Herramientas especializadas

Soporte adaptador para caja de motor.

Se adapta a:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 986/996
Porsche 987/997

Este anillo adaptador está diseñado para montar directamente la carcasa del motor en cualquier soporte de motor universal utilizando cuatro pernos de 3/8", lo que permite una rotación completa de 360 grados del motor.

Está mecanizado con precisión con todos los relieves y muescas necesarios para garantizar el espacio libre adecuado para los componentes del motor, incluido el volante y su herramienta de bloqueo correspondiente.

Soporte de motor Bock para banco de trabajo.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Caimán

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, ofrecemos soportes de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo fácilmente accesible del motor a un soporte de motor rodante.
Aquí obtiene el caballete necesario para poder montar el soporte del motor también en un banco de trabajo o similar.
Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos, así como los boxers de agua de 3.4-3.8L en nuestro programa.
El soporte es para soportes de motor con un diámetro de 60 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

6822

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de bloque de levas para 996 / 997 GT3



Reemplace sus voluminosas tapas de leva estilo fábrica con estas tapas de aluminio de alta calidad cuando las levas de admisión de elevación GT3 y Turbo vario se reemplazan por levas de carrera de sincronización estática en cualquiera de los motores Mezger 996/997.

Un reemplazo directo para todos los motores GT3 Cup y RSR y todas las aplicaciones de sintonizador.

Se vende como un par/juego (2).

Herramienta de alineación del árbol de levas para Porsche: sistema de bloqueo de sincronización de precisión de 4 levas

Esta herramienta de alineación de árboles de levas está diseñada específicamente para los motores de 3.6 litros y cuatro árboles de levas de los Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 y 997.2 GT2 RS. Diseñada para una precisión absoluta, garantiza que los cuatro árboles de levas permanezcan bloqueados con precisión en sus posiciones de sincronización durante el reemplazo de la cadena de distribución, el mantenimiento de los árboles de levas, el trabajo en la culata o la reconstrucción completa del motor.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Optimizado para los motores Turbo y GT2 de alto rendimiento de Porsche, donde la precisión de sincronización es fundamental, este juego de herramientas permite una alineación limpia, segura y repetible, reflejando la función de las herramientas especializadas enumeradas en 9661, 9661/1 y 9401.

Ya sea que se utilice en un taller profesional de Porsche o por un constructor de motores avanzado, esta herramienta es esencial para mantener el rendimiento, la confiabilidad y la integridad de la sincronización de estos legendarios motores basados en Mezger.

Qué hace esta herramienta de alineación del árbol de levas

Este conjunto de herramientas permite:

• Posicionamiento preciso de los cuatro árboles de levas en los motores Porsche turbo y GT2 de 3,6 litros
• Bloqueo seguro de levas durante el reemplazo de la cadena y la configuración de la sincronización
• Retención de tiempo precisa , evitando la rotación o desajuste de tiempo
• Alineación correcta durante el mantenimiento del sincronizador de levas y del tensor de cadena
• Reconstrucciones de motores de calidad profesional con precisión de sincronización constante
• Instalación simplificada mediante dos llaves especializadas y herramientas pretensoras

La sincronización precisa del árbol de levas garantiza un rendimiento óptimo del motor, eficiencia de combustión y confiabilidad a largo plazo.

Componentes del conjunto de herramientas

• Dos llaves de árbol de levas largas (dos espesores) para facilitar el acceso y el apalancamiento
• Dos herramientas pretensoras de cadena de levas que garantizan la tensión de la cadena durante la configuración de la sincronización
• Dispositivos de bloqueo para los cuatro árboles de levas para mantener una alineación exacta

Diseñado para un reemplazo de cadena de distribución seguro, eficiente y repetible.

Compatible con los tipos de motor
M97/70S M97/70 M96/70S   M96/70E

¿Por qué fallan los componentes de sincronización en los motores Porsche basados en Mezger?

Estos motores de alto rendimiento están sometidos a cargas extremas, uso en pista y altas temperaturas. Los puntos de fallo más comunes incluyen:

• Estiramiento de la cadena de distribución que afecta la sincronización de la leva
• Guías de cadena de levas desgastadas que provocan holgura y desviación
• Desgaste del tensor que provoca ruidos al arrancar o desviaciones de sincronización
• Sincronización incorrecta después de reparaciones anteriores cuando se utilizaron herramientas incorrectas
• Ciclos de calor que provocan expansión y contracción de los componentes de sincronización.
• Desgaste del sincronizador de levas , que afecta la precisión de sincronización de válvulas

Los síntomas a menudo incluyen: fallas de encendido, códigos de falla relacionados con la sincronización, pérdida de respuesta de impulso, ralentí irregular o ruido mecánico inusual.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar esta herramienta de alineación del árbol de levas?

Una herramienta de alineación de árbol de levas de precisión garantiza:

• Sincronización perfecta de los cuatro árboles de levas
• Sincronización mantenida de forma segura durante el reemplazo de la cadena
• Protección contra costosas interferencias entre el pistón y la válvula
• Alineación precisa del sincronizador VVT/leva
• Riesgo reducido de daños en el motor durante las reconstrucciones
• Resultados de cronometraje de nivel profesional
• Confianza al trabajar con motores Porsche Turbo y GT2 de alto valor

Esta herramienta es esencial para cualquier persona que realice mantenimiento o reconstrucción de modelos 911 con motor Mezger.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

C4107

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Destornillador de cabeza de cárter para Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Colocar una tuerca doble en un espárrago de cabeza para instalarlo en la caja del motor no solo lleva tiempo, sino que también puede ser estresante para las roscas y puede generar variaciones en la profundidad del espárrago (a menos que tenga mucho cuidado al quitar las tuercas dobles). Proteja su inversión en hardware y acelere la instalación con el controlador de pernos de cabeza de STOMSKI RACING.

Hecha de acero endurecido con acabado de óxido negro, esta herramienta de diseño único se enrosca en el espárrago de la cabeza pero no se sujeta a las roscas, lo que hace que la instalación sea más rápida, suave y precisa.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada kit contiene:
• compresor de anillo (1 @102.7)*,
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

*Compresor de anillo de 100 mm (1) disponible por separado.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3 con compresor de anillo de 100 mm



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada equipo contiene:
• compresor de anillo (1 @100),
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

Probador de presión del intercambiador de calor para Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Algunos motores GT3 están experimentando mezclas de aceite y refrigerante. Si bien existen potencialmente varias fuentes de mezcla, los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante montados en el motor defectuosos son una fuente importante. Ahora, con el juego de probadores de intercambiadores de calor GT3 de STOMSKI RACING, puede confirmar si su intercambiador está defectuoso y necesita ser reemplazado, o si la fuente de contaminación está en otra parte. Este conjunto de bloques de calibre mecanizados por CNC está fabricado en aluminio 6061 para años de servicio y viene completo con todos los calibres, sellos, válvulas y herrajes.

También funciona en los motores GT2 y 996/997 TT.

Soporte de motor para soporte de motor.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
El tubo de recogida es D = 60 mm de diámetro exterior

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, le ofrecemos este soporte de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo de fácil acceso del motor a un soporte de motor rodante. Alternativamente, puede usar el soporte del motor para montar el motor en un banco de trabajo usando un bloque de cojinete. Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos con y sin soporte de montaje en nuestro programa.

Aviso: el color de la pieza puede diferir del color que se muestra.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

6898

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de reparación de pernos de escape para motores Porsche DFI en 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) 2009-en adelante



¡Santos tornillos rotos, Batman! Incluso la última generación de cabezales DFI (9A1) en los motores enfriados por agua informan pernos de escape rotos. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR069, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño único, la placa SR069 se bloquea en su lugar (al enroscar un tornillo de mariposa sobre un perno roto o al usar un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR069). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.

El kit incluye accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. También incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Kit de reparación de pernos de escape para todos los Porsche 996/997 GT3, GT2 y TT.



Evite el dolor de cabeza de tratar de perforar los pernos de escape rotos en los motores GT3.

Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR068 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR068). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con el macho de roscar M8x1.25 suministrado.

El kit incluye: accesorio de aluminio, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Aparato de sincronización de levas GT3 V2 para Porsche GT3/GT2.



Ya sea que desee avanzar o retrasar la sincronización de las levas, actualizar las levas o simplemente poder configurar con ABSOLUTA precisión la sincronización de las levas en cualquiera de los motores GT3/GT2, esta es la herramienta más precisa para realizar esas tareas. No hay necesidad de conformarse con la configuración "lo suficientemente cerca" o "parque de pelota" lograda mediante el uso de las herramientas de fábrica.
El aparato de sincronización de levas GT3 de STOMSKI RACING proporciona una precisión absoluta, una capacidad de ajuste infinita y una flexibilidad excelente para todas las levas y configuraciones.
Incluye accesorio completo con indicadores de carátula certificados por ASME/ANSI y un indicador TDC (ya sea de 12 mm o 14 mm) con indicador de viaje (SR092 o SR093). Estuche de almacenamiento incluido.

Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su conducto es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba puede provocar que el tapón se atasque en el conducto de aceite. Un imán rara vez tiene la potencia suficiente para bloquear el tapón agarrotado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapones de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy sencilla y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta con pinza se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón atascado y uno o dos giros simples del tornillo de cabeza hueca interna expanden la herramienta, sujetando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.