Silenciadores / Amortiguadores de sonido

El sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm es una mejora de alto rendimiento diseñada específicamente para el Porsche 996 GT2 de 2001-2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Diseñado para mejorar el flujo de gases de escape y reducir la restricción en comparación con el sistema de escape original, el tubo en X de 70 mm proporciona una ruta más libre para los gases que salen del motor biturbo. El sistema está diseñado para producir un sonido de escape más potente, propio de un deportivo, a la vez que mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.

El sistema incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas y está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, para mayor durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape eficiente.

Fabspeed informa de ganancias de aproximadamente 29 caballos de fuerza en las ruedas y 39 lb-pie de torque, aunque los resultados reales variarán dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones, el combustible y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el sonido y las emisiones.

En un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 996 GT2, reducir las restricciones innecesarias después de los turbocompresores puede ayudar a que los gases de escape salgan del sistema de manera más eficiente.

El tubo en X Fabspeed Supersport está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape posterior al turbo
• Admite una mayor potencia y par motor.
• Ayuda a reducir el retardo del turbo.
• Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
• Produce un sonido de escape más deportivo y agresivo.
• Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
• Mejora la resistencia a la corrosión a largo plazo.

La disposición en forma de X del tubo también combina el flujo de escape de ambos lados del motor, lo que contribuye al sonido característico del sistema y a sus características de flujo más libre.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un Porsche 996 GT2 tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad. Los ciclos repetidos de calor, las vibraciones, la condensación y la exposición a la carretera pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes incluyen:

• Óxido o corrosión en las tuberías de escape
• Grietas alrededor de soldaduras o juntas
• Ruidos de escape como silbidos, tictac o silbidos.
• Depósitos de hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
• Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
• Ruido de traqueteo proveniente de silenciadores o convertidores catalíticos
• Ruidos metálicos procedentes de material catalizador roto
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Aumento o irregularidad del ruido del escape
• Respuesta reducida del acelerador
• Mayor retardo del turbo
• Pérdida notable de rendimiento del motor
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• flujo de escape restringido
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Tubería de escape dañada o deformada

Un convertidor catalítico deteriorado también puede averiarse internamente. El sustrato puede dañarse, aflojarse o bloquearse parcialmente, lo que podría restringir el flujo de gases de escape.

Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar a algo más que al sonido.

Las fugas en el sistema de escape permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas y pueden exponer los componentes cercanos a un calor innecesario. Las juntas agrietadas y las tuberías corroídas también pueden empeorar con el tiempo hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.

Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede generar una restricción significativa en el sistema de escape.

Esto es especialmente relevante para el 996 GT2 biturbo, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores contribuye a un funcionamiento óptimo del turbo. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del motor.

Reemplazar los componentes de fábrica desgastados ayuda a restaurar:

• Una ruta de escape segura y sin fugas
• Evacuación eficiente de los gases de escape
• Respuesta constante del turbocompresor
• Funcionamiento correcto de la salida de escape
• Menor riesgo de fallos adicionales relacionados con la corrosión.

Para los propietarios que desean mejorar un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed ofrece las ventajas adicionales de un mayor flujo de gases, un sonido de escape más potente y un mayor potencial de rendimiento.