Centralita electrónica

Módulo de encendido CDI (HKZ) de 3 pines.
Versión premium
(Referencia Bosch 227-200-001)

Nueva Perma Tune Gen 6

Se adapta a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Aviso: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que se está instalando junto con la nueva bobina PERMA TUNE . No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch azul fabricada en Brasil. Esto dañará la unidad CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se adquirió con la bobina PERMA TUNE, la garantía no será válida. La instalación con bobinas de otras marcas corre por su cuenta y riesgo.

El módulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos a bordo que se muestran automáticamente mediante dos luces LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el vehículo. El LED verde es un indicador de estado que puede mostrar códigos de falla. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se produce una chispa en las bobinas, de forma similar a una lámpara estroboscópica, lo cual es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces LED de función están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, incluye tres protectores de sobrecarga con rearme automático que protegen tanto el Perma-Tune como el vehículo contra daños por sobrecarga. Estos protectores se encuentran ocultos debajo del módulo de encendido, preservando así la estética original de la pieza.

El módulo de encendido Premium cuenta con una carcasa de aluminio fundido a presión con un tratamiento que imita la pátina del distribuidor original y ofrece una gama de funciones digitales que el módulo Básico no incluye. El módulo Premium proporciona control total sobre el límite de RPM, el avance mecánico, la potencia, la función de chispa múltiple y muchas otras funciones programables mediante ordenador, tableta o teléfono inteligente. El modelo 911906 viene preprogramado para el Porsche 911, por lo que las modificaciones de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable resulta muy útil para corregir la curva de avance del distribuidor si esta se ha visto afectada por el desgaste de las piezas mecánicas, sin necesidad de sustituir los contrapesos ni los muelles. Continúe leyendo para obtener información más detallada sobre las opciones de programación.

SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR

La segunda causa más común de fallo de encendido en motores SC es el circuito de activación del encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de pulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden hundirse en la carcasa. Retire la funda de goma para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de encendido. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de pulsos magnéticos y a la conexión del bobinado del generador de pulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en conjunto. Un problema especialmente común es la rotura de un polo del imán. La presencia de arcos eléctricos entre los puntos del imán del generador de pulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el bobinado del generador de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. El sistema de encendido de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar el desgaste de los cojinetes del eje del distribuidor. Esto se indica mediante una ligera oscilación de la aguja del tacómetro al ralentí. Los problemas con la señal de disparo pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas con la señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar el Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener las especificaciones de la forma de onda de la señal de disparo y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para comprobar rápidamente el circuito de disparo sin usar un osciloscopio: Desconecte el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de las instrucciones de instalación del 911SC y conecte un óhmetro entre los pines 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar un diagnóstico erróneo, tire suavemente del cable verde de señal de disparo situado en la base del distribuidor mientras observa la lectura en el multímetro. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 Ω ± 100 Ω. Nuestra experiencia indica que una variación de ± 25 Ω implica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o sustituir los devanados del generador de pulsos magnéticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160270700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Módulo de encendido CDI (HKZ) de 3 pines
Versión básica
(Referencia Bosch 227-200-001)

Aviso: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que se está instalando junto con la nueva bobina PERMA-TUNE . No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch azul fabricada en Brasil. Esto dañará la unidad CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se adquirió con la bobina PERMA-TUNE, la garantía no será válida. La instalación con bobinas de otras marcas corre por su cuenta y riesgo.

Perma-Tune Gen 6

Se adapta a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Elige tu opción: Básica o Premium

El Perma-Tune Gen 6 viene en dos modelos: el módulo de encendido Premium y el módulo de encendido Básico.

El modelo básico es precisamente eso, básico: realiza las mismas funciones que los módulos analógicos de antaño. Para un coche de calle promedio, esto puede ser suficiente y, por supuesto, es más económico que el modelo Premium.
Sin embargo, sigue siendo una pieza de alto rendimiento, ideal para circuitos de carreras donde no se permiten sistemas de encendido digital programables. El modelo básico tiene una carcasa lisa, con un aspecto más original que la carcasa fundida de la quinta generación.

SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR

La segunda causa más común de fallo de encendido en motores SC es el circuito de activación del encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de pulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden hundirse en la carcasa. Retire la funda de goma para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de encendido. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de pulsos magnéticos y a la conexión del bobinado del generador de pulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en conjunto. Un problema especialmente común es la rotura de un polo del imán. La presencia de arcos eléctricos entre los puntos del imán del generador de pulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el bobinado del generador de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. El sistema de encendido de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar el desgaste de los cojinetes del eje del distribuidor. Esto se indica mediante una ligera oscilación de la aguja del tacómetro al ralentí. Los problemas con la señal de disparo pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas con la señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar el Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener las especificaciones de la forma de onda de la señal de disparo y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para comprobar rápidamente el circuito de disparo sin usar un osciloscopio: Desconecte el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de las instrucciones de instalación del 911SC y conecte un óhmetro entre los pines 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar un diagnóstico erróneo, tire suavemente del cable verde de señal de disparo situado en la base del distribuidor mientras observa la lectura en el multímetro. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 Ω ± 100 Ω. Nuestra experiencia indica que una variación de ± 25 Ω implica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o sustituir los devanados del generador de pulsos magnéticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160270700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Arnés de encendido completo para una caja CD1/HK2 de 3 pines.
Incluye todas las fundas de conector, revestimiento de PVC, cable automotriz de alta calidad, cable de tierra trenzado plano y contactos según las especificaciones originales. Compatible con vehículos hasta 1973.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91161205000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Módulo de encendido. Porsche 914/6

Aviso: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que se está instalando junto con la nueva bobina PERMA-TUNE . No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch azul fabricada en Brasil. Esto dañará la unidad CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se adquirió con la bobina PERMA-TUNE, la garantía no será válida. La instalación con bobinas de otras marcas corre por su cuenta y riesgo.

Esta gama de modelos es la primera de la línea de productos Gen 6 de Perma-Tune.
Hemos combinado nuestros conocimientos acumulados sobre el encendido Porsche durante los últimos 48 años y los hemos aplicado a la tecnología electrónica más avanzada para producir un módulo de encendido electrónico de última generación.
Tiene un aspecto fiel a la época. Diseñado para parecer un relé eléctrico antiguo, se integra perfectamente en el compartimento del motor del 914/6.

SIN ENROLLADOS, SIN DESORDEN, SIN DOLORES DE CABEZA
Las funciones plug and play eliminan la necesidad de crimpados de cables y diagramas de cableado complicados. Los cables se cortan y pelan, y luego se insertan en el bus de cables para una conexión segura y sencilla.
sin necesidad de herramientas especiales ni terminales de cable.

Instalación sencilla de cuatro cables. No es necesario interpretar diagramas de cableado complicados; los terminales están claramente marcados para que sepa exactamente dónde va cada cable.

SIN DIAL, SIN INTERRUPTORES, SIN PROBLEMAS
La instalación es sencilla. No hay diales que girar, interruptores que configurar ni chips que conectar. El Perma-Tune 914906 viene preprogramado y listo para instalarse en el 914/6.
Siempre puedes personalizar el módulo más adelante utilizando tu dispositivo inalámbrico para realizar cambios de configuración seguros y fiables a través de la conexión Bluetooth integrada.

FUERTE, PERO COMPASIVA
El módulo de encendido Perma-Tune incluye diagnósticos integrados para facilitar su instalación. La luz estroboscópica incorporada permite comprobar la sincronización del encendido.
También cuenta con protección contra sobrecargas con rearme automático, por lo que no hay fusibles que reemplazar.

CONEXIONES INTELIGENTES
Utilice cualquier tipo de distribuidor que tenga. La conexión del distribuidor de platinos funcionará con platinos de ruptor o con cualquier distribuidor de repuesto.

La conexión de salida del tacómetro es universal y funcionará con el tacómetro original o con un tacómetro electrónico de posventa, luz de cambio y interruptor de RPM.

La alimentación se conecta al sistema de 12 voltios.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

914906

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números