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Pistón y cilindro Mahle
Fits:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* engine code: A101
Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* engine code: A103
* cars without Compression variant (PR:-145)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Diagram ref no 1
Engine code: MA1.01 / MA1.03
Cyl. Bore: 102 mm
Length: 56.4 mm
Compression: Height 32.95 mm
Bolt Length: 56 mm
Bolt: Ø 22 mm
This piston is a core internal engine component that reciprocates in the cylinder bore, converting combustion pressure into mechanical motion via the connecting rod and crankshaft. It also works with piston rings to seal the combustion chamber, manage oil control, and withstand high heat/pressure - helping maintain factory-level performance, durability, and engine dynamics.
Functions & Technical Role:
• Combustion pressure handling: Converts the force of combustion into linear piston movement
• Sealing the chamber: Works with piston rings to maintain compression and prevent blow-by
• Oil control: Cooperates with rings and skirt design to manage oil lubrication
Fitment / Position on Car
• Installed on: Inside the engine block’s cylinder bores
• Location: One per cylinder; typically 6 pistons required for a complete 3.8 L flat-six engine
• Orientation: Works with piston rings, wrist pin, and connecting rod to form the bottom of the combustion chamber
Manufactured using advanced alloy technology and strict quality control standards, MAHLE pistons are engineered to withstand extreme thermal loads and high engine speeds typical of Porsche applications. The piston works in conjunction with piston rings and the connecting rod assembly to convert combustion energy into smooth, reliable crankshaft rotation.
Ideal for engine rebuilds, overhauls, or performance restorations where maintaining factory specifications is essential.
Please note: Pistons are sold individually. Six required per engine.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110393800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
El precio es por CADA UNO (se debe comprar como un juego de 6).
Se adapta a:
Porsche 997,2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* código de motor: A101
Porsche 991,1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* código de motor: A103
* vehículos sin variante de compresión (PR:-145)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Diagrama de referencia n.º 1
Código de motor: MA1.01 / MA1.03
Diámetro del cilindro: 102 mm
Longitud: 56,4 mm
Compresión: Altura 32,95 mm
Longitud del perno: 56 mm
Perno: Ø 22 mm
Este pistón es un componente interno esencial del motor que se mueve alternativamente en el cilindro, convirtiendo la presión de la combustión en movimiento mecánico a través de la biela y el cigüeñal. También trabaja con los anillos del pistón para sellar la cámara de combustión, gestionar el control del aceite y soportar altas temperaturas y presiones, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la durabilidad y la dinámica del motor a nivel de fábrica.
Funciones y rol técnico:
• Manejo de la presión de combustión: Convierte la fuerza de la combustión en movimiento lineal del pistón.
• Sellado de la cámara: funciona con anillos de pistón para mantener la compresión y evitar fugas.
• Control de aceite: coopera con el diseño de anillos y faldas para gestionar la lubricación con aceite.
Montaje/Posición en el coche
• Instalado en: Dentro de los orificios de los cilindros del bloque del motor
• Ubicación: Uno por cilindro; normalmente se requieren 6 pistones para un motor bóxer de seis cilindros de 3,8 L completo
• Orientación: Funciona con anillos de pistón, pasador de muñeca y biela para formar la parte inferior de la cámara de combustión.
Fabricados con tecnología de aleación avanzada y estrictos estándares de control de calidad, los pistones MAHLE están diseñados para soportar cargas térmicas extremas y las altas revoluciones del motor típicas de las aplicaciones Porsche. El pistón trabaja en conjunto con los segmentos y la biela para convertir la energía de la combustión en una rotación suave y fiable del cigüeñal.
Ideal para reconstrucciones de motores, revisiones o restauraciones de rendimiento donde mantener las especificaciones de fábrica es esencial.
Nota: Los pistones se venden por unidad. Se requieren seis por motor.
Números de referencia relacionados
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9A110393800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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Juego de pistón y cilindro - 3,8 litros - 102 mm - Ajuste deslizante - 9,4:1
Este conjunto de pistones y cilindros Mahle de 3,8 litros es una mejora de alto rendimiento para los motores Porsche 996 turbo, 997 turbo y GT2 RS, que combina pistones de aleación forjada de 102 mm con cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diseñado para motores Mezger de alto rendimiento, el kit cuenta con una relación de compresión de 9,4:1, rebajes de válvula más profundos y simétricos, orificios de pasador de pistón descentrados y anillos de pistón preinstalados.
¿Qué hace esta actualización?
El diámetro de 102 mm permite que el motor tenga una cilindrada aproximada de 3,8 litros, lo que proporciona una mayor cilindrada y el potencial de obtener mayor potencia y par motor cuando se combina con los componentes de motor, las especificaciones del turbocompresor y la calibración de la ECU adecuados.
Pistones Mahle forjados
Los pistones de aleación forjada de Mahle ofrecen una resistencia mayor y más constante que los pistones fundidos convencionales, lo que los hace muy adecuados para motores turboalimentados de alta potencia.
Un revestimiento antifricción patentado ayuda a reducir la fricción y el desgaste, al tiempo que protege las superficies del pistón y del orificio del pasador.
Los pistones también presentan rebajes para las válvulas más grandes y profundos, con un diseño simétrico, y utilizan bulones de 23 mm.
Orificio del pasador del pistón descentrado
El orificio del pasador del pistón está descentrado, o desalineado, para ayudar a reducir el ruido del pistón y mantener un funcionamiento más silencioso, similar al diseño de fábrica.
Cilindros de acero ST52
Los cilindros están fabricados en acero ST52, lo que proporciona una alta resistencia y una excelente resistencia térmica para aplicaciones exigentes en motores turboalimentados.
Los cilindros utilizan un diseño de ajuste deslizante, lo que simplifica la instalación sin necesidad de mecanizar la carcasa del motor para el montaje del cilindro.
Anillos de pistón preinstalados
Los anillos de sellado y de control de aceite se suministran preinstalados en los pistones, lo que ayuda a simplificar el montaje y garantiza que se suministre la combinación correcta de pistón y anillo como un kit completo y compatible.
Potencial de rendimiento
Aumentar la cilindrada del motor puede proporcionar par motor y potencia adicionales, pero la potencia final depende en gran medida de las especificaciones completas del motor.
Los turbocompresores, los árboles de levas, la configuración del cigüeñal, los componentes de admisión y escape, el sistema de combustible y la calibración de la ECU influyen en el resultado final. Es posible alcanzar potencias superiores a 700 CV con un motor y un software adecuados, pero esta cifra no debe considerarse una potencia garantizada únicamente por el conjunto de pistones y cilindros.
Características principales
- Juego de pistón y cilindro Mahle de 3,8 litros
- Adecuado para aplicaciones Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
- Diámetro interior de 102 mm
- Relación de compresión de 9,4:1
- Pistones de aleación forjada
- Cilindros de acero ST52
- Diseño de cilindro de ajuste deslizante
- pasadores de muñeca de 23 mm
- Relieves de válvulas espejados más grandes y profundos.
- Orificio del pasador del pistón descentrado para un funcionamiento más silencioso.
- Recubrimiento antifricción para pistones
- Anillos de pistón preinstalados
- Diseñado para motores turbo de alto rendimiento.
- Kit completo de pistón y cilindro
- Fabricado en Alemania por Mahle GmbH
Juegos de pistones y cilindros Mahle para Porsche 996/997 Turbo y GT2 RS
Los conjuntos de pistones y cilindros de alto rendimiento de Mahle proporcionan una solución de primera calidad para la reconstrucción de motores Porsche Mezger, las mejoras de cilindrada y las aplicaciones turbo de alto rendimiento.
La combinación de pistones forjados de 102 mm, una relación de compresión de 9,4:1 y cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante hace que este kit de 3,8 litros sea especialmente adecuado para la preparación de motores Porsche 996 Turbo, 997 Turbo y GT2 RS, donde se requiere mayor cilindrada, resistencia y potencial de rendimiento.
Se recomienda el montaje, la medición y la calibración profesionales del motor para garantizar las tolerancias correctas y la compatibilidad con las especificaciones completas del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
100103038TU997
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Pistones y cilindros Mahle para la reconstrucción de motores Porsche de alto rendimiento
Los conjuntos de pistones y cilindros Mahle se encuentran entre los componentes internos de motor más prestigiosos del mundo Porsche. Fabricados con tolerancias exactas y diseñados para ofrecer resistencia, durabilidad y una combustión eficiente, las unidades Mahle brindan la fiabilidad y el rendimiento necesarios tanto para los motores clásicos refrigerados por aire como para los modelos más recientes refrigerados por agua. Ya sea para restaurar un motor original o para realizar una reconstrucción de alto rendimiento, los kits de pistones y cilindros Mahle proporcionan la base para una entrega de potencia suave, una compresión óptima y una larga vida útil del motor.
Estos componentes de ingeniería de precisión garantizan un ajuste uniforme, una expansión térmica estable y un sellado excelente; factores clave en el rendimiento y la durabilidad de cualquier motor bóxer de seis cilindros reconstruido.
¿Qué hacen los pistones y cilindros Mahle?
En conjunto, los pistones y cilindros Mahle desempeñan varias funciones esenciales:
- Crea la cámara de combustión donde se encienden el combustible y el aire.
- Mantenga relaciones de compresión constantes para un rendimiento preciso del motor.
- Proporcionar una superficie de deslizamiento duradera para el movimiento del pistón
- Garantizar una combustión eficiente mediante un diseño preciso de la cabeza y los anillos del pistón
- Regula la transferencia de calor para proteger los componentes internos del motor.
- Soporta condiciones de alto rendimiento y altas RPM sin distorsión.
Al proporcionar un sellado excepcional y una fricción reducida, contribuyen a un funcionamiento más suave, una mayor potencia y una mayor vida útil del motor.
¿Por qué suelen fallar los pistones y los cilindros?
Aunque los componentes de Mahle están diseñados para una larga durabilidad, pueden desgastarse o fallar debido al paso del tiempo, el uso indebido o factores ambientales. Las causas típicas incluyen:
- Rayaduras en los cilindros debido a la falta de aceite o a la contaminación por residuos.
- El desgaste de los segmentos del pistón provoca fugas de compresión y pérdida de compresión.
- El sobrecalentamiento provoca la expansión o el rayado del pistón.
- La detonación o la preignición dañan las cabezas de los pistones o los segmentos.
- Una lubricación deficiente acelera el desgaste por fricción.
- El desgaste por alto kilometraje provoca desgaste en la falda del pistón o deformación del cilindro.
- Un ajuste incorrecto o problemas con la mezcla de combustible someten a los componentes a un esfuerzo excesivo.
Los síntomas suelen incluir consumo excesivo de aceite, humo al arrancar, pérdida de potencia, ruidos de golpeteo o lecturas de compresión irregulares.
Por qué deberías reemplazar los pistones y cilindros Mahle durante una reconstrucción del motor
La sustitución de conjuntos de pistones y cilindros desgastados o envejecidos por componentes Mahle de alta calidad y precisión, diseñados para igualar los niveles de rendimiento originales, garantiza una reconstrucción del motor fiable, eficiente y potente.
Entre los beneficios se incluyen :
- Se restableció la compresión y se mejoró la eficiencia de la combustión.
- Menor consumo de aceite y mejor sellado de los anillos
- Mayor resistencia a la detonación y al funcionamiento a altas temperaturas.
- Mejora de la potencia y la respuesta del acelerador
- Mayor fiabilidad del motor a largo plazo y un funcionamiento más suave
- Ajuste y rendimiento correctos para motores Porsche clásicos y modernos
Actualizar a un juego de pastillas Mahle nuevo es una de las mejoras más impactantes que puedes realizar durante una reconstrucción.
De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado