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cup Piezas Porsche originales 90110769110
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Encaja:
Porsche 911 1965-73
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Diagrama ref no 33
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90110769400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Porsche 911 1965-71
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90110769600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Porsche 911 1965-83
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90110769500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Arandela de sellado para depósito de aceite, equipo original (OE) de Porsche, para Porsche 911 (1965-1989). Se utiliza en las conexiones entre el depósito de aceite y el sistema de aceite para lograr una unión hermética y sin fugas.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama de referencia n.° 14
Sella un punto de conexión en el sistema de tanque de aceite/línea de aceite, lo que ayuda a prevenir filtraciones de aceite en la conexión y a mantener la integridad correcta del sistema de aceite.
Función:
• Crea una unión sellada en un tanque de aceite o en la conexión de una línea de aceite.
• Ayuda a prevenir fugas y filtraciones de aceite.
• Admite el funcionamiento confiable del sistema de aceite en condiciones de calor y vibración.
Las arandelas pueden deformarse, endurecerse o perder su eficacia de sellado tras retirarlas o tras una exposición prolongada al calor. Sustituirlas por una arandela Porsche original garantiza un ajuste y un sellado óptimos, lo que ayuda a evitar fugas de aceite persistentes y la contaminación del compartimento del motor y los bajos.
Cuándo reemplazar:
• Cuando se afloja o se quita un conector del tanque de aceite o de la línea de aceite
• Evidencia de filtración de aceite en la junta
• La arandela parece aplastada, rayada o endurecida.
• Durante trabajos de servicio en el tanque de aceite, la línea de aceite o el motor
Números de referencia relacionados
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90110769200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
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Diagrama ref no 15
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90110769301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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Manguito de goma del cuello de llenado de aceite
Restaure la integridad del sistema de aceite de su Porsche 914-6 con este manguito de goma para el cuello de llenado de aceite, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 914-6 1970-76
Diagrama ref. n.º 33
El manguito de goma del cuello de llenado de aceite crea una conexión flexible entre el cuello de llenado y el depósito de aceite, asegurando un sellado hermético y permitiendo el ligero movimiento natural entre el motor, el depósito y la carrocería. Esta flexibilidad es esencial, ya que el motor y la transmisión se mueven ligeramente sobre sus soportes durante la aceleración, el frenado y las curvas. El manguito de goma absorbe este movimiento sin ejercer una tensión innecesaria sobre el cuello de llenado ni el depósito de aceite.
Un manguito de goma que funcione correctamente evita las fugas de aceite del motor durante la conducción normal y ayuda a impedir que la suciedad, el polvo y la humedad entren en el sistema de aceite a través de la conexión del cuello de llenado.
Fabricada según los estándares de equipo original, esta funda de repuesto ofrece un ajuste excelente, flexibilidad y durabilidad, lo que la hace ideal para el mantenimiento rutinario, la reconstrucción de motores y las restauraciones de alta gama.
¿Por qué fallan los manguitos de goma del cuello de llenado de aceite?
La funda de goma original está sometida al calor constante del motor y del sistema de escape, a repetidas dilataciones y contracciones térmicas, a los vapores de aceite y al envejecimiento ambiental. Con el tiempo, la goma se endurece gradualmente, pierde flexibilidad y se agrieta o se rompe.
Una vez que el manguito comienza a deteriorarse, puede dejar de sellar eficazmente. Esto puede provocar fugas de aceite alrededor del cuello de llenado, residuos de aceite en el compartimento del motor y, en casos graves, la entrada de suciedad o humedad sin filtrar al sistema de lubricación. Dado que el manguito también permite el movimiento del motor, el caucho endurecido puede ejercer una presión adicional sobre los componentes adyacentes, aumentando el riesgo de daños mayores.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe inspeccionar el manguito de goma del cuello de llenado de aceite siempre que se realice el mantenimiento o se desmonte el motor, especialmente en vehículos con varias décadas de antigüedad, donde los componentes de goma originales pueden haberse deteriorado.
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Fuga de aceite alrededor del cuello de llenado o del depósito de aceite
- Grietas, roturas o deterioro visibles en el caucho.
- Material endurecido o quebradizo
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Movimiento excesivo o holgura alrededor del cuello del relleno
- Durante la reconstrucción del motor o la renovación del tanque de aceite
Sustituir el manguito como parte del mantenimiento preventivo ayuda a mantener un sistema de lubricación sin fugas y reduce la probabilidad de futuras fugas de aceite.
Características principales
- Proporciona una conexión segura y estanca al aceite entre el cuello de llenado y el depósito de aceite.
- Permite el movimiento normal del motor.
- Ayuda a prevenir fugas de petróleo y contaminación.
- Fabricado con caucho duradero y resistente al aceite.
- Ideal para restauración, mantenimiento y reconstrucción de motores.
Componentes del sistema de lubricación del Porsche 914-6
El sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 914-6 depende de que todas las juntas y conexiones se mantengan en perfecto estado. Aunque pequeño y a menudo pasado por alto, el manguito de goma del cuello de llenado de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación, permitiendo que el motor y el depósito de aceite se muevan de forma independiente sin sobrecargar los componentes de conexión.
Sustituir los componentes de goma deteriorados es una parte importante para preservar la fiabilidad de cualquier Porsche clásico, especialmente cuando décadas de exposición al calor han afectado a los materiales originales.
Beneficios de reemplazar el manguito de goma del cuello de llenado de aceite
- Restaura un sellado hermético al aceite.
- Ayuda a prevenir fugas de aceite alrededor del cuello de llenado.
- Mantiene la flexibilidad para adaptarse al movimiento del motor.
- Reduce el riesgo de contaminación por petróleo.
- Mejora la fiabilidad a largo plazo del sistema de lubricación.
- Un elemento ideal para el mantenimiento preventivo durante el servicio del motor.
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90110769110
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- Porsche 914 (1970-1976)
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Números de referencia relacionados
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90110764002
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Diagrama ref n° 33
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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Porsche 911 1973-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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