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Original Porsche Part Piezas Porsche originales 53901151
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Se requieren dos por auto. Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 356 preA - 1950–1955
Porsche 356 A T1 - 1955–1957
Porsche 356 A T2 - 1958–1959
Porsche 356 B T5 - 1960–1961
Porsche 356 B T6 - 1962–1963
Porsche 356C - 1964–1965/66
Porsche 912 - 1965–1969
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Diagrama ref no 33
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53901152
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Garantía de 12 meses
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Se adapta a:
Porsche 356 preA - 1950-1955
Porsche 356 A T1 - 1955-1957
Porsche 356 A T2 - 1958-1959
Porsche 356 B T5 - 1960-1961
Porsche 356 B T6 - 1962-1963
Porsche 356 C - 1964-1965/66
Porsche 912 - 1965–1969
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Diagrama ref n° 33
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Encaja:
Porsche 356 B T6
Porsche 356C
Para automóviles con Oil Filler - número de pieza 616 107 081 00
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53901154
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- Porsche 356 1950-55
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Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado
Mejora una de las superficies de sellado más propensas a sufrir daños en el motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio macizo ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora que merece la pena con respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite se instala en la parte inferior del motor y cierra la abertura del filtro de aceite del motor.
El propio filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa proporciona la superficie de sellado necesaria para contener el aceite del motor.
Dado que la tapa se retira durante el mantenimiento y las reparaciones del filtro de aceite, es especialmente importante mantener una superficie plana y correctamente sellada.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
- Selle la abertura del filtro de aceite del motor.
- Evita fugas de aceite del motor
- Asegure el conjunto del filtro de aceite
- Facilitar el acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deformarse después de años de uso y de ser retiradas y colocadas repetidamente.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje causada por el apriete repetido de las tuercas de sujeción. Una vez que la placa ya no está completamente plana, la junta puede tener dificultades para sellar uniformemente contra la carcasa del motor.
Otras causas de deterioro pueden incluir:
- Apretar y deshacer repetidamente
- Apretar demasiado los tornillos de montaje
- Distorsión alrededor de los orificios de los pernos
- Daños en la superficie de sellado
- Corrosión y edad general
- Arañazos o instalación incorrecta previa
Una tapa deformada puede contribuir a la filtración de aceite que a veces se observa en la parte inferior de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos.
¿Por qué actualizar a aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción en aluminio macizo mecanizado por CNC.
En lugar de depender de una placa más delgada que puede deformarse con el tiempo, el diseño de la pieza maciza proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión.
Los beneficios incluyen:
- Mecanizado CNC a partir de aluminio
- Superficie de contacto perfectamente plana
- Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro para una apariencia discreta
- Reutiliza los pernos de montaje originales.
Para motores que reciben mantenimiento regularmente o que han experimentado filtraciones persistentes alrededor de la tapa del filtro, la actualización a una versión de aluminio macizo rígido puede proporcionar una base más fiable para lograr un buen sellado.
Instalación
La tapa 53901150 ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
No es necesario sustituir los pernos estándar por versiones más largas, lo que simplifica la instalación y mantiene la disposición de montaje original.
Tapas de filtros de aceite, placas de drenaje y piezas de lubricación del motor
Las fugas de aceite en la zona inferior del motor son un problema común al realizar el mantenimiento de los motores Porsche 356 y 912 más antiguos. Si bien reemplazar las juntas suele ser el primer paso, una junta no siempre puede compensar una tapa que se ha deformado o deformado.
Una tapa de filtro de aceite de aluminio macizo mecanizada por CNC proporciona una superficie de sellado rígida y mecanizada con precisión, por lo que resulta una mejora útil durante la reconstrucción, restauración o mantenimiento rutinario del sistema de aceite de un motor.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, conviene inspeccionar el filtro, las juntas, los elementos de fijación y las superficies de sellado circundantes. Una instalación y un apriete correctos son importantes para evitar dañar los componentes y lograr un sellado eficaz.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Garantía de 12 meses
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Tapa de drenaje/filtro de aceite de aluminio mecanizado con aletas de refrigeración.
Mejora el sistema de lubricación del motor de tu Porsche clásico con esta tapa de drenaje y filtro de aceite de aluminio mecanizado, idéntica a la original, con 21 aletas de refrigeración. Diseñada para todos los motores Porsche 356 y 912 con cárter de tres piezas, esta tapa mejorada está mecanizada por CNC en aluminio para proporcionar una superficie de contacto precisa y perfectamente plana.
Se adapta a:
- Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 31
La mayor rigidez de la construcción en aluminio mecanizado ayuda a mantener una superficie de sellado uniforme una vez instalada, lo que la convierte en una mejora significativa respecto a una tapa original vieja, deformada o dañada. Además, 21 aletas de refrigeración integradas aumentan la superficie externa de la tapa, facilitando la transferencia de calor del aceite del motor al flujo de aire circundante. Esto proporciona un útil efecto de refrigeración adicional del aceite, manteniendo una instalación sencilla mediante tornillos.
Instalación de imanes
Tenga en cuenta que esta funda no incluye imán.
El imán de la tapa del filtro de aceite existente debe transferirse a la nueva tapa de aluminio mecanizado y fijarse con el remache suministrado.
Esto permite conservar la función magnética original a la vez que se aprovecha la cubierta mejorada mecanizada por CNC.
Con un acabado en color negro para una apariencia discreta, la tapa se puede instalar utilizando los espárragos originales del motor, sin necesidad de reemplazarlos.
¿Para qué sirve la tapa del filtro de aceite?
La tapa del filtro de aceite está ubicada en la parte inferior del motor y cierra la abertura que contiene el filtro de aceite del motor.
El filtro ayuda a evitar que las partículas más grandes y los contaminantes circulen por el sistema de lubricación del motor, mientras que la tapa sella el conjunto y mantiene el aceite del motor contenido.
Dado que se accede a esta zona durante el mantenimiento del aceite y del filtro, el estado y la planitud de la tapa son especialmente importantes para lograr un sellado fiable.
Una tapa del filtro de aceite correctamente ajustada ayuda a:
Selle la abertura del filtro de aceite del motor. Evite fugas de aceite. Asegure el conjunto del filtro de aceite. Proporcione acceso durante el mantenimiento del sistema de aceite. Mantenga la integridad del sistema de lubricación.
¿Qué función cumplen las 21 aletas de refrigeración?
Esta versión mejorada incorpora 21 aletas de refrigeración directamente en la cubierta de aluminio.
Las aletas aumentan la superficie expuesta al flujo de aire debajo del vehículo. A medida que el calor se transfiere del aceite del motor a la cubierta de aluminio, el aumento de la superficie ayuda a disipar parte de este calor en el aire circundante.
Por lo tanto, las aletas proporcionan refrigeración suplementaria del aceite sin necesidad de un enfriador de aceite externo adicional ni de modificaciones importantes en el motor.
Esto puede resultar especialmente útil en motores expuestos a temperaturas elevadas de forma sostenida durante una conducción deportiva en carretera u otras condiciones de funcionamiento exigentes.
¿Por qué fallan las tapas originales del filtro de aceite?
Las cubiertas de estilo original pueden deteriorarse o deformarse después de décadas de uso y mantenimiento repetido.
Uno de los problemas más comunes es la deformación alrededor de los orificios de montaje, causada por el apriete repetido o un apriete excesivo previo. Una vez que la tapa ya no está completamente plana, es posible que la junta no se comprima uniformemente contra la carcasa del motor.
Los problemas comunes incluyen:
- Deformación o distorsión
- Deformación alrededor de los orificios de montaje
- Herrajes de montaje apretados en exceso
- Superficies de sellado dañadas
- Arañazos y corrosión
- Retirada e instalación repetidas
- Deterioro general relacionado con la edad
Una tapa deformada puede contribuir a la fuga de aceite incluso cuando se colocan juntas nuevas.
¿Por qué actualizar a la versión de aluminio mecanizado?
La principal ventaja de esta cubierta mejorada es su construcción rígida de aluminio mecanizado por CNC.
El mecanizado del componente proporciona una superficie de sellado plana y precisa, lo que ayuda a que la junta se asiente uniformemente entre la tapa y la carcasa del motor. La mayor rigidez también reduce la probabilidad de que la tapa se deforme, un problema común en las tapas de drenaje convencionales más antiguas.
Los beneficios incluyen:
- Construcción de aluminio mecanizado por CNC
- Superficie de contacto perfectamente plana Mayor rigidez
- Menor tendencia a distorsionar
- Soporte mejorado para la junta de sellado. 21 aletas de refrigeración integradas.
- Disipación adicional de calor del aceite
- Reemplazo duradero para una cubierta original envejecida
- Acabado negro
- Instalación sencilla utilizando los montantes originales.
Para los motores Porsche 356 y 912 que sufren de una tapa original deformada, o cuando se desea una mejor refrigeración del aceite, la versión con aletas mecanizadas combina mejores características de sellado con una función de refrigeración adicional.
Fácil instalación
La tapa ha sido diseñada para encajar utilizando los espárragos originales de la carcasa del motor.
Ya no se requieren espárragos, lo que ayuda a mantener la disposición de montaje original y hace que esta mejora sea sencilla durante el mantenimiento rutinario del sistema de aceite o la reconstrucción del motor.
Cubiertas de filtro de aceite con aletas y mejoras en el sistema de refrigeración del aceite del motor.
Mantener una lubricación eficaz y controlar la temperatura del aceite del motor son aspectos importantes a tener en cuenta en los motores clásicos de los Porsche 356 y 912.
Las tapas originales del filtro de aceite pueden deformarse con el paso del tiempo, lo que puede dificultar el sellado correcto de la junta. Reemplazar una tapa deformada por una de aluminio mecanizado por CNC proporciona una superficie de sellado más plana y rígida, a la vez que mantiene un fácil acceso al filtro de aceite.
La incorporación de 21 aletas de refrigeración proporciona otra ventaja útil. Al aumentar la superficie de la cubierta de aluminio expuesta al flujo de aire debajo del vehículo, se puede disipar calor adicional del sistema de aceite.
Esto convierte a la tapa de aluminio mecanizado con aletas en una mejora práctica para los propietarios que buscan combinar un mejor sellado, una mayor rigidez de los componentes y una refrigeración de aceite suplementaria en un único componente de ajuste directo.
Al reemplazar la tapa del filtro de aceite, también conviene inspeccionar el filtro de aceite, las juntas, el imán, los elementos de fijación y la superficie de sellado de la carcasa del motor antes del reensamblaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901150
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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