Cup expander spring Piezas Porsche originales 90135191617

Pastillas de freno, delanteras.
Ancho: 76,7 mm, Alto: 70,2 mm1




Porsche 911 S 2.7L 1974-77 Parte delantera
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 Delantero
Porsche 911S 1969-73 Parte delantera
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 Delantero
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 Delantero

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91135195011

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Kit de juntas para pinza de freno delantera Porsche - Pinza tipo M
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.

Restaure el rendimiento y la fiabilidad de su sistema de frenado con el kit de juntas para pinzas de freno delanteras, diseñado para los modelos Porsche 911 equipados con pinzas de freno delanteras tipo M. Este kit esencial para la reparación de pinzas de freno contiene las juntas necesarias para reacondicionar pinzas desgastadas o antiguas, lo que ayuda a restaurar la eficiencia hidráulica y garantiza un rendimiento de frenado constante.


Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L

Las juntas de las pinzas de freno desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la presión hidráulica dentro del sistema de frenado. Evitan fugas de líquido de frenos, protegen los componentes internos de la pinza de la contaminación y permiten que los pistones de la pinza se muevan correctamente durante el frenado. Con el tiempo, la exposición al calor, la humedad, el líquido de frenos y el envejecimiento pueden provocar que las juntas se endurezcan, se agrieten o se deterioren, comprometiendo el rendimiento y la seguridad del frenado.

Sustituir las juntas desgastadas de las pinzas de freno es una parte fundamental del mantenimiento y la restauración del sistema de frenos, especialmente en los modelos clásicos de Porsche, donde los componentes originales pueden haber estado en servicio durante décadas.

¿Para qué sirve un kit de juntas para la pinza de freno?

Un kit de juntas para pinzas de freno proporciona los componentes de sellado esenciales necesarios para reconstruir y restaurar las pinzas de freno. Las juntas mantienen la presión hidráulica detrás de los pistones de la pinza, a la vez que impiden que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en el conjunto de la pinza.

Los sellos de la pinza de freno que funcionan correctamente ayudan a proporcionar:

Presión hidráulica fiable Rendimiento de frenado constante Funcionamiento suave del pistón Protección contra fugas de líquido de frenos Corrosión interna reducida Mayor durabilidad de la pinza

Sin un sellado eficaz, el líquido de frenos puede fugarse y el rendimiento de frenado puede verse comprometido.

Síntomas de desgaste o fallo en los sellos de las pinzas de freno

Las juntas de las pinzas de freno se deterioran naturalmente con el tiempo debido a la antigüedad, los ciclos de calor y la exposición al líquido de frenos.

Los síntomas comunes del desgaste de los sellos de las pinzas de freno incluyen:

Fugas de líquido de frenos alrededor de la pinza Pedal de freno blando o esponjoso Rendimiento de frenado reducido Pérdida de presión hidráulica Desgaste irregular de las pastillas de freno Frenos atascados o que se arrastran Componentes de freno contaminados Grietas visibles o deterioro de los sellos Corrosión alrededor de los pistones de la pinza Mayor distancia de frenado

En casos graves, un fallo en el sello puede provocar una pérdida importante de líquido y una reducción de la seguridad de frenado.

¿Por qué es importante reemplazar los sellos de la pinza de freno?

Sustituir las juntas desgastadas de las pinzas de freno ayuda a restablecer la fiabilidad del sistema de frenado y previene daños más costosos en las pinzas.

Entre los beneficios de reemplazar los sellos de las pinzas de freno se incluyen:

Presión hidráulica restaurada Eliminación de fugas de líquido de frenos Rendimiento de frenado mejorado Movimiento más suave del pistón Reducción de la fricción del freno Mejor tacto del pedal de freno Protección contra la corrosión y la contaminación Mayor vida útil de la pinza de freno

En los modelos clásicos del Porsche 911, el mantenimiento regular de las pinzas de freno es esencial para mantener las características de frenado precisas y los estándares de seguridad que se esperan del vehículo.

Características y beneficios

• Adecuado para las pinzas de freno delanteras del Porsche 911 M Type.
• Contiene los sellos necesarios para la revisión y reconstrucción de la pinza de freno.
• Restaura el rendimiento del sellado hidráulico.
• Ayuda a eliminar las fugas de líquido de frenos.
• Permite un funcionamiento suave del pistón.
• Ideal para proyectos de restauración y mantenimiento de frenos.
• Ayuda a prolongar la vida útil de la pinza de freno.
• Componentes de sellado de repuesto de alta calidad      

Números de referencia relacionados
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90135196411

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Kit de juntas para pinzas de freno delanteras tipo S - 1 kit por pinza - Se requieren 2 por coche

Mantenga un frenado seguro, fiable y con una respuesta precisa gracias al kit de juntas para pinzas de freno delanteras, diseñado para los modelos Porsche 911 equipados con pinzas de freno delanteras tipo S. Este completo kit contiene los componentes de sellado esenciales para reconstruir y restaurar las pinzas de freno originales, lo que ayuda a preservar la presión hidráulica y garantiza un frenado constante.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Las juntas de las pinzas de freno son componentes esenciales del sistema de frenado. Sellan el fluido hidráulico detrás de los pistones de la pinza, permitiendo una aplicación eficiente de la presión de frenado y protegiendo los componentes internos de la suciedad, la humedad y la corrosión. Con el tiempo, las juntas pueden volverse quebradizas, desgastarse o dañarse, lo que provoca fugas de fluido, pistones atascados y una disminución del rendimiento de frenado.

Sustituir las juntas desgastadas de las pinzas de freno es una parte importante del mantenimiento y la restauración de los frenos de un Porsche, especialmente en los modelos clásicos 911, donde a menudo se prefiere conservar los componentes de frenado originales.

¿Para qué sirve un kit de juntas para la pinza de freno?

Un kit de juntas para pinzas de freno proporciona las juntas de repuesto necesarias para la reparación de una pinza de freno. Estas juntas mantienen la integridad hidráulica dentro de la pinza y garantizan que los pistones funcionen correctamente bajo la presión de frenado.

Una pinza de freno reconstruida correctamente ayuda a proporcionar:

Presión hidráulica constante Rendimiento de frenado fiable Movimiento suave del pistón Protección contra fugas de fluido Riesgo reducido de corrosión interna Mayor vida útil de la pinza de freno

Sin un sellado eficaz, el líquido de frenos puede fugarse y la eficacia de frenado puede verse significativamente reducida.

Síntomas de desgaste o fallo en los sellos de las pinzas de freno

Las juntas de las pinzas de freno están constantemente expuestas al calor, la presión y el líquido de frenos. Con el tiempo, el material de sellado puede deteriorarse y perder su capacidad para mantener la presión hidráulica adecuada.

Los síntomas comunes de fallas en los sellos de las pinzas de freno incluyen:

Fugas de líquido de frenos alrededor de la pinza Pedal de freno blando o esponjoso Rendimiento de frenado reducido Pérdida de presión hidráulica Pistones atascados o bloqueados Desgaste irregular de las pastillas de freno Arrastre de freno Corrosión alrededor de las superficies de los pistones Aumento de las distancias de frenado Deterioro visible de los sellos durante la inspección

Si no se tienen en cuenta, las juntas desgastadas pueden provocar daños más graves en las pinzas de freno y comprometer la seguridad de la frenada.

¿Por qué es importante reemplazar los sellos de la pinza de freno?

Sustituir las juntas desgastadas de las pinzas de freno es una de las formas más eficaces de restaurar el rendimiento de frenado y preservar las valiosas pinzas de freno originales.

Entre los beneficios de reemplazar los sellos de las pinzas de freno se incluyen:

Eficiencia hidráulica restaurada Eliminación de fugas de líquido de frenos Respuesta de frenado mejorada Mejor sensación del pedal de freno Reducción de la fricción del freno Protección contra la corrosión Mayor vida útil de la pinza Mayor seguridad y fiabilidad en el frenado

En los modelos clásicos Porsche 911 equipados con pinzas de freno tipo S, el mantenimiento regular de las pinzas ayuda a preservar las características de frenado originales del vehículo y la experiencia de conducción.

Características y beneficios

• Adecuado para las pinzas de freno delanteras del Porsche 911 S Type.
• Contiene los sellos necesarios para la reconstrucción de las pinzas de freno.
• Restaura el rendimiento del sellado hidráulico.
• Ayuda a eliminar las fugas de líquido de frenos.
• Permite un funcionamiento suave del pistón.
• Protege contra la humedad y la contaminación.
• Ideal para proyectos de restauración y mantenimiento de frenos.
• Ayuda a prolongar la vida útil de la pinza de freno.  

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90135199800

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Clip pasador giratorio amortiguador.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagrama ref no 13.

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N0126452

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Pastillas de freno delanteras. Porsche 911 84-89 3.2L
Ancho: 76,7 mm, Alto: 70,2 mm

Porsche 911 1984-89 3.2L DELANTERO
*** Requiere sensores de freno 99361296501

Ofrecemos una amplia selección de pastillas de freno para circuitos rápidos y carreras. Tenga en cuenta que las pastillas de competición no incluyen un orificio para el sensor de la pastilla de freno.

Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

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91135195011

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Pinza de freno delantera de aluminio en forma de S

Restaure el rendimiento de frenado de su Porsche clásico con esta pinza de freno delantera de aluminio S, idéntica a la original. Fabricadas para replicar las especificaciones de fábrica originales, estas pinzas de repuesto directo sustituyen a las piezas originales de Porsche con números 91135193500 (izquierda) y 91135193600 (derecha).

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

La pinza de freno S-Caliper, fabricada en aluminio ligero, se desarrolló originalmente para ofrecer un rendimiento de frenado excepcional a la vez que reducía el peso no suspendido, convirtiéndose así en una de las pinzas de freno más reconocibles y codiciadas de los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire. Tanto si se trata de una restauración de competición como de la sustitución de componentes originales desgastados, esta pinza OE Match ofrece un ajuste, un aspecto y un rendimiento de frenado fiables, idénticos a los de fábrica.
Las pinzas de freno S se introdujeron por primera vez en 1969 en los Porsche 911 equipados con discos ventilados. También se utilizaron en el Porsche 908 de competición. Esta pinza tiene un pistón de 48 mm.

¿Para qué sirve la pinza del freno delantero?

La pinza del freno delantero es un componente fundamental del sistema de frenado de su Porsche.

Sus funciones principales incluyen:

• Aloja los pistones de freno que aplican presión a las pastillas de freno.
• Conversión de la presión del líquido de frenos hidráulico en fuerza de sujeción.
• Presionar las pastillas de freno de manera uniforme contra el disco de freno para reducir la velocidad o detener el vehículo.
• Ofrece un rendimiento de frenado y una sensación del pedal equilibrados.
• Ayuda a mantener una frenada segura y predecible en todas las condiciones de conducción.

La construcción ligera en aluminio también reduce el peso no suspendido, lo que contribuye a mejorar la respuesta de la dirección, el rendimiento de la suspensión y la maniobrabilidad.

¿Por qué fallan las pinzas de freno?

Tras décadas de servicio, las pinzas de freno están expuestas al calor, la humedad, el polvo de los frenos y los contaminantes de la carretera, lo que con el tiempo puede afectar a su rendimiento.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión interna causada por líquido de frenos contaminado.
• Pistones atascados o bloqueados.
• Los sellos de los pistones están desgastados o dañados, lo que provoca fugas de fluido.
• Corrosión debajo de los sellos antipolvo.
• Rosca del tornillo de purga dañada.
• Corrosión externa y deterioro estético.
• Daños físicos causados por impacto o mantenimiento inadecuado.

Una pinza de freno atascada o con fugas puede reducir la eficacia de frenado, aumentar el desgaste de las pastillas de freno y comprometer la seguridad del vehículo.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Hay una fuga de líquido de frenos en la pinza de freno.
• Los pistones se atascan o no se retraen correctamente.
• Se observa un desgaste irregular de las pastillas de freno.
• El rendimiento de frenado o la sensación del pedal se han deteriorado.
• El cuerpo de la pinza de freno está dañado o muy corroído.
• Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
• Las pinzas de freno existentes no tienen una reparación rentable.

La sustitución de las pinzas de freno desgastadas restablece el equilibrio de frenado, mejora la seguridad y garantiza un rendimiento fiable.

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91135193

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Pastillas de freno, delanteras.
Ancho: 76,7 mm, Alto: 70,2 mm

Porsche 911 S 2.7L 1974-77 DELANTERO
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 DELANTERO
Porsche 911S 1969-73 DELANTERO
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 DELANTERO
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 DELANTERO

Porsche 911 1984-89 3.2L DELANTERO
* Requiere sensores de freno 94461221105/1

Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

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91135195011BRE

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Pastillas de freno azules EBC NDX RACE. Medidas: 61 mm x 56 mm x 15 mm.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Delantero)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Delantero)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Delantero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Delantero)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (delantero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Delantero)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Trasero)
PORSCHE 911 2.4 E/S/T 1971-73 (Trasero)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (trasero)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Trasero)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (trasero)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Trasero)


EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday

Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica la R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.

Información del producto

Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.

La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.

Sin embargo, al usarlo en carreras de pista más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de autos de la Copa en Europa.

El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando que la pastilla se separe de la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.

El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras, con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y posiciona a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.

Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una versión B inferior de 0,42 Mu.

Actuación



Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.

Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado enfriar los frenos, habrán mejorado mucho.

Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.

Rendimiento de la ropa de cama

La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.

Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.

El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.

Más información

Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo al usarse en calle o circuito. Esto produce una pastilla más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desinflar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.

Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32 000 km o más, incluso con conducción intensa.

Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.

Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.

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DP5104NDX

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