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cylinder head gasket Piezas Porsche originales 92810437212
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Encaja:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2 (DERECHA) o 3 (IZQUIERDA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Encaja:
Porsche 928 4.5L 1978-82
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810432851
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Porsche 928 S2 y 928 S4
Versión MLS (acero multicapa)
El precio es por cada uno, se requieren 1 x LHS y 1 x RHS por automóvil
Encaja
Porsche 4.7ltr 928 S2
Porsche 5.0ltr 928 S4
Porsche 5.4ltr GTS
Códigos de motor
M28.41 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.42 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.43 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.44 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.45 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.46 - 928 S 4.7ltr /212KW
M28.47 - 928 GT 5.0ltr /243KW
M28.49 - 928 GTS 5.4ltr /257 KW
M28.50 - 928 GTS 5.4ltr /257 KW
Comprueba el tamaño y el grosor del orificio antes de realizar el pedido.
Material: MLS (acero multicapa)
Grosor comprimido: 0,027 pulgadas a 0,098 pulgadas
Forma del orificio: Redondo
Tamaño del orificio (MM): 100
Número de capas: 3 a 5
Orientación: Elija Izquierda (1-4) o Derecha (5-8)
Las juntas se fabrican bajo pedido
Plazo de entrega estimado: 5-6 semanas
Juntas MLS
Las capas exteriores en relieve de nuestras juntas de culata satisfacen las demandas de una variedad de entornos de sellado, condiciones de carga y condiciones de superficie exigentes.
acabados La junta MLS (acero multicapa) presenta un sello de combustión activo en múltiples capas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C578
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
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Porsche 928 S2 y 928 S4
Versión MLS (acero multicapa)
El precio es por cada uno, se requieren 1 x LHS y 1 x RHS por automóvil
Encaja
Porsche 4.7ltr 928 S2
Porsche 5.0ltr 928 S4
Porsche 5.4ltr GTS
Códigos de motor
M28.41 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.42 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.43 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.44 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.45 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.46 - 928 S 4.7ltr /212KW
M28.47 - 928 GT 5.0ltr /243KW
M28.49 - 928 GTS 5.4ltr /257 KW
M28.50 - 928 GTS 5.4ltr /257 KW
Comprueba el tamaño y el grosor del orificio antes de realizar el pedido.
Material: MLS (acero multicapa)
Grosor comprimido: 0,045 pulgadas a 0,060 pulgadas
Forma del orificio: Redondo
Tamaño del orificio (MM): 104
Número de capas: 3 a 5
Orientación: Elija Izquierda (1-4) o Derecha (5-8)
Las juntas se fabrican bajo pedido
Plazo de entrega estimado: 5-6 semanas
Juntas MLS
Las capas exteriores en relieve de nuestras juntas de culata satisfacen las demandas de una variedad de entornos de sellado, condiciones de carga y condiciones de superficie exigentes.
acabados La junta MLS (acero multicapa) presenta un sello de combustión activo en múltiples capas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
C578
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Se adapta a:
Porsche 928 4.5L 1978-1982
Diagrama ref n° 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810432851
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Diagrama de referencia n.° 2 (DERECHA) o 3 (IZQUIERDA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Garantía de 12 meses
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Junta de culata. Porsche 928 4.5L 1978-82 - 92810437212, 92810437112, 92810437201, 92810437208, 92810437209, 92810437210, 92810437211, 92810437101, 92810437108, 92810437109, 92810437110, 92810437111")
La junta de culata original Porsche 92810437112 / 92810437212 es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama de referencia n.° 2 y 3
La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.
Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .
Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Presión de combustión del sello
- Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
- Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
- Mantener la integridad general del sellado de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.
Los posibles síntomas incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Rendimiento desigual de los cilindros
- Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
- Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
- Humo de escape anormal
- Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
- Contaminación por aceite o refrigerante
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
- Mayor consumo de petróleo
Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.
Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810437
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Garantía de 12 meses
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La junta de culata Victor Reinz es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Instalada en la interfaz entre la culata y el conjunto del motor, la junta proporciona un sellado esencial capaz de soportar las altas temperaturas y presiones de combustión generadas durante el funcionamiento normal del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama de referencia n.° 2 y 3
La junta de culata es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Ayuda a mantener la compresión de los cilindros y el sellado de la combustión, a la vez que mantiene los fluidos del motor dentro de sus conductos correspondientes, cuando sea necesario.
Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el sobrecalentamiento, la deformación de los componentes o una instalación incorrecta pueden dañar la junta. Una junta de culata defectuosa puede provocar pérdida de compresión, fugas de fluido, sobrecalentamiento y, potencialmente, daños importantes en el motor si se ignora el problema.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad entre la culata y la superficie del motor con la que se acopla .
Durante la combustión, se genera una presión extremadamente alta dentro de cada cilindro. La junta debe contener esta presión y, al mismo tiempo, mantener la separación entre los conductos adyacentes del motor cuando sea necesario.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Presión de combustión del sello
- Evitar que los gases de combustión escapen del cilindro.
- Mantenga el aceite y el refrigerante dentro de los conductos previstos, cuando corresponda.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Mantener un rendimiento constante del motor
- Asegurar la temperatura de funcionamiento correcta del motor
- Mantener la integridad general del sellado de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones mientras se expande y contrae repetidamente a medida que el motor se calienta y se enfría.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir una amplia gama de síntomas dependiendo de dónde y cómo haya fallado la superficie de sellado.
Los posibles síntomas incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión
- Rendimiento reducido del motor
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido
- Comienzo difícil
- Rendimiento desigual de los cilindros
- Pérdida inexplicable de refrigerante cuando corresponda
- Fuga de aceite del motor alrededor de la junta de la culata
- Humo de escape anormal
- Aumento de la presión dentro del sistema de refrigeración
- Contaminación por aceite o refrigerante
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Burbujas o presión anormal en el sistema de expansión del refrigerante.
- Mayor consumo de petróleo
Una junta defectuosa no siempre produce una fuga externa evidente. Las fugas internas pueden ocurrir entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa no debe considerarse una fuga menor del motor.
Una vez que se compromete la integridad del sellado, la presión de la combustión o los fluidos del motor pueden comenzar a filtrarse a áreas donde no deberían estar presentes.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, daños en la culata, contaminación del lubricante y problemas internos más graves en el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810437
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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(Para culatas reacondicionadas/mecanizadas. Espesor aproximado comprimido: 1,4 mm)
La junta de culata original Porsche de 1,4 mm (92810436711) es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Con un grosor especificado de 1,4 mm , estas juntas forman la interfaz de sellado fundamental entre las culatas y las superficies de contacto del motor.
Se adapta a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama de referencia n.° 1 y 2
La junta de culata debe soportar altas presiones de combustión, temperaturas de funcionamiento elevadas y ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento. Su función principal es mantener el sellado de la compresión y la combustión, a la vez que mantiene separadas correctamente las zonas de aceite, refrigerante y combustión, según corresponda al diseño del motor.
Una junta de culata dañada o que no selle correctamente puede provocar pérdida de compresión, sobrecalentamiento, fugas de fluidos y un rendimiento deficiente del motor. Si no se soluciona, una falla en la junta de culata puede ocasionar daños internos importantes en el motor.
Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sello de alta presión entre la culata y el conjunto del motor .
Durante la combustión, se genera una presión considerable dentro de los cilindros. La junta debe contener esta presión, manteniendo la separación entre las cámaras de combustión y los conductos de aceite y refrigerante del motor, cuando corresponda.
Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:
- Mantener la compresión del cilindro
- Contiene presión de combustión
- Evitar que los gases de combustión escapen a través de la junta de la culata
- Mantenga el aceite del motor y el refrigerante dentro de los conductos previstos.
- Evitar la mezcla no deseada de fluidos del motor.
- Favorece una combustión y un rendimiento del motor consistentes.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
- Mantener la integridad del conjunto de la culata
La junta debe seguir desempeñando estas funciones a pesar de la expansión y contracción repetidas de los componentes circundantes del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede producir diferentes síntomas dependiendo de dónde se haya visto comprometida la interfaz de sellado.
Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Pérdida de compresión del cilindro
- Potencia del motor reducida
- Carrera irregular o accidentada
- Fallos de encendido del motor
- Comienzo difícil
- Pérdida inexplicable de refrigerante
- Fuga de aceite alrededor de la junta de la culata
- Humo o vapor anormal del escape
- Aumento de la presión del sistema de refrigeración
- Gases de combustión que ingresan al sistema de refrigeración
- Contaminación del refrigerante por aceite
- Contaminación del aceite del motor por refrigerante
- Mayor consumo de petróleo
Una junta de culata defectuosa no necesariamente produce una fuga externa evidente. Las fugas internas entre las cámaras de combustión o los conductos de fluidos pueden requerir pruebas de diagnóstico para su identificación.
Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar simultáneamente a varias funciones críticas del motor.
La pérdida de estanqueidad en la combustión puede reducir la compresión y el rendimiento, mientras que las fugas entre los conductos de aceite o refrigerante pueden provocar contaminación del fluido y problemas de control de la temperatura.
Reemplazar una junta defectuosa ayuda a:
- Restablecer la compresión del cilindro
- Restaurar el sellado de la combustión
- Evite las fugas de gases de combustión.
- Evite fugas no deseadas de aceite o refrigerante donde corresponda.
- Mantener la separación entre los circuitos de fluidos del motor.
- Mantener temperaturas de funcionamiento estables del motor
- Restablecer un rendimiento constante del motor
- Reduce el riesgo de daños progresivos en el motor interno.
Seguir utilizando un motor con una junta de culata defectuosa puede provocar sobrecalentamiento, problemas de lubricación, daños en la culata y reparaciones mucho más costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810436
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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