desgastada, dañada o incorrecta puede provocar una fuerza de sujeción inadecuada, lo que provoca movimiento del eje del piñón, desalineación de los engranajes, ruido o un desgaste acelerado de los rodamientos y los dientes de los engranajes. Reemplazarla por una tuerca compatible con el equipo original (OE Match) ayuda a garantizar un rendimiento estable de la transmisión y una larga durabilidad.

Cuándo reemplazar:
Durante las reconstrucciones de la transmisión o el servicio importante
Si la tuerca original está dañada, redondeada o corroída
Después del desmontaje de la transmisión
Cuando no se puede lograr el par de sujeción correcto
Como medida de precaución en cajas de cambios de alto kilometraje

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