Camshaft housing Piezas Porsche originales 93010502107

Tensor de cadena de distribución. Tipo estándar, no de actualización .
El tensor de cadena de distribución Porsche 93010505304 original es la unidad mecánica original utilizada en los primeros motores 911 y 930 refrigerados por aire. Diseñado con precisión por Porsche, mantiene una tensión constante en la cadena de distribución, garantizando una sincronización de levas suave y precisa, y un funcionamiento silencioso. Fabricado con componentes internos mecanizados con precisión y materiales resistentes a la corrosión, este tensor OEM garantiza una fiabilidad y un rendimiento idénticos a los estándares de montaje de fábrica, ideal para restauraciones de concursos y reconstrucciones auténticas.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo o derecho.

Se adapta a:
Porsche 911 1968-1983
Porsche 930 Turbo

Diagrama de referencia n.° 10

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010505304

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Tensor de cadena.
Se adapta al lado izquierdo o derecho.



Encaja:
Porsche 911 1984-89 3.2L
Porsche 930 Turbo 1984-89
Porsche 964 Turbo 3.3L

Números de referencia relacionados
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93010505803

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Balancín - Se vende por unidad
No debe utilizarse con árboles de levas de alto rendimiento.

El balancín Porsche es un componente fundamental del sistema de distribución que se instala en numerosos modelos Porsche 911 y Porsche 964 fabricados entre 1965 y 1994. Como elemento clave entre el árbol de levas y las válvulas del motor, el balancín convierte el movimiento del árbol de levas en un funcionamiento preciso de las válvulas, garantizando la apertura y el cierre exactos de las válvulas de admisión y escape en todo el rango de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. N° 31

Los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche dependen de una geometría precisa del tren de válvulas para ofrecer su reconocido rendimiento, fiabilidad y capacidad de respuesta. Un balancín que funcione correctamente ayuda a mantener la precisión de la sincronización de las válvulas, una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y una durabilidad a largo plazo.

Tanto si se trata de reconstruir un motor Porsche clásico, reacondicionar las culatas o restaurar un 911 o 964 con mucho kilometraje, sustituir los balancines desgastados es un paso importante para mantener el rendimiento del tren de válvulas y la fiabilidad del motor.

¿Qué función cumple el balancín?

El balancín transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Abrir las válvulas de admisión y escape en el momento correcto.
• Mantener una elevación precisa de la válvula.
• Favoreciendo la correcta sincronización de las válvulas
• Transmitir el movimiento del árbol de levas de forma eficiente
• Ayudando a garantizar una eficiencia de combustión óptima.
• Mantener un rendimiento suave del motor en todo el rango de revoluciones.

Debido a que el balancín funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, es uno de los componentes que soportan mayor carga dentro del tren de válvulas.

¿Por qué falla el balancín?

Con el tiempo, los balancines están sometidos a un estrés mecánico constante, fricción, calor y vibraciones. Esto puede provocar desgaste y deterioro, especialmente en motores con alto kilometraje.

Las causas comunes de falla del balancín incluyen:

• Desgaste en las superficies de contacto del balancín
• Cargas excesivas en el tren de válvulas
• Lubricación deficiente
• Aceite de motor contaminado
• Alto kilometraje del motor
• Ajustes incorrectos de las válvulas
• Desgaste excesivo del árbol de levas
• Fatiga del metal por funcionamiento repetido

A medida que se produce el desgaste, el balancín puede perder su capacidad para mantener un control preciso de las válvulas, lo que afecta al rendimiento del motor y aumenta el desgaste de los componentes relacionados.

Síntomas comunes de un balancín desgastado

Un balancín defectuoso puede causar:

• Ruido excesivo en el tren de válvulas
• Sonidos de tictac o golpeteo provenientes de las culatas
• Rendimiento reducido del motor
• Ralentí irregular. Mayor variación en la holgura de las válvulas.
• Desgaste prematuro del tren de válvulas
• Fallos de encendido o combustión inconsistente
• Dificultad para mantener el ajuste correcto de las válvulas.

Si no se soluciona, el desgaste de los balancines puede acelerar el desgaste de los árboles de levas, las válvulas y los componentes de ajuste.

¿Cuándo deberías reemplazarlo?

Los balancines deben inspeccionarse cuidadosamente siempre que se realice el mantenimiento de las culatas o de los componentes del tren de válvulas.

Se recomienda el reemplazo:

• Durante las reconstrucciones completas del motor
• Durante la reparación de la culata
• Si se observa un desgaste excesivo en las superficies de contacto.
• Cuando el ruido del tren de válvulas persiste después del ajuste
• Si los bujes del balancín muestran desgaste
• Durante restauraciones de alto kilometraje
• Al reemplazar árboles de levas desgastados
• Como mantenimiento preventivo durante trabajos importantes en el motor.

Muchos preparadores de motores Porsche sustituyen los balancines desgastados como parte de una renovación completa del tren de válvulas para restaurar el rendimiento y la fiabilidad de fábrica.

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93010504306

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Kit reparación tensor de cadena Porsche 911 65-83 / 914 para tensores no hidráulicos 93010504900 y 93010505300

Se requiere un kit por tensor



Encaja:
Porsche 911 1965-83
Porsche 914

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91110590101

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Estuche de cadena.



Encaja:
Porsche 911 1974-89*
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.0L 1991-92 (M30.69)

Tenga en cuenta:
*Para 911 85-88 con motores 930.26, use también perno más largo M8x65: 99906204602 (CANT. 2) para caja de cadena IZQUIERDA

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Número de referencia del diagrama: 1 (IZQUIERDA) / 2 (DERECHA)

El precio es por cada uno.

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93010506

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Eje intermedio. Talla 0



Encaja:
Porsche 911 65-89
Porsche 914-6
Porsche 964 Turbo 3.3L

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 43

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93010501304

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Eje de soporte del tensor de repuesto ubicado dentro de la caja de la cadena de distribución. Posición: Derecha.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1978-79
Porsche 914 1970-71

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930105060S

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Tensores de cadena mecánicos, juego de 2 para Porsche 911



Utilice estos tensores mecánicos especialmente diseñados y fabricados para ajustar la sincronización de las levas, o como una alternativa a prueba de balas a los tensores hidráulicos o alimentados a presión para las carreras.
Mecanizados en CNC a partir de aluminio 6061 y anodizados para protección, estos se convertirán en una parte integral de su caja de herramientas o motor de carreras. Completo con pernos tensores, tuercas de seguridad y espaciadores.

Viene en un juego de dos.

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SR011

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Engranaje de eje intermedio - Tamaño 0

Se adapta a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 965 Turbo 3.3L 1991-94
Porsche 914-6 1970-76

Eje intermedio y cárter a juego VER
Comprobación y montaje del eje intermedio VER

Se ajusta al número 27 en el diagrama.

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93010513600

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