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Pistones Wössner

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K9015
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1

Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY

Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY

Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY

Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9255
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9102
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY

Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9135
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9289DA
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9289
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc

Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Wossner Comp. Relación: 6,5:1
equipo original comp. Relación: 6,5:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9290
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89

Adecuado para usar con liners Nikasil.

Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9290
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio original: 97,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 97,00 mm - 3298,81 cc, relación de compresión: 7:1
- 98,00 mm - 3366,00 cc, relación de compresión: 7:1

Tamaño del orificio 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,95 mm – K9290DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3298 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 970XTY

Tamaño del orificio 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9290D100
Sobre tamaño: 1 mm
Desplazamiento CC: 3366 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 980XTY

Estándar
Carrera: 74,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Comp. OE. Relación: 7,0:1
comp. Altura: 32,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para obtener la versión técnica: pistón/biela
orientación.


Los principales fabricantes de motores deportivos de Europa consideran a Wössner como el pistón elegido a la hora de construir un motor no sólo para rendir, sino también para resistir el estrés y las coacciones de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento único de PTFE en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor utilizar un pistón más cercano a la tolerancia del diámetro interior de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de chasquido durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a que las holguras de los orificios son mayores que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros de pistón y pasadores.

El precio mostrado es por el juego de motor completo.
K9412
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9412
Tipo de motor: - 901.02, 901.10
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, Relación de compresión: 10,62:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, Relación de compresión: 10,74:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,93 mm – K9412DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,43 mm – K9412D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,62:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,93 mm – K9412D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,74:1
Número de pieza del anillo: 810XDS

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +34,5 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9103
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9482
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9456DA
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9456
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9456DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2993cc
Volumen de cúpula/tazón: 52,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9254
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

No para uso con cilindros ALUSIL

Número de parte: K9254
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3186,15 cc, relación de compresión: 11:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,93 mm – K9254DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98 mm
Tamaño del pistón: 97,93 mm – K9254D300
Sobre tamaño: 3 mm
Cilindrada CC: 3186cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 11:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K1730DA
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K9413
Product Information
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Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche RS 2.7 1973

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1

Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY

Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.


Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
K1720DA
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Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 911 SC 3.0

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
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Acerca de Pistones Wössner

Pistones Wössner de alta resistencia para un rendimiento, durabilidad y precisión en la reconstrucción de motores.

Los pistones Wössner están diseñados para conductores que exigen una resistencia excepcional, un peso reducido y una estabilidad térmica superior en sus motores. Fabricados en aluminio forjado para una máxima durabilidad, los pistones Wössner están diseñados para soportar altas presiones en el cilindro, temperaturas elevadas y ajustes agresivos, lo que los hace ideales para Porsches turboalimentados, sobrealimentados, de alta compresión y pensados para circuito.

Ya sea para reconstruir un motor de alto rendimiento para carretera o para construir una unidad de potencia para deportes de motor de alto rendimiento, los pistones Wössner ofrecen una confiabilidad excepcional, una entrega de potencia mejorada y una durabilidad a largo plazo.

¿Qué hacen los pistones Wössner?

Los pistones Wössner mejoran el rendimiento y la confiabilidad del motor mediante:

  • Mayor resistencia y durabilidad con construcción de aleación forjada
  • Mejora de la eficiencia de la combustión mediante formas de corona optimizadas
  • Reduciendo la masa reciprocante , mejorando la respuesta del acelerador
  • Apoyo al funcionamiento a altas RPM con faldas de pistón más resistentes
  • Manteniendo un sellado consistente mediante anillos mecanizados con precisión
  • Gestión de cargas térmicas extremas para motores turboalimentados y de alta compresión
  • Reducción de la fricción para un funcionamiento más suave y eficiente

Estos pistones están diseñados específicamente para funcionar en entornos exigentes donde los componentes estándar no son suficientes.

¿Por qué fallan comúnmente los pistones?

Incluso los motores de alto rendimiento pueden sufrir fallos en los pistones debido a condiciones extremas o a un mantenimiento insuficiente. Las causas comunes incluyen:

  • Detonación o preignición que daña las pistas de los anillos o las coronas de los pistones
  • Sobrecarga térmica en motores turboalimentados o de alto rendimiento
  • Falta de aceite que provoca rayaduras o agarrotamiento
  • Alimentación o puesta a punto incorrecta , lo que genera una combustión pobre
  • Alto desgaste por kilometraje , lo que reduce la estabilidad del faldón.
  • Contaminación por residuos en el sistema de lubricación
  • Presión de refuerzo excesiva , que somete a los pistones fundidos a una tensión mayor que la de sus límites.

Los síntomas incluyen escapes de aceite, baja compresión, consumo excesivo de aceite, ruidos de golpeteo o daños visibles durante el desmontaje del motor.

¿Por qué deberías reemplazar tus pistones con componentes Wössner?

La actualización a pistones forjados Wössner diseñados con precisión para superar las características de resistencia y rendimiento originales proporciona beneficios significativos para cualquier reconstrucción de motor.

Las ventajas incluyen:

  • Durabilidad superior en condiciones de conducción de alto rendimiento o impulso
  • Mayor resistencia a la detonación y a la fatiga térmica.
  • Retención de compresión mejorada y eficiencia de sellado.
  • Masa de pistón reducida para una mejor respuesta del motor
  • Mayor vida útil para aplicaciones de alto rendimiento y en pista.
  • Combustión y entrega de potencia más consistentes
  • Confianza al llevar el motor al límite

Los pistones Wössner son una opción probada para los reconstructores que buscan confiabilidad y rendimiento de nivel deportivo.

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