banjo bolt Piezas Porsche originales 69535153400

Cilindro de freno de rueda delantera de 19,05 mm.
El cilindro de freno delantero OE Match de 19,05 mm es un cilindro de freno hidráulico de repuesto de alta calidad diseñado para modelos Porsche compatibles equipados con ejes delanteros de freno de tambor. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, diámetro y durabilidad, este cilindro de rueda de 19,05 mm convierte la presión hidráulica del freno en fuerza mecánica, empujando las zapatas de freno contra el tambor para ofrecer un frenado seguro, suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 8

Fabricado con metal fundido de alta calidad, con orificios internos mecanizados con precisión, pistones resistentes a la corrosión y juntas de goma de alto rendimiento, el cilindro de rueda está diseñado para soportar altas presiones hidráulicas, ciclos de frenado repetidos y una exposición prolongada al líquido de frenos. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, restaura un rendimiento de frenado fiable y ayuda a mantener el funcionamiento original del sistema de frenado delantero.

Qué hace este producto:

• Convierte la presión del freno hidráulico en fuerza de frenado mecánica.
• Empuja las zapatas de freno de manera uniforme contra el tambor de freno.
• Ofrece un rendimiento de frenado delantero suave y constante.
• Mantiene la presión hidráulica correcta dentro del sistema de freno de tambor.
• Proporciona una frenada equilibrada en el eje delantero.
• Cuenta con un orificio de precisión de 19,05 mm para un rendimiento equivalente al de los equipos originales.
• Restaura la eficacia de frenado y la sensación del pedal originales de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de freno de tambor hidráulico delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El líquido de frenos tiene una fuga en el cilindro de la rueda.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Disminución del rendimiento de frenado delantero.
• El vehículo se desvía hacia un lado durante el frenado.
• Zapatas de freno contaminadas con líquido de frenos.
• Pistones de freno atascados o bloqueados.
• Desgaste irregular de las zapatas de freno.
• Eficiencia de frenado reducida.
• La luz de advertencia de los frenos se enciende debido a un bajo nivel de líquido de frenos.
• Fallo en la ITV o inspección del vehículo debido a fugas en los componentes hidráulicos.

Por qué es importante la sustitución:

• El cilindro del freno de rueda funciona bajo alta presión hidráulica cada vez que se aplican los frenos y está continuamente expuesto al líquido de frenos, la humedad y los cambios de temperatura. Con el tiempo, los sellos internos pueden deteriorarse, mientras que la corrosión o el desgaste dentro del cilindro pueden provocar fugas o impedir que los pistones se muevan libremente.
• Un cilindro de rueda defectuoso puede reducir significativamente el rendimiento de frenado, contaminar las zapatas con líquido y generar una sensación inconsistente en el pedal del freno. El uso continuado con un cilindro con fugas o atascado puede aumentar las distancias de frenado, acelerar el desgaste de los componentes del freno y comprometer la seguridad del vehículo.
• Sustituir un cilindro de freno delantero desgastado o dañado restablece un funcionamiento hidráulico fiable y un frenado equilibrado. El repuesto OE Match cuenta con un diámetro de 19,05 mm de precisión, un ajuste idéntico al de fábrica y materiales de primera calidad, lo que garantiza un frenado fiable, mayor seguridad y una durabilidad excepcional para su Porsche.

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69535151

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Tornillo banjo para latiguillo de freno. Para cilindro maestro de doble circuito.
Este tornillo banjo se utiliza para conectar una línea de freno (mediante un conector banjo) al cilindro maestro de doble circuito en los modelos Porsche clásicos. Sujeta el conector banjo de la línea de freno al cilindro maestro y proporciona el paso interno de fluido necesario para el flujo hidráulico de los frenos. Una conexión sólida entre el tornillo banjo y el freno proporciona una sensación firme del pedal y un frenado fiable.
Se vende por unidad, se necesitan 2 piezas por carro.

Se adapta a:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976

Diagrama ref. n.° 41

Instalado en la salida del freno del cilindro maestro, el perno banjo sujeta el conector banjo en su lugar y permite que el líquido de frenos fluya bajo presión a través de sus canales perforados. Al estar ubicado en un circuito de alta presión, su correcto ajuste y estado son esenciales para un funcionamiento sin fugas.

Los pernos banjo viejos pueden corroerse, redondearse o sufrir desgaste en la superficie de sellado, lo que aumenta el riesgo de fugas de líquido de frenos y pérdida de presión hidráulica. Reemplazarlos por un perno nuevo ayuda a restablecer una conexión segura y a garantizar un frenado seguro y fiable.

Cuándo reemplazar:
• Fugas de líquido de frenos alrededor del conector banjo/cilindro maestro
•   Corrosión, roscas dañadas o cabeza de perno redondeada
• Durante el reemplazo del cilindro maestro o la renovación de la línea de freno
• Al reconstruir un sistema de frenos clásico utilizando líneas/accesorios nuevos

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69535153401

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Tornillo de banjo para conducto de freno. Para cilindro maestro de doble circuito.



Se adapta a:
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagrama ref n° 41

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69535153401

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Clip de manguera línea de combustible A9 x 18
Tapón de boquilla de purga para pinza de freno y cilindro receptor de embrague



Encaja:
Porsche 356B
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 944 - 1982 a 1989
Porsche 928 - 1978 a 1990

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Diagrama de referencia nº 15

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90135192712

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