Chaveta de válvula. Porsche 356 / 911 / 964 / 924S / 944 / 928  ›  90110541700

La chaveta de válvula TRW es un casquillo de retención de muelle de válvula de repuesto para determinados motores clásicos de Porsche.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por válvula del motor.

• Porsche 356C / SC - 1963 a 1965
• Porsche 911 - 1965 a 1989
• Porsche 964 - 1989 a 1994
• Porsche 944 - 1982 a 1991
• Porsche 928 - 1978 a 1986

Diagrama Ref. N° 16

También conocido como retén de válvula, abrazadera de válvula o seguro de válvula , este pequeño pero fundamental componente encaja en la ranura mecanizada cerca de la parte superior del vástago de la válvula y se bloquea en el retenedor del muelle de la válvula.

Cada válvula requiere dos chavetas. Al instalarlas juntas, las dos chavetas forman un mecanismo de bloqueo cónico que fija el muelle de la válvula y su retenedor al vástago.

Qué hace este producto:
La chaveta de la válvula forma parte del tren de válvulas de la culata.

Su función es fijar mecánicamente el retenedor del muelle de la válvula al vástago de la válvula.

El conjunto generalmente consta de:

• Válvula del motor
• Muelle de válvula
• retenedor de resorte
• Dos mitades de chaveta de válvula

Cuando el muelle de la válvula se comprime durante el montaje, las dos mitades de la chaveta se instalan alrededor de la ranura del vástago de la válvula.

Al soltarse el compresor de muelles, el retenedor de muelles presiona contra la superficie exterior cónica de las chavetas y las bloquea de forma segura en su posición.

Esto permite que el resorte permanezca unido a la válvula mientras el motor funciona a alta velocidad.

Síntomas de desgaste o fallo:
Por lo general, las chavetas de las válvulas no producen síntomas externos graduales de la misma manera que un cojinete o un sello.

Los problemas suelen descubrirse durante la inspección de la culata o después de que se produzca otro fallo en el sistema de distribución.

Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:

• Ruido inusual en el tren de válvulas
• Ruido metálico proveniente de la culata
• El retenedor del resorte de la válvula está colocado incorrectamente.
• Movimiento visible de la chaveta
• Asiento de chaveta desigual
• Ranura del vástago de la válvula dañada
• Chaveta agrietada o astillada
• Marcas de desgaste alrededor de las superficies de bloqueo
• El retenedor del resorte se encuentra en un ángulo anormal.
• Cambio inesperado en la holgura de las válvulas
• Fallo de encendido tras daños en el tren de válvulas
• Pérdida de compresión
• Ruido mecánico intenso tras la liberación de una chaveta.

Una chaveta correctamente instalada debe permanecer firmemente bloqueada y no debe moverse visiblemente con respecto al retenedor del resorte.

Por qué es importante la sustitución:
Nunca se debe ignorar una chaveta de válvula dañada.

Si la chaveta pierde su agarre en el vástago de la válvula, el retenedor del resorte puede soltarse.

Esto puede permitir que la válvula caiga dentro del cilindro.

Las posibles consecuencias incluyen:

• Contacto entre la válvula y el pistón
• Válvula doblada
• Pistón dañado
• Guía de válvula rota
• Daños en la culata
• Daños en la cámara de combustión
• Fallo grave del motor

Debido a la gravedad de las posibles consecuencias, las chavetas defectuosas deben sustituirse durante el mantenimiento de la culata en lugar de reutilizarse.