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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

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Artículo de pedido especial
99734190100
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Juego de pasadores de conducción de disco de freno
incluido pasador de arrastre (5), Manguito (5), Tornillo de fijación (5).

porsche

Encaja:
Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 2009>> COCHES CON OPCION I422 Ruedas Turbo 19", Central Lock (I422) (DELANTERO)
Porsche 997 MKII Carrera GTS 2009>> (TRASERO)
Porsche 997 Turbo 2007-09 COCHES CON OPCIÓN I422 Ruedas Turbo 19", Cierre centralizado (I422) (DELANTERO Y TRASERO)
Porsche 997 Turbo 2010-13 AUTOMÓVILES CON OPCIÓN I422 Ruedas turbo 19", Cierre centralizado (I422) (DELANTERO Y TRASERO)

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99734190100
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99704460299
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Juego de tornillos y tuercas de rueda con cierre centralizado para Turbo / GT2 / GT3 con freno cerámico PCCB - Coches CON DISCO DE FRENO CERÁMICO I450
Necesitas ruedas y tapas con bloqueo centralizado, estas no están incluidas. Se requiere instalación profesional.

porsche

Encaja:
Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Porsche 997 TURBO 2007>>
Porsche 997 GT3 2007>>
Porsche 997 GT2 2007>>
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Porsche 997 MKII Turbo 2009>>



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99704460299
99704460298

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Artículo de pedido especial
99704460298
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Juego de tornillos de rueda con cierre centralizado, tuercas de rueda, para Turbo / GT2 / GT3 sin freno cerámico PCCB - Coches SIN DISCO DE FRENO CERÁMICO -I450
Necesitas ruedas y tapas con bloqueo centralizado, estas no están incluidas. Se requiere instalación profesional.

porsche

Encaja

  • Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
  • Porsche 997 TURBO 2007>>
  • Porsche 997 GT3 2007>>
  • Porsche 997 GT2 2007>>
  • Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
  • Porsche 997 MKII GT3 2010>>
  • Porsche 997 MKII Turbo 2009>>



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99704460298
99704460298

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DSM-CLCP
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Paquete de conversión de cerradura central estilo Porsche Motorsports

Este paquete es para todo el automóvil. 4 juegos delanteros y traseros.

Esto incluye los componentes necesarios para convertir al estilo Porsche Cup 996 y 997.1 con bloqueo central.

Se adapta a:
Porsche 996, 997, 986, 987, Caimán
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Acerca de Cubos de bloqueo central

Bujes de bloqueo central: montaje de ruedas de precisión para aplicaciones de alto rendimiento y deportes de motor

Los bujes de bloqueo central son componentes de montaje de ruedas de alta precisión que se utilizan en vehículos de alto rendimiento y de competición para asegurar las ruedas mediante una sola tuerca de bloqueo central en lugar de los patrones tradicionales de múltiples pernos. Diseñados para ofrecer resistencia, precisión y cambios de rueda rápidos, los sistemas de bloqueo central proporcionan una fuerza de sujeción superior, una alineación precisa de las ruedas y un peso no suspendido reducido en comparación con las fijaciones de ruedas convencionales.

Disponibles en Design911, los bujes de bloqueo central están diseñados para satisfacer las demandas de los automóviles de carretera de alto rendimiento, las construcciones enfocadas en la pista y las aplicaciones de deportes de motor donde la confiabilidad, la seguridad y la precisión son fundamentales.

¿Qué hacen los bujes con bloqueo central?

Los bujes de bloqueo central forman la interfaz entre la rueda, el conjunto del buje y la transmisión.

Funciones principales:

  • Asegure la rueda utilizando una sola tuerca central de alto torque.
  • Asegúrese de que las ruedas estén centradas y alineadas con precisión.
  • Soporta cargas extremas de aceleración, frenado y curvas.
  • Reducir el tiempo de cambio de ruedas en entornos de deportes de motor.
  • Apoyar sistemas de suspensión y frenado de alto rendimiento.

Su diseño garantiza una retención constante de las ruedas y estabilidad en condiciones de conducción exigentes.

¿Por qué se desgastan o fallan los bujes con bloqueo central?

Los sistemas de bloqueo central funcionan bajo un estrés mecánico significativo y requieren una instalación y un mantenimiento correctos.

Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:

  • Aplicación de torque incorrecta durante la instalación.
  • Ciclos repetidos de alta carga en pista o conducción de alto rendimiento.
  • Desgaste de las estrías o superficies de contacto con el paso del tiempo.
  • Corrosión o contaminación que afecta la precisión del ajuste.
  • El uso inadecuado de la herramienta daña las interfaces de bloqueo.

Los bujes de bloqueo central desgastados o dañados pueden comprometer la seguridad de las ruedas, por lo que la inspección y el reemplazo oportuno son esenciales para la seguridad.

¿Por qué reemplazar los bujes de bloqueo central?

Reemplazar los bujes de bloqueo central desgastados o dañados restablece el ajuste correcto de las ruedas y garantiza un funcionamiento seguro a altas velocidades.

Beneficios clave:

  • Mantiene la retención correcta de la rueda y la fuerza de sujeción.
  • Restaura la alineación y el equilibrio precisos de las ruedas.
  • Previene daños en ruedas, cubos y tuercas de seguridad.
  • Garantiza el cumplimiento de los requisitos de rendimiento y deportes de motor.
  • Esencial para un uso seguro en pista, carreras y carreteras de alto rendimiento.

Los nuevos bujes con bloqueo central son fundamentales a la hora de realizar el mantenimiento de los sistemas de frenos, los componentes de la suspensión o al reemplazar las ruedas en vehículos equipados con bloqueo central.

Reflejos

  • Bujes de rueda con bloqueo central diseñados con precisión.
  • Diseñado para uso de alto rendimiento y deportes de motor.
  • Soporta cargas extremas en frenadas y curvas.
  • Garantiza un centrado preciso de la rueda y un montaje seguro.
  • Ideal para vehículos de carretera de alto rendimiento y enfocados en la pista.

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