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Eje cardánico / Eje de transmisión
El eje de transmisión desempeña un papel crucial en el rendimiento del vehículo, conectando el motor delantero con la transmisión del eje trasero. Este diseño garantiza una distribución óptima del peso para una conducción equilibrada y suave.
Se adapta a:
Porsche 928 1980-95 (NO 928 excepto GTS)
Diagrama ref. n.º 17 (interior)
Un eje de transmisión defectuoso puede provocar un zumbido perceptible en el piso del vehículo. En lugar de reemplazar todo el eje, nuestro kit de reparación integral incluye todos los rodamientos necesarios para una reparación completa, ofreciendo una solución rentable y eficiente.
¡Mejora tu proceso de reparación con nuestro juego de rodamientos de eje de transmisión de alta calidad!
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92842101226
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Actualización de la abrazadera Porsche 928 Flexplate: solución permanente al problema del 928 Flexplate
Proteja su motor V8 de fallas catastróficas
El motor Porsche 928 V8 es conocido por su rendimiento y excelencia en ingeniería, pero también presenta una debilidad bien documentada: el problema del plato flexible. Si no se soluciona, este problema puede provocar graves daños internos en el motor e incluso su fallo total.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref No 25
Esta abrazadera de placa flexible mejorada está diseñada como una solución funcional y permanente para evitar el movimiento flotante del extremo del cigüeñal y proteger los cojinetes de empuje axial.
¿Cuál es el problema de la placa flexible?
En la transmisión automática del Porsche 928, el plato flexible conecta el cigüeñal al eje de transmisión del tubo de torsión. Si el sistema de sujeción falla o se afloja, el cigüeñal puede ser forzado hacia adelante bajo carga.
Cuando esto sucede:
- Los cojinetes de empuje axial del cigüeñal se desgastan rápidamente
- Se desarrolla una holgura excesiva en el extremo del cigüeñal
- El cigüeñal se mueve hacia adelante dentro del bloque del motor.
- El bloque inferior puede dañarse permanentemente.
Basta con un movimiento del cigüeñal de 3 a 5 mm hacia adelante para que se produzcan daños catastróficos. Una vez que el cigüeñal se introduce en el bloque, el motor queda prácticamente inutilizado.
Qué hace esta abrazadera de placa flexible mejorada
Esta abrazadera rediseñada asegura el manguito del embrague de placa flexible original de manera correcta y uniforme, evitando el movimiento hacia adelante del cigüeñal.
A diferencia de otras soluciones de posventa, este diseño de abrazadera se centra exclusivamente en la integridad mecánica y la correcta distribución de la fuerza.
Las mejoras clave del diseño incluyen:
- Tres segmentos circulares mecanizados con precisión que encajan perfectamente alrededor de la funda de la placa flexible original
- Fuerza de sujeción uniforme en todos los segmentos
- Tres pernos de cabeza hueca de grado M8 12.9 de alta resistencia
- Especificación de par de 60 Nm para una fijación segura
- Diseño compacto y ligero para reducir las fuerzas centrípetas.
Por qué otros diseños pueden fallar
Muchos diseños de abrazaderas de placa flexible utilizan sistemas de sujeción de dos piezas alrededor de un eje de tres segmentos. El análisis vectorial básico muestra que este diseño no puede distribuir la fuerza de compresión uniformemente entre todos los segmentos.
La distribución desigual de la fuerza conduce a:
- Presión de sujeción inconsistente
- Posible aflojamiento con el tiempo
- Riesgo de movimiento continuo del cigüeñal
Incluso la abrazadera original de Porsche utilizaba un diseño más simple de dos segmentos con un solo perno.
Esta abrazadera mejorada elimina la distribución desigual de la carga mediante el uso de un diseño circular de tres partes con fuerzas de sujeción igualadas.
¿Por qué debería actualizar?
Debería considerar seriamente instalar esta abrazadera de placa flexible si:
- Tienes un Porsche 928 con transmisión automática
- A su motor nunca se le ha realizado la reparación del plato flexible
- Estás reconstruyendo o restaurando un 928 V8
- Desea protección preventiva contra fallas en los cojinetes de empuje
- Está experimentando señales de holgura en el extremo del cigüeñal
Los síntomas de problemas con la placa flexible pueden incluir:
- Ruidos inusuales del motor
- Dificultad para mantener el juego axial correcto del cigüeñal
- Desgaste del cojinete de empuje durante la reconstrucción del motor
- Movimiento visible hacia adelante del cigüeñal
La instalación de esta abrazadera mejorada sujeta el eje de transmisión de forma segura como estaba previsto originalmente y elimina por completo el problema de la placa flexible cuando se instala correctamente.
Ingeniería centrada en la funcionalidad
Esta abrazadera fue desarrollada con un objetivo: solucionar la debilidad mecánica de forma permanente.
- Materiales más resistentes que el diseño de fábrica.
- Masa reducida para minimizar la tensión centrífuga
- Sujeción equilibrada en todos los segmentos
- Diseñado para mayor durabilidad bajo altas cargas rotacionales
Proporciona una solución preventiva a largo plazo que protege uno de los componentes más valiosos de su 928: el bloque del motor.
Beneficios clave de un vistazo
- Solución permanente al problema de la placa flexible del Porsche 928
- Previene el movimiento hacia adelante del cigüeñal
- Protege los cojinetes de empuje y el bloque del motor.
- Diseño de sujeción uniforme de tres puntos
- Pernos de grado 12.9 de alta resistencia
- Ligero y equilibrado mecánicamente.
- Diseñado para la protección del motor a largo plazo.
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922421255CL
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 1989-94
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Diagrama ref no 4
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92242105103
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Diagrama ref no 22
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92242125500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Árbol de transmisión/eje cardán Porsche | Transferencia de par precisa y fiable
El eje cardán (también conocido como eje de transmisión o eje de transmisión) es un componente crítico de la transmisión que transfiere el par motor de la caja de cambios de su Porsche al diferencial, garantizando una entrega de potencia suave y eficiente a las ruedas motrices. Diseñado para soportar altas fuerzas de rotación y mantener un equilibrio perfecto, desempeña un papel vital en la estabilidad de la transmisión, la aceleración y la precisión de la conducción.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de ejes cardán y componentes de transmisión de alta calidad, diseñados para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricados con acero de precisión o aleaciones ligeras, estos componentes proporcionan máxima resistencia, mínimas vibraciones y una durabilidad excepcional para los modelos Porsche clásicos y modernos.
Tanto si reemplazas una unidad desgastada, como si restauras una transmisión clásica o la mejoras para obtener un mejor rendimiento en pista, nuestros ejes cardán garantizan una transferencia de potencia suave, una reducción del ruido de la transmisión y una mayor fiabilidad; diseñados para la mejor experiencia de conducción Porsche.
¿Qué función cumple un eje cardán/eje de transmisión?
El eje de transmisión conecta la caja de cambios de tu Porsche con el diferencial trasero o delantero, transmitiendo la potencia rotacional a través de la transmisión. Mantiene la alineación y el equilibrio durante el funcionamiento a alta velocidad, compensando el movimiento de la suspensión y la variación del par motor.
Funciones principales:
- Transfiere el par motor de la transmisión al diferencial.
- Mantiene el equilibrio y la estabilidad rotacional a altas velocidades.
- Absorbe el movimiento de la transmisión mediante juntas universales y acoplamientos.
- Minimiza las vibraciones y el ruido mediante un equilibrado de precisión.
- Garantiza un rendimiento constante bajo aceleración y carga.
Un eje cardán que funcione correctamente es vital para un funcionamiento suave de la transmisión, una aceleración eficaz y la seguridad general del vehículo.
¿Por qué fallan los ejes cardán o los ejes de transmisión?
Los ejes cardán soportan fuerzas de rotación extremas, fluctuaciones de temperatura y estrés mecánico constante, lo que hace que el desgaste sea inevitable con el tiempo.
Las causas comunes de fallo incluyen:
- Juntas universales desgastadas que provocan vibraciones o ruidos de golpeteo.
- Cojinetes centrales dañados que provocan desequilibrio en la transmisión.
- Óxido y corrosión en la superficie del eje o en los acoplamientos.
- Ejes desequilibrados o doblados por impacto o aceleración brusca.
- Acoplamientos de caucho o juntas flexibles (guibos) degradados .
Descuidar un eje defectuoso puede provocar vibraciones severas en la transmisión, pérdida de potencia e incluso daños en la misma, por lo que la inspección y el reemplazo tempranos son cruciales.
¿Por qué reemplazar o actualizar el eje cardán de su Porsche?
Sustituir el eje cardán desgastado o dañado restablece la suavidad y la seguridad de la transmisión, mientras que actualizarlo a una versión equilibrada para un mejor rendimiento mejora la respuesta, la eficiencia y la durabilidad.
Beneficios clave:
- Restablece el equilibrio de la transmisión y una entrega de par suave.
- Elimina vibraciones, golpes y ruidos de la transmisión.
- Evita daños en los componentes de la transmisión y del diferencial.
- Mejora el rendimiento gracias a un diseño de equilibrio de precisión.
- Disponible para modelos Porsche clásicos y modernos.
- Los materiales de alta resistencia garantizan una fiabilidad a largo plazo.
Perfectos para restauración, puesta a punto del rendimiento o mantenimiento regular, nuestros ejes cardán ofrecen un ajuste y una durabilidad de calidad de fabricante para las condiciones más exigentes.
Reflejos:
- Árboles de transmisión y cardán Porsche con equilibrado de precisión.
- Disponible con juntas universales, rodamientos y acoplamientos.
- Reduce la vibración y el ruido de la transmisión.
- Reemplazo directo o versiones mejoradas.
- Materiales ligeros y resistentes a la corrosión.
- Probado para comprobar la alineación, la resistencia al par y el equilibrio.
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Kits de embrague
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Placa de fricción del embrague
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Placa de presión del embrague
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Cojinetes de liberación del embrague
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Tubo guía del embrague
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Horquillas y palancas del embrague
-
Pernos del embrague
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Piezas del cambio
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Ejes de transmisión y piezas
-
Juegos de juntas del cambio
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Soportes del cambio
-
Piezas de control del cambio
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Volante / Par
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Juegos de juntas homocinéticas
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Botas y kits homocinéticos
-
Piezas de la transmisión
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Aceite del cambio
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Cárter del cambio / cárter de aceite
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Diferencial
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Sensores de velocidad / referencia
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Enfriadores de aceite
Lunes a viernes: 8:30 a. m. a 5:30 p. m. (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado