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Original Porsche Part Piezas Porsche originales 90160810504
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Bomba de combustible. Porsche 911 (kit de ajuste retro)
Encaja:
Porsche 911 2.0E, 2.0S, 2.2E, 2.4E, 2.4S, 2.7RS, Carreras 2.7L 1969>>
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90160810599
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Se adapta a:
Porsche 911 T/L/S 1965-69
Diagrama de referencia n.º 9
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90160810601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Encaja:
Porsche 911E / 911S 1969-73 (también 1973 RS)
Números de referencia relacionados
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90160810505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Entrega gratuita
Esta bomba de combustible es una bomba de inyección mecánica de combustible (MFI) de alta presión, idéntica a la original, diseñada para los modelos clásicos Porsche 911. Suministra combustible desde el depósito al sistema MFI accionado por el motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Automóviles con inyección mecánica de combustible (MFI)
Diseño original de tres puertos frente a diseño mejorado de dos puertos.
Bomba de combustible original (3 conexiones)
- Flujo de entrada: 10 mm
Flujo hacia la bomba MFI accionada por el motor
- 8 mm Retorno de la válvula de sobrepresión
- 8 mm de vuelta al tanque
- Entrada de flujo: 10 mm.
- Salida de flujo: 8 mm.
- La bomba incorpora una válvula de sobrepresión , lo que elimina la necesidad de un tercer puerto de retorno. Se incluye un tapón para sellar el tubo de retorno no utilizado en el vehículo.
Ventajas del diseño actualizado.
- Instalación simplificada.
- Menos puntos potenciales de fuga.
- Regulación de presión interna
- . Diseño más limpio del compartimento del motor.
- Fiabilidad moderna para los sistemas de combustible de los Porsche clásicos.
La bomba de combustible está diseñada específicamente para los motores Porsche clásicos de 2.2 y 2.4 litros con inyección mecánica de combustible (MFI), garantizando un suministro de combustible fiable y a alta presión, esencial para los sistemas Bosch MFI. Los motores MFI dependen de un volumen y una presión de combustible precisos para mantener una dosificación exacta, una respuesta óptima del acelerador y un rendimiento óptimo. Esta bomba mejorada satisface las exigencias del circuito de combustible MFI, a la vez que simplifica el diseño original para una mayor fiabilidad y facilidad de instalación.
Diseñada para proporcionar una presión de combustible constante, un flujo estable y una durabilidad a largo plazo, esta bomba es un reemplazo esencial para los componentes del sistema de combustible envejecidos o defectuosos en los modelos 911 clásicos equipados con inyección multipunto (MFI).
¿Qué hace esta bomba de combustible?
La bomba de combustible es responsable de:
- Suministrar combustible a alta presión desde el tanque a la bomba MFI accionada por el motor.
- Mantener una presión de combustible estable es necesario para una dosificación precisa del MFI.
- Garantizar un flujo constante bajo diferentes cargas de aceleración.
- Reducción de la complejidad del sistema de combustible con una válvula de sobrepresión integrada.
- Favorece un ralentí suave, una respuesta precisa del acelerador y una aceleración limpia.
Es un componente esencial para mantener el correcto funcionamiento del sistema MFI y el rendimiento del motor.
¿Por qué fallan las bombas de combustible MFI originales?
Los sistemas de inyección mecánica de combustible funcionan a alta presión y con circulación constante de combustible. A medida que las bombas envejecen, se vuelven propensas a:
- El desgaste interno reduce la presión y el flujo.
- Válvulas bloqueadas o juntas deterioradas que provocan un suministro de combustible irregular.
- La corrosión dentro de la carcasa de la bomba afecta la fiabilidad.
- El desgaste del motor eléctrico provoca un funcionamiento irregular.
- Problemas con las válvulas de sobrepresión , especialmente en los diseños originales de tres puertos.
- Contaminación del combustible o acumulación de barniz por envejecimiento de la gasolina
Los síntomas incluyen ralentí irregular, mala respuesta del acelerador, vacilación, pérdida de potencia, dificultad para arrancar o tirones bajo carga.
¿Por qué reemplazarla con esta bomba modernizada?
La actualización a esta bomba de ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento constante y fiable:
- Salida de alta presión estable para una precisión MFI
- Mayor fiabilidad y menor número de puntos de fallo.
- Instalación de fontanería simplificada con gestión de sobrepresión integrada.
- Materiales modernos para una mayor vida útil.
- Compatibilidad directa con los sistemas MFI de Porsche de 2.2L / 2.4L.
- Funcionamiento más suave del motor y mejor manejabilidad.
- Garantiza un rendimiento adecuado en motores restaurados o reconstruidos.
Esta bomba es una solución directa, práctica y fiable para que los Porsche clásicos con inyección multipunto (MFI) sigan funcionando según lo previsto.
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90160810505
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911 T/L/S 1965-69
Diagrama de referencia n.º 9
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90160810601
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Se adapta a:
Porsche 911T 911E / 911S - 1969 a 1973
Carcasa del conector eléctrico de la bomba de combustible para los primeros modelos 911.
Esta es una pieza de reproducción de alta calidad fabricada con nailon PA12, un material robusto, duradero y resistente al calor y a los productos químicos. Además, es un excelente aislante.
Tenga en cuenta
Terminales y cableado no incluidos, esta es solo la carcasa vacía.
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810971993
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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