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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

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Artículo de pedido especial
PCG04320900
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La bolsa de aceite Porsche Classic (dimensiones: 30x20x7cm) se utiliza para almacenar y transportar una lata de aceite Classic de 1L.

porsche

El alcance de la entrega incluye todos los accesorios necesarios para llenar el aceite. Esto incluye un cuello de llenado, guantes desechables y un paño de limpieza Porsche Classic.

La bolsa se entrega sin aceite.

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PCG04320900
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Artículo de pedido especial
PCG04301050
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Placa metalica gofrada Porsche Classic Motoroil 10W50. Formato 400x280mm.

porsche

Para instalación en:
Porsche 356
Porsche 914/924/944/928/968
Porsche 911/964/993/996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04301050
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Artículo de pedido especial
PCG04301060
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Porsche Classic Motoroil 10W60 Placa de metal en relieve. Formato 400x280mm.

porsche

Para instalación en:
Porsche 356
Porsche 914/924/944/928/968
Porsche 911/964/993/996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04301060
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Artículo de pedido especial
PCG04302050
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Porsche Classic Motoroil 20W50 Placa de metal en relieve. Formato 400x280mm.

porsche

Para instalación en:
Porsche 356
Porsche 914/924/944/928/968
Porsche 911/964/993/996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04302050
PCG04301060

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Artículo de pedido especial
PCG04300550
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Porsche Classic Motoroil 5W50 Placa de metal en relieve. Formato 400x280mm.

porsche

Para instalación en:
Porsche 356
Porsche 914/924/944/928/968
Porsche 911/964/993/996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04300550
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PCG04321052
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Aceite de transmisión manual Porsche SAE 75W-90 1 litro

porsche

El aceite de transmisión manual Porsche Classic (75W-90 GL-5) es un aceite de alto rendimiento adecuado para transmisiones de servicio pesado en vehículos 924, 928, 944 y 968, así como para las transmisiones instaladas en todos los modelos clásicos 911 (hasta tipo 996) y en el Porsche Boxster, tipo 986.

Gracias a la tecnología de síntesis, el aceite tiene propiedades sobresalientes, que incluyen resistencia a altas presiones, estabilidad al corte y lubricidad a temperaturas extremas. El aceite también permite una sincronización óptima y reduce el desgaste de los componentes.

Sólo para vehículos con transmisión manual.

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PCG04321052
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000043209
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Aceite de motor Porsche Classic 20W-50

Para todos los modelos 356, 914 y 911 hasta el modelo G de 2,7 litros, Porsche recomienda la versión multigrado con una viscosidad de 20W-50.

Tenga en cuenta: al comprar una lata de 20 LTR, también necesitará un adaptador N.º de pieza 00004320990

Allá por las décadas de 1950, 1960 y 1970, los motores se construían con tolerancias mucho más generosas que las actuales, por lo que la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente baja para que penetre en todas las áreas del motor de la manera más rápida y uniforme posible en frío. empieza. Al mismo tiempo, sin embargo, su viscosidad no debe ser tan baja que ya no esté presente una película lubricante estable cuando el motor se calienta. Los desarrolladores hicieron todo lo posible para lograr excelentes propiedades de arranque en frío para el aceite, de modo que el motor pueda lubricarse lo más rápido posible cuando se enciende. En este sentido, fue especialmente importante el ensayo CCS, ya que simula el comportamiento del aceite en el cojinete del cigüeñal durante arranques en frío ya bajas temperaturas.

El Porsche Classic 20W-50 es un aceite mineral conocido como aceite base hidrocraqueado con aditivos de aleación suave. Los aceites base hidrocraqueados se caracterizan por un nivel muy bajo de contaminantes, un contenido de azufre muy bajo y una muy buena estabilidad a la oxidación y al envejecimiento, lo que evita, por ejemplo, la formación de depósitos. Al mismo tiempo, el Porsche Classic Motoroil 20W-50 tiene una viscosidad HTHS (High Temperature, High Shear) extremadamente alta, que describe la calidad del aceite de motor a altas temperaturas (150 °C) en el intersticio de lubricación y con alto cizallamiento. velocidad (velocidades del motor). Finalmente, la excelente estabilidad al cizallamiento asegura que las propiedades lubricantes óptimas se mantengan de forma fiable a altas temperaturas del motor, incluso después de largos períodos de funcionamiento y bajo cargas elevadas.

En pocas palabras: bajos niveles de depósitos (tanto a temperaturas frías como calientes), un cuidado óptimo de los motores clásicos y una excelente compatibilidad con los materiales especiales que se encuentran en estos motores, como juntas de corcho o semicojinetes de plomo.

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000043209
00004320928
00004320929
20W50
00004320990
00004320980
PCG04321090

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PCG04321090
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Aceite de motor Porsche Classic 20W-50.
Barril 60L

porsche

Para todos los modelos 356, 914 y 911 hasta el modelo G de 2,7 litros, Porsche recomienda la versión multigrado con una viscosidad de 20W-50.

Allá por las décadas de 1950, 1960 y 1970, los motores se construían con tolerancias mucho más generosas que las actuales, por lo que la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente baja para que penetre en todas las áreas del motor de la manera más rápida y uniforme posible en frío. empieza. Al mismo tiempo, sin embargo, su viscosidad no debe ser tan baja que ya no esté presente una película lubricante estable cuando el motor se calienta. Los desarrolladores hicieron todo lo posible para lograr excelentes propiedades de arranque en frío para el aceite, de modo que el motor pueda lubricarse lo más rápido posible cuando se enciende. En este sentido, fue especialmente importante el ensayo CCS, ya que simula el comportamiento del aceite en el cojinete del cigüeñal durante arranques en frío ya bajas temperaturas.

El Porsche Classic 20W-50 es un aceite mineral conocido como aceite base hidrocraqueado con aditivos de aleación suave. Los aceites base hidrocraqueados se caracterizan por un nivel muy bajo de contaminantes, un contenido de azufre muy bajo y una muy buena estabilidad a la oxidación y al envejecimiento, lo que evita, por ejemplo, la formación de depósitos. Al mismo tiempo, el Porsche Classic Motoroil 20W-50 tiene una viscosidad HTHS (High Temperature, High Shear) extremadamente alta, que describe la calidad del aceite de motor a altas temperaturas (150 °C) en el intersticio de lubricación y con alto cizallamiento. velocidad (velocidades del motor). Finalmente, la excelente estabilidad al cizallamiento asegura que las propiedades lubricantes óptimas se mantengan de forma fiable a altas temperaturas del motor, incluso después de largos períodos de funcionamiento y bajo cargas elevadas.

En pocas palabras: bajos niveles de depósitos (tanto a temperaturas frías como calientes), un cuidado óptimo de los motores clásicos y una excelente compatibilidad con los materiales especiales que se encuentran en estos motores, como juntas de corcho o semicojinetes de plomo.

Números de referencia relacionados
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PCG04321090
00004320928
00004320929
00004320990
00004320980
PCG04321090

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PCG04320005
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Adhesivo Tipo Aceite Porsche Classic Para Compartimento Motor 20W-50.

Encaja:
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L

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PCG04320005
PCG04320005
20W50
20W 50
20W-50

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Acerca de Aceite de motor clásico Porsche

Porsche Classic Motor Oil

Porsche Classic Motor Oil is specifically formulated for the needs of classic Porsche engines, helping to provide reliable lubrication, stable oil pressure and protection appropriate to their original design and typical usage. Developed by Porsche for everything from early air-cooled models through to later classics, these oils are blended with carefully chosen base stocks and additive packages to suit period engine tolerances and operating temperatures, as outlined in Porsche’s own Classic motor oil programme.

Why do Porsche Classic Motor Oil matter?

Classic Motor Oil plays a key role in how a classic Porsche starts, runs and lives over the long term. Older engine designs have different internal clearances and operating behaviours compared with modern units, so they benefit from oils blended to suit their characteristics rather than a one-size-fits-all modern formulation. Using an appropriate Porsche Classic oil supports stable oil pressure, helps manage deposits and sludge in engines that may do fewer miles or more short journeys, and is chosen with storage periods and occasional use in mind.

  • Match lubrication to classic Porsche engine design and tolerances
  • Help maintain stable oil pressure and consistent running when hot
  • Support cleanliness inside older engines that may have historic deposits
  • Align with Porsche’s own recommendations for classic model care

Common options & kits

Individual replacement parts Specific oil grades and viscosities chosen for particular classic Porsche engines and climates, often available alongside the correct filters and sealing washers.

  • Ideal when carrying out a routine oil service
  • Lets you choose the exact viscosity your engine and usage require
  • Can be paired with OEM filters and seals for a complete job

Matched sets or pairs Oils and associated service items supplied together so the core elements of an oil service are renewed at the same time.

  • Encourages consistent servicing with the right components
  • Helps avoid overlooking filters, crush washers or ancillary items
  • A sensible choice when creating a maintenance baseline

Complete kits Grouped products designed to cover a full classic Porsche oil service in one go, useful when refreshing a recently purchased or long-stored car.

  • Everything specified in a single package where available
  • Saves time compared with sourcing items individually
  • Ideal when recommissioning or restoring a classic Porsche

When should you review or replace your Porsche classic motor oil?

Checking and replacing classic motor oil on time is especially important for older Porsche engines, which may see less frequent use, more gentle mileage or long storage periods. Oil ages with heat cycles, time and contamination, even if the car has not covered many miles, so time-based servicing is often as relevant as mileage-based schedules for classics.

  • Oil pressure when hot seems lower than expected or has changed over time
  • You notice increased valvetrain or tappet noise compared with normal
  • The oil appears very dark, dirty or shows sludge on the filler cap or dipstick
  • The car has done mainly short trips or has been stored for long periods without an oil change
  • Service history is incomplete and you want a clear maintenance baseline

If any of these apply, it is a good time to review the oil type, viscosity and service interval so your Porsche stays well protected in everyday and occasional use.

Explore Porsche classic motor oil with Design911

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