bushing Piezas Porsche originales 91530226103

Dientes de perro, primera marcha.
El juego de dientes de acoplamiento de primera marcha OE Match es un componente de alta calidad para la caja de cambios, diseñado para transmisiones manuales Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este componente es fundamental para el mecanismo de acoplamiento de la primera marcha, permitiendo un acoplamiento suave y seguro durante la conducción.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Diagrama Ref. N° 43

El anillo dentado se acopla al conjunto de engranajes y funciona en conjunto con el cubo sincronizador, el anillo sincronizador y el manguito selector. Proporciona los puntos de acoplamiento que fijan la marcha seleccionada al eje de transmisión, asegurando una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios. El mecanizado de precisión es esencial para un cambio de marchas suave y una larga vida útil de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Proporciona la superficie de acoplamiento para la selección de la primera marcha.
• Funciona junto con el conjunto sincronizador para permitir cambios de marcha suaves.
• Bloquea la primera marcha al eje de la transmisión cuando se selecciona.
• Garantiza una transferencia eficiente de la potencia del motor a través de la caja de cambios.
• Permite un acoplamiento de marchas preciso y fiable.
• Ayuda a minimizar el desgaste de la transmisión durante los cambios de marcha.
• Contribuye a un funcionamiento suave de la caja de cambios manual.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para meter la primera marcha.
• Crujidos o rechinidos al seleccionar las marchas.
• La primera marcha se sale de su posición bajo carga.
• Mayor resistencia al cambiar a primera marcha.
• Mala calidad del turno o compromiso inconsistente.
• Ruido excesivo en la transmisión durante los cambios de marcha.
• Desgaste visible, redondeo o astillamiento de los dientes del perro durante la inspección.
• Desgaste prematuro de los componentes del sincronizador correspondientes.

Por qué es importante la sustitución:

• Los dientes de acoplamiento están sometidos a cargas repetidas cada vez que se selecciona una marcha. Con el tiempo, las superficies de acoplamiento pueden desgastarse, redondearse o dañarse, especialmente en transmisiones con alto kilometraje o en vehículos sometidos a cambios de marcha bruscos. A medida que avanza el desgaste, el acoplamiento de las marchas se vuelve cada vez más difícil y menos preciso.
• Un anillo dentado desgastado puede comprometer el rendimiento del sincronizador y, con el tiempo, impedir el acoplamiento correcto de la primera marcha. El uso continuado con componentes desgastados puede acelerar el desgaste de los cubos del sincronizador, los manguitos selectores y otras piezas de la transmisión, lo que conlleva reparaciones más extensas y costosas de la caja de cambios.
• Sustituir los dientes desgastados de la primera marcha restaura el acoplamiento preciso de las marchas, mejora la calidad del cambio y ayuda a proteger la transmisión de un mayor desgaste interno. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado preciso y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios y preserva la experiencia de conducción que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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91530224114

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Dientes de la caja de cambios. Dientes de garra de 2.ª marcha.
G915 hasta 1975 1.ª marcha / G915 1976>> 2.ª marcha

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)

Dientes de perro 2.ª marcha 911 1972-86 Punta de diente simétrica, 1 ranura en el cubo (915 Trans. 1972-86)

Diagrama Ref n° 35.

Un engranaje de dientes de perro (o cubo del engranaje sincronizador/engranaje de dientes de 1.ª a 2.ª marcha) utilizado dentro de la caja de cambios del 915. Esta sección del engranaje engrana con los componentes correspondientes del cubo o del embrague para permitir el cambio de marcha, en particular entre 1.ª y/o 2.ª marcha, según la configuración.

Los engranajes de las transmisiones clásicas del 915, especialmente los engranajes de garras/sincronizadores, sufren desgaste con el tiempo: las cabezas de los dientes pueden redondearse, desportillarse o deformarse bajo carga; las superficies de engrane del sincronizador pueden desgastarse y perder precisión. Esto puede causar:
• Patinaje de marchas o cambios perdidos
• Rechinamiento o choque durante el cambio
• Pérdida de transmisión de par o vibración bajo carga
• Desgaste acelerado de otros componentes internos de la transmisión.
Reemplazar engranajes desgastados por un repuesto compatible con el equipo original, endurecido y mecanizado con precisión, restaura la integridad del engranaje, conserva el rendimiento de la caja de cambios y ayuda a evitar fallas costosas de la caja de cambios.

Cuándo reemplazar.
Considere instalar este equipo si:
• Escuchas un chirrido, un ruido sordo o un crujido al cambiar de marcha, especialmente en 1.ª o 2.ª marcha.
• La inspección de la caja de cambios revela dientes de perro o superficies sincronizadoras desgastadas, redondeadas, astilladas o dañadas.
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa de la caja de cambios.
• La caja de cambios tiene un alto kilometraje o signos de desgaste interno.
• Desea restaurar el rendimiento y la confiabilidad de los cambios de fábrica.

Números de referencia relacionados
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91530224200

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Cambio de marcha



Encaja:
Porsche 911 72-89 915 Caja de cambios
Transmisión manual

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Diagrama ref no 57

Números de referencia relacionados
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91530222709

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Arbusto de jaula de agujas. CADA



Encaja:
Porsche 911 1972-89 915 Caja de cambios

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Diagrama ref no 14

Números de referencia relacionados
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91530226103

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El código de producto de reemplazo Porsche 91530222709 es un componente diseñado con precisión que forma parte integral del sistema de transmisión manual 915 que se encuentra en los modelos Porsche 911 de 1972 a 1986.

Esta pieza es un manguito de cambio, también conocido como manguito sincronizador o deslizador, diseñado específicamente para el accionamiento de la 5.ª marcha y la marcha atrás en las cajas de cambios del 915. El manguito de cambio facilita el acoplamiento y desacoplamiento de las marchas deslizándose por el eje principal para alinearse con los dientes correspondientes. Desempeña un papel crucial para garantizar cambios de marcha suaves y precisos, especialmente al seleccionar la 5.ª marcha o la marcha atrás.

Generalmente fabricada con aleaciones de acero de alta resistencia, la manga de cambio está diseñada para soportar las tensiones y fuerzas que se encuentran durante los cambios de marcha.

Se adapta a:
Porsche 911 72-86 915 Caja de cambios
Transmisión manual

Con el tiempo y el uso extensivo, el manguito de cambio puede experimentar desgaste y degradación, lo que genera diversos problemas relacionados con la transmisión:

• Dificultad para acoplar la 5.ª marcha o la reversa: el desgaste excesivo de los dientes o retenes del manguito de cambios puede generar dificultades al intentar acoplar la 5.ª marcha o la reversa, lo que a menudo requiere un esfuerzo adicional o varios intentos.
• Ruidos de rechinamiento: Los manguitos de cambio desgastados o dañados pueden no acoplar completamente el engranaje, lo que provoca ruidos de rechinamiento durante la selección de marcha.
• Engranajes resbaladizos: un acoplamiento incorrecto debido a un manguito de cambio defectuoso puede provocar que los engranajes se deslicen y se desacoplen, lo que plantea riesgos de seguridad y posibles daños a la transmisión.
• Sensación de cambio inconsistente: un manguito de cambio degradado puede generar una experiencia de cambio inconsistente o "entrecortada", lo que afecta el funcionamiento suave esperado en los vehículos Porsche.

OE Match produce productos según las piezas estándar del fabricante de equipos originales (OEM), garantiza que el componente de reemplazo cumpla con un estricto estándar de calidad y garantiza un ajuste adecuado.

Instalación profesional: Dada la complejidad de los sistemas de transmisión, es recomendable que un técnico calificado reemplace el manguito de cambio para garantizar una correcta instalación y evitar posibles daños a la transmisión.

Inspección de componentes relacionados: durante el reemplazo, es prudente inspeccionar los componentes relacionados, como los anillos sincronizadores y los dientes del engranaje, para detectar desgaste o daños para evitar problemas recurrentes.

Diagrama ref. n.º 57

Números de referencia relacionados
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91530222709

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Contratuerca para eje de piñón de transmisión



Encaja:
Porsche 911 1972-86
Transmisión manual

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Diagrama ref no 51

Números de referencia relacionados
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91530228200

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Tuerca de seguridad para eje de piñón de transmisión.

Se adapta a:
Porsche 911 1972-86
Transmisión manual

Diagrama ref n° 51

Números de referencia relacionados
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91530228200

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Dientes de perro 1.ª marcha 911 1972-76 Punta de diente simétrica, 2 ranuras en el cubo (915 Trans. 1972-76)

Se adapta a:
Porsche 911 2.4 / 2.7 1972-1976
Para caja de cambios 915 simétrica

Números de referencia relacionados
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91530224100

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Tuerca de seguridad para el eje del piñón de la transmisión - M30 x 1.5
La tuerca de seguridad del eje del piñón de la transmisión, referencia 99903403300 de Porsche, es una tuerca de seguridad con hombro M30 x 1.5, compatible con determinadas cajas de cambios manuales de Porsche, incluyendo los modelos 911 (1972-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Sujeta componentes clave del eje de la transmisión y es ideal para la reconstrucción, reparación o restauración de cajas de cambios, utilizando componentes originales de Porsche.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989 (915 y G50)
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1994
Porsche 996 turbo - 2001 a 2005
Porsche 997 turbo - 2007 a 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 a 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 a 2011
Transmisión manual

Diagrama ref. n.º 20

Esta tuerca se utiliza en determinados conjuntos de cajas de cambios manuales de Porsche, incluidas las aplicaciones de cajas de cambios 915, G50 y Turbo/GT posteriores, donde se especifique.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Asegura los componentes del eje de transmisión en su posición.
• Ayuda a mantener la precarga y la alineación correctas del conjunto del eje de la caja de cambios.
• Permite el correcto funcionamiento del conjunto eje del piñón/eje principal.
• Ayuda a prevenir el aflojamiento bajo carga y vibración del sistema de transmisión.
• Proporciona la rosca M30 x 1.5 original de Porsche y el diseño de tuerca con hombro correctos.
• Reemplaza una tuerca de seguridad desgastada, dañada, previamente retirada o reutilizada incorrectamente.
• Admite los procedimientos correctos de reconstrucción de la transmisión y del servicio de la caja de cambios.
• Mantiene las especificaciones de fábrica de los componentes de la caja de cambios Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuercas de seguridad de la transmisión son elementos de fijación cruciales en la caja de cambios. Durante la reconstrucción de la caja de cambios o el mantenimiento del eje, la tuerca original puede retirarse, deformarse, dañarse o quedar inservible. Una tuerca del eje desgastada, deformada o mal ajustada puede afectar al montaje de la caja de cambios, a la retención del eje y a su fiabilidad a largo plazo. Sustituirla por una tuerca de seguridad del eje de transmisión original de Porsche garantiza que la caja de cambios se reconstruya utilizando los componentes especificados por el fabricante.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante la reconstrucción o revisión de la caja de cambios manual
• Al realizar el mantenimiento del eje principal de la transmisión o del eje del piñón.
• Si la tuerca original está desgastada, dañada, deformada o corroída.
• Si la tuerca se ha retirado durante el desmontaje de la caja de cambios
• Durante el reemplazo del diferencial, el conjunto de engranajes o el cojinete del eje
• Si la tuerca de seguridad original ya no se ajusta correctamente
• Al restaurar una caja de cambios Porsche con los herrajes originales correctos
• Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende la sustitución después de la extracción.

Dónde se coloca en el coche
Esta contratuerca se coloca dentro del conjunto de la transmisión manual/caja de cambios. Se utiliza en el eje principal de la transmisión o en el eje del piñón, según el tipo de caja de cambios y su aplicación.

La instalación requiere las herramientas específicas para cajas de cambios Porsche, el procedimiento de apriete correcto y las especificaciones del taller. Se trata de un componente especializado de la transmisión y debe ser instalado por un técnico de cajas de cambios Porsche con experiencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99903403300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números