Turbocompresor. Porsche 958 Cayenne 3.0L Diésel 2010-17  ❭  95812302512

El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor introduce un mayor volumen de aire en el motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor genere mayor potencia y par motor, manteniendo al mismo tiempo las características de rendimiento previstas.

Un turbocompresor funciona a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, y depende de una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión y flujo de escape adecuados. El desgaste de los cojinetes, la contaminación del aceite, los daños en los componentes del compresor o la turbina, los problemas con los actuadores y las fallas en el suministro de aceite pueden provocar que el rendimiento del turbocompresor se deteriore o falle por completo.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina del turbocompresor. Esta turbina está conectada mediante un eje a la rueda del compresor en el lado de admisión.

A medida que el compresor gira, comprime el aire que entra antes de que llegue al motor.

Este proceso ayuda a:

• Aumentar la cantidad de aire disponible para la combustión.
• Generar presión de refuerzo
• Aumenta la potencia y el par motor.
• Mejora el rendimiento del motor bajo carga.
• Admite la potencia prevista del motor de fábrica.
• Permitir un uso eficiente de la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de admisión, escape, lubricación, refrigeración y gestión del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes del deterioro del turbocompresor pueden incluir:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o inconsistente
• Mala aceleración
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Mayor consumo de petróleo
• humo de escape azul o gris
• Contaminación por aceite en las tuberías de admisión.
• Ruidos quejumbrosos o parecidos a sirenas
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Aumente la presión que fluctúa inesperadamente
• Modo de potencia reducida o limitada
• Humo de escape excesivo

Estos síntomas no demuestran automáticamente que el turbocompresor haya fallado. Antes de reemplazarlo, se deben diagnosticar todos los sistemas de sobrealimentación, admisión, escape y control.

Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un turbocompresor defectuoso ayuda a restablecer el rendimiento de inducción forzada previsto del motor.

Un repuesto que funcione correctamente puede ayudar:

• Restablecer la presión de sobrealimentación
• Restaurar la potencia y el par motor.
• Mejorar la aceleración y la respuesta.
• Corrección del ruido mecánico relacionado con el turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por una falla interna del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Evite que un turbocompresor deteriorado cause daños adicionales.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Seguir utilizando un vehículo con un turbocompresor gravemente dañado puede convertir la reparación del turbo en una reparación mucho mayor del motor o del sistema de admisión.