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Frenos de fricción de alta prestación

Frenos de fricción de alta prestación

MOSTRANDO de 1 a 4 (de 4 productos)
Pastillas de freno delanteras PFC Track & Race para Porsche 997TT 09>> y 997 GT3 09>> - 0991, 99635194800, 0991.08.17.44, 0991.331.17.44, 0991.68.17.64 - E2707
2
Pastillas de freno delanteras PFC Track & Race para Porsche 997TT 09>> y 997 GT3 09>>
0991.
Product Information
Product Information
Pastillas de freno PERFORMANCE FRICTION para carretera y competición 0991 / E2707
Número de pieza de repuesto original: 99635194800
Se venden en juegos de 4 almohadillas para un eje.

Dimensiones: 190 × 17 × 65 mm

front
Porsche 997 Turbo 09>> Delantero
Porsche 997 GT3 09>> Delantero
Porsche 997 GT3 RS 09>> Delantero
Porsche 997 GT3 CUP 09>> Delantero

Nota: Esta pastilla de freno incluye un orificio para el sensor.

Los mejores frenos del mercado. Los frenos Performance Friction son el estándar de excelencia en vehículos de alto rendimiento y vehículos de calle.

Compuestos de pastillas de freno PFC:

compuesto 08
 Compuesto de alta resistencia para altas temperaturas. Ligero aumento de la fricción con la temperatura. Bajo desgaste del disco.

El compuesto 08 ha ganado popularidad rápidamente en las carreras de resistencia de autos deportivos y GT, así como en las de autos de producción, gracias a su rendimiento en aplicaciones donde un agarre inicial suave es fundamental. El 08 presenta un ligero aumento de la fricción con la temperatura, con excelentes características de liberación y modulación. El desgaste del disco es mínimo, con un acabado gris pizarra fino, similar al del 01. A pesar de su considerable rendimiento, el 08 es la pastilla PFC con mayor durabilidad y ofrece un agarre mucho mayor que el de sus competidores.
Aplicaciones: Pastillas de freno de alta resistencia para aplicaciones de alta temperatura, GT, turismos, autoescuela, jornadas en circuito, rally raid.

13 compuestos
 Alto agarre y alta fricción para aplicaciones de velocidad y rally.

El compuesto 13 es una nueva generación de pastillas de alto agarre y alta fricción. Desarrollado con mayor agarre y modulación, ofrece un acondicionamiento superior del disco y características de liberación para un control excepcional. Ultrasuave e ideal para circuitos con alto agarre o vehículos de alta carga aerodinámica. Es la combinación definitiva de alto agarre y control infinito. Ideal para aplicaciones donde se requiere un alto agarre en el primer tercio de la frenada. El desgaste del compuesto 13 es comparable al del legendario compuesto 01 de PFC y puede operar a temperaturas más altas si es necesario. El compuesto 13 tiene una resistencia al desvanecimiento muy alta. De entre todas las pastillas de alto agarre y alto torque del mercado, el compuesto 13 ha demostrado tener uno de los desgastes cónicos más bajos en una pinza de freno de competición diseñada correctamente.
Aplicaciones: GT3, GT4 frontal, LMP3, Rally, Fórmula 3, F3R, Indy Series, Turismos, Serie monomarca

68 compuesto
Para uso en carretera y en circuito, con una increíble tracción en frío y alta tolerancia a la temperatura.

El compuesto 68 es el más popular de la gama PFC para uso en calle y circuito. Ofrece una increíble mordida en frío y un coeficiente de fricción aún mejor a temperaturas extremas. Proporciona una liberación suave y un pedal sensible para llevar el rendimiento al límite. El compuesto 68 es silencioso al frenar y genera muy poco polvo, además de ser poco corrosivo.
Ya sea para tachar artículos de la lista de la compra o para anotar un nuevo récord personal de vuelta rápida, esta alfombrilla es la opción definitiva para la conducción en carretera y para los días de pista de alto rendimiento.

compuesto 331
Pastillas de freno progresivas para aplicaciones delanteras, con buena mordida inicial y bajo desgaste. Compatibles con ABS.

El 331 es la nueva generación de material de resistencia de PFC. Ofrece un control mejorado con ABS y es suave con los discos. El compuesto 331 Carbon Metallic® se ha desarrollado con una mayor mordida inicial que el reconocido compuesto de resistencia 08 de PFC. El 331 ofrece una liberación mejorada y continúa brindando un control y una sensación excepcionales. Además, presenta un bajo índice de desgaste y un acondicionamiento excepcional del disco.
Aplicaciones: Pastillas de freno de resistencia para eje delantero con ABS, GT3, GT4, turismos y circuitos.


Las mejoras para circuito y calle, disponibles para casi todas las marcas y modelos, se fabrican para cumplir o superar las especificaciones de equipo original. Tanto si conduces un Porsche nuevo como un clásico de colección, tenemos los frenos que necesitas. Design 911 ofrece una amplia gama de pastillas de freno Performance Friction para todos los modelos Porsche de 1970 a 2010. También disponemos de una gama de discos flotantes de dos piezas para calle y discos de acero de repuesto para vehículos con frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB).

Información sobre las características de los compuestos de competición

Información sobre el tamaño de las pastillas de freno

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0991.
0991
99635194800
0991.08.17.44
0991.331.17.44
0991.68.17.64

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche - 373.076.63, 373.076.64, 37307663, 37307663
2
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche
373.076.6
Product Information
Product Information
Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).

pfc

Dimensiones: 373 × 60 × 29 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 GT2/GT3/RS/Turbo 2005>>
Porsche 997 Todos los autos Gen 2 2011>>

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

373.076.6
373.076.63
373.076.64
37307663
37307663

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche - 37906763, 37906764, 379.067.63, 379.067.64
2
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche
379.067.6
Product Information
Product Information
Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Dimensiones : 380 x 32 mm

pfc

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - Representante PCCB
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - Reemplazo de PCCB.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - Reemplazo de PCCB.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Reemplazo de hierro y PCCB.
Porsche 997 GT3 Cup - con almohadilla de forma 0991
Compatible con bloqueo central y 5 tachuelas


Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

379.067.6
37906763
37906764
379.067.63
379.067.64

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche - 37906963, 37906964, 379.069.63, 379.069.64
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Discos de freno delanteros ranurados PFC de dos piezas flotantes 'Direct Drive V3' para Porsche
379.069.6
Product Information
Product Information
Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).

pfc

Tamaño del disco 379 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Delantero
Porsche 991 2012-16 TURBO Delantero

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

379.069.6
37906963
37906964
379.069.63
379.069.64

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
MOSTRANDO de 1 a 4 (de 4 productos)
Acerca de Frenos de fricción de alta prestación

Frenos de fricción de alto rendimiento (PFC): soluciones para deportes de motor y frenado de alto rendimiento

Los frenos de fricción de alto rendimiento (PFC) son reconocidos mundialmente por su excepcional rendimiento de frenado, estabilidad térmica y consistencia en deportes de motor, circuitos y aplicaciones de carretera de alto rendimiento. Con la confianza de equipos profesionales y entusiastas del alto rendimiento, las pastillas y discos de freno PFC están diseñados para ofrecer un comportamiento de fricción predecible, una excelente modulación del pedal y una excepcional resistencia al desvanecimiento en condiciones extremas.

En Design911, nuestra gama de componentes de freno PFC incluye pastillas de freno de competición y discos de alto rendimiento diseñados para un rendimiento fiable durante la conducción agresiva, el uso prolongado en pista y la competición. Tanto si se trata de mejorar para el circuito como de un rendimiento exigente en carretera, los frenos PFC ofrecen confianza donde la precisión de frenado es fundamental.

¿Qué hacen los frenos de fricción de alto rendimiento?

Los componentes de frenado PFC convierten la energía cinética en fuerza de frenado controlada con una consistencia y un control excepcionales.

Funciones principales:

  • Ofrece un rendimiento de frenado estable y repetible a altas temperaturas.
  • Mantenga una fricción constante en un amplio rango operativo.
  • Proporciona una sensación y modulación de pedal precisas.
  • Reduce el desvanecimiento de los frenos durante frenadas fuertes repetidas.
  • Admite sistemas de frenado de alto rendimiento y deportivos.

Los frenos PFC están diseñados para funcionar de manera confiable desde la primera vuelta hasta la última, incluso bajo carga extrema.

¿Por qué se desgastan o fallan los frenos de alto rendimiento?

La conducción de alto rendimiento y los deportes de motor someten a los sistemas de frenos a una tensión considerable.

Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:

  • Generación extrema de calor que provoca la descomposición del material.
  • Las cargas de frenado agresivas aceleran el desgaste de las pastillas y los discos.
  • Ciclos térmicos que provocan grietas, vidriado o distorsión.
  • Uso de componentes de calidad vial en entornos de pista.
  • Intervalos de servicio extendidos más allá de los límites recomendados.

A medida que los componentes de frenado se degradan, la consistencia del rendimiento y la seguridad se ven comprometidas, lo que hace que el reemplazo sea esencial para aplicaciones de alta demanda.

¿Por qué sustituirlos por frenos de fricción de alto rendimiento (PFC)?

Los componentes PFC están diseñados para durar más y superar las soluciones de frenado estándar en condiciones exigentes.

Beneficios clave:

  • Materiales de fricción y tecnología de discos derivados del deporte del motor.
  • Excepcional resistencia a la decoloración y estabilidad térmica.
  • Sensación de pedal predecible y que inspira confianza.
  • Fiabilidad comprobada en carreras de velocidad, resistencia y días en pista.
  • Amplia selección de compuestos para adaptarse a diferentes estilos de conducción y disciplinas.

Reemplazar componentes desgastados con frenos PFC garantiza que el rendimiento del frenado se mantenga preciso, consistente y confiable cuando más importa.

Reflejos

  • Pastillas y discos de freno de calidad para deportes de motor.
  • Diseñado para calor extremo y frenado repetido con carga elevada.
  • Fricción constante y excelente modulación del pedal.
  • De confianza para equipos de carreras profesionales de todo el mundo.
  • Adecuado para días de pista, competición y uso en carretera de alto rendimiento.      

Actualizaciones de los discos de freno de Porsche: explicación de la ventilación, la perforación y el ranurado

Hoy hablaremos de los discos de freno: los héroes anónimos de la capacidad de frenado de su Porsche. ¿Qué hacen? ¿Cómo puede saber cuándo es necesario reemplazarlos? ¿Y cuáles son las opciones de actualización para un mejor rendimiento? Todo está aquí. Exploraremos la evolución de los diseños de los discos de freno, desde los sólidos hasta los ventilados, perforados y ranurados, y explicaremos cómo cada tipo mejora el rendimiento. Además, analizaremos los materiales: hierro fundido duradero, acero con alto contenido de carbono y las opciones de alto rendimiento de Porsche, como los discos de cerámica de carbono y con revestimiento superficial. Ya sea que esté buscando un mejor frenado en la pista o una solución rentable para la conducción diaria, lo tenemos cubierto.
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