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contact breaker points Piezas Porsche originales 61660222603
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Gorra de distribuidor. Porsche 356 / 912 - 61660221503, 61660221500, 1235522059")
Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 / 356 A 1950-59
Porsche 356 B / 356 C
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61660221503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Juego de puntos de contacto del interruptor
Mantén el sistema de encendido de tu Porsche clásico en óptimas condiciones con estos platinos de contacto OE Match. Fabricados según las especificaciones del fabricante original, estos platinos de ingeniería de precisión están diseñados para restaurar la sincronización precisa del encendido, la generación de chispa confiable y el rendimiento constante del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Como uno de los componentes clave de un sistema de encendido con distribuidor tradicional, los contactos del ruptor controlan la apertura y el cierre del circuito de encendido, permitiendo que la bobina genere la chispa de alto voltaje necesaria para la combustión. Unos contactos del ruptor correctamente ajustados son esenciales para un arranque suave, un ralentí estable, una aceleración eficaz y un funcionamiento eficiente del motor.
Ya sea que esté realizando un mantenimiento rutinario del sistema de encendido, reconstruyendo un distribuidor o restaurando un Porsche clásico a sus especificaciones originales, estos platinos OE Match ofrecen un ajuste de calidad de fábrica, un funcionamiento fiable y una larga vida útil.
¿Para qué sirven los puntos de contacto del interruptor?
Los contactos del ruptor son los responsables de encender y apagar la bobina de encendido en sincronización precisa con la rotación del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Apertura y cierre del circuito de encendido.
- Generación de chispa en la bobina de encendido.
- Mantener una sincronización de encendido precisa.
- Favorece un ralentí suave del motor.
- Garantizar una combustión uniforme.
- Proporciona un arranque fiable del motor.
- Funciona en conjunto con el distribuidor, el condensador, la bobina de encendido y las bujías.
El funcionamiento correcto de los platinos es esencial para mantener el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
¿Por qué reemplazar los contactos del interruptor?
Como componentes mecánicos del sistema de encendido, los platinos se desgastan naturalmente debido a la continua apertura y cierre durante el funcionamiento del motor.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Erosión de la superficie de contacto.
- Arco eléctrico. Ajuste incorrecto de la separación de los contactos.
- Desgaste relacionado con el calor.
- Oxidación y corrosión.
- Tensión débil del muelle de contacto.
- Deterioro general relacionado con la edad.
- Alto kilometraje.
El reemplazo periódico ayuda a mantener una sincronización de encendido precisa y un rendimiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste en los contactos del interruptor
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Comienzo difícil.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Aceleración deficiente.
- Vacilación bajo carga.
- Menor eficiencia en el consumo de combustible.
- Pérdida de potencia del motor.
- Sincronización de encendido inconsistente.
- Aumento de las emisiones de escape.
Sustituir los platinos desgastados restablece un funcionamiento suave y ayuda a proteger otros componentes del sistema de encendido de tensiones innecesarias.
Beneficios
- Restaura un funcionamiento fiable del sistema de encendido.
- Mantiene una sincronización de encendido precisa.
- Mejora el arranque del motor.
- Favorece un ralentí más suave.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible.
- Reduce los fallos de encendido y las vacilaciones.
- Componente de repuesto con una excelente relación calidad-precio.
Recomendaciones de instalación
Al reemplazar los contactos del interruptor, se recomienda inspeccionar o renovar otros componentes del sistema de encendido, entre ellos:
- Condensador del distribuidor.
- Tapa del distribuidor.
- Brazo del rotor.
- Bujías.
- Cables de encendido.
- Bobina de encendido.
- Eje del distribuidor para desgaste.
- Mecanismo de avance del distribuidor.
Tras la instalación, la separación de los platinos y el momento del encendido deben ajustarse según las especificaciones del fabricante para garantizar un rendimiento óptimo del motor.
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61660222603
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Porsche 912 1965-69
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 912E
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Tenga en cuenta que Porsche ha descontinuado su producto oficial.
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61660222107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Encaja:
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 911 /S/L 1965-68
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 22
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61660290600
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Porsche 356A/356B/356C
Porsche 911 /S/L 1965-68
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Diagrama ref no 22
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61660290600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Compatible con modelos de un solo árbol de levas de 6 V y 12 V
Se adapta a:
Porsche 356
Reemplazar ese distribuidor desgastado nunca ha sido tan fácil como con el distribuidor Perma-Tune para el motor 356.
Los distribuidores se desgastan y reducen la potencia que el motor debería producir. Peor aún, pueden dejarte tirado o incluso dañar la corona del cigüeñal.
Olvídese de reconstruir un distribuidor obsoleto con piezas difíciles de encontrar cuando puede reemplazarlo con tecnología moderna que luce como el original. No hay cables que cortar ni empalmar: el distribuidor tiene el arnés eléctrico integrado y cuenta con conectores compatibles con el equipo original para una instalación plug and play.
Simplemente monte el módulo de encendido en el panel de relés donde los modelos más recientes lo tenían montado y luego conecte el conector del arnés del distribuidor al módulo Perma-Tune. Las conexiones de alimentación, tierra, tacómetro y bobina se realizan en los cables de bobina existentes. El arnés tiene conexiones en bucle que permiten unir los cables sin necesidad de cortar ni empalmar los cables del arnés del coche.
El arnés del distribuidor Perma-Tune está fabricado con la misma construcción de funda de vinilo que el cableado original para lograr la apariencia original de fábrica.
Este distribuidor Perma-Tune para Porsche es una pieza de repuesto de ajuste exacto que se instala directamente en el motor. Ajustar el encendido estático es sencillo gracias al LED indicador de punto de activación integrado, que avisa cuando el rotor apunta en la dirección correcta.
El avance de encendido al ralentí se ajusta exactamente como indica el manual del fabricante, y las curvas mecánicas y de vacío de fábrica están preprogramadas en el distribuidor. El sensor de vacío mecánico se sustituye por un sensor MAP fiable y totalmente programable para realizar funciones de avance o retardo del encendido por vacío.
No puede ser más fácil que esto.
Aquí empieza la diversión.
Optimiza el rendimiento de tu coche en la calle usando tu smartphone.
Descarga la aplicación gratuita TUNE + en tu teléfono y conéctala al distribuidor Perma-Tune mediante Bluetooth.
Con la aplicación TUNE+, puedes leer y guardar las curvas de encendido, modificarlas y compartirlas. La aplicación incluso incluye un bloqueo de encendido que impide el uso no autorizado del vehículo. No te limites a una simple puesta a punto del motor. Crear y cargar programas de motor es tan sencillo que podrás crear tu propia biblioteca de programas para diferentes usos.
Por ejemplo, puedes crear un programa de motor con potencia reducida para un conductor principiante, un programa de alto rendimiento para ti o un programa de ajuste para el aparcacoches. Sácale el máximo partido a las mejoras del motor, como colectores de escape, admisión y muchas otras modificaciones, creando mapas de encendido personalizados.
Las posibilidades son infinitas.
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356126
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Entrega gratuita
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E
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61660222602
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 / 356 A 1950-59
Porsche 356 B / 356 C
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61660221503
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Interruptor de contacto puntual.
Recupere la fiabilidad del encendido y el funcionamiento constante del motor con este ruptor de contactos Porsche . Diseñado para sistemas de encendido Porsche clásicos compatibles, el ruptor de contactos —conocido comúnmente como platinos o contactos de encendido— es un componente mecánico clave dentro del distribuidor.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 23
En un sistema de encendido tradicional basado en platinos, la leva del distribuidor abre y cierra repetidamente el ruptor a medida que gira el motor. Este mecanismo controla la corriente que circula por la bobina de encendido. Cuando los platinos se abren, el campo magnético de la bobina colapsa, generando el alto voltaje necesario para producir una chispa en las bujías.
Debido a que las superficies de contacto se abren y cierran miles de veces durante el funcionamiento normal del motor, se desgastan gradualmente. Los arcos eléctricos pueden causar picaduras o quemaduras en los contactos, mientras que el desgaste mecánico puede alterar la separación de los platinos y el ángulo de permanencia del encendido.
Unos contactos correctamente ajustados y en buen estado son esenciales para un arranque fiable, un funcionamiento suave y un encendido preciso. Sustituir los contactos desgastados por el ruptor de contactos Porsche 61660222603 correcto ayuda a restablecer un encendido fiable y proporciona una base sólida para un ajuste correcto del distribuidor.
Qué hace este producto:
- Conmuta mecánicamente el circuito primario de la bobina de encendido.
- Se abre y se cierra a medida que gira la leva del distribuidor.
- Controla la sincronización de la carga y descarga de la bobina de encendido.
- Permite que la bobina de encendido genere el alto voltaje necesario para las bujías.
- Ayuda a mantener el tiempo de encendido correcto cuando se ajusta adecuadamente.
- Garantiza un arranque fiable del motor.
- Ayuda a mantener un ralentí suave y un funcionamiento constante del motor.
- Garantiza un funcionamiento correcto del sistema de encendido en todo el rango de velocidad del motor.
- Funciona conjuntamente con el distribuidor, la bobina de encendido y el condensador.
- Proporciona un componente útil para los sistemas de encendido mecánicos tradicionales.
- Sustituye los puntos de contacto desgastados, quemados, picados o que funcionan incorrectamente.
- Ayuda a mantener el sistema de encendido original en los modelos Porsche clásicos compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Comienzo difícil.
- El motor gira pero no arranca.
- Problemas de arranque intermitentes.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mala respuesta del acelerador.
- Pérdida de potencia del motor.
- El motor se apaga intermitentemente.
- Funcionamiento deficiente a altas velocidades del motor.
- Sincronización de encendido inconsistente.
- Arco eléctrico excesivo en los puntos.
- Superficies de contacto quemadas o ennegrecidas.
- Picaduras o transferencia de material entre los puntos de contacto.
- Brecha de puntos incorrecta o que cambia continuamente.
- Desgaste excesivo del bloque de fricción.
- Chispa de encendido débil o irregular.
- Mayor consumo de combustible debido a un mal funcionamiento del sistema de encendido.
Por qué es importante la sustitución:
- El ruptor es fundamental para el funcionamiento de un sistema de encendido mecánico convencional. Si los platinos no pueden conmutar correctamente la bobina de encendido, la calidad de la chispa y la sincronización del encendido pueden deteriorarse.
- A medida que las superficies de contacto se queman o se corroen, la resistencia eléctrica puede aumentar y la conmutación puede volverse menos consistente. Esto puede reducir la eficacia del sistema de encendido y contribuir a fallos de encendido o dificultades en el arranque.
- El desgaste mecánico es igualmente importante. El bloque de fricción sigue la leva del distribuidor y determina cuándo se abren los contactos. A medida que esta superficie se desgasta, la separación de los platinos y el ángulo de permanencia pueden variar.
- Una separación incorrecta entre los platinos puede alterar el rendimiento y la sincronización del encendido. Un tiempo de permanencia demasiado corto o demasiado largo puede afectar la eficacia con la que se carga la bobina de encendido entre los ciclos de encendido.
- Sustituir los platinos desgastados por un ruptor de contacto de platinos Porsche 61660222603 correcto ayuda a restaurar la conmutación mecánica precisa, la generación de chispa fiable y el rendimiento constante del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61660222603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado