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Disco de freno ranurado Giro

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1 2
Disco de freno de repuesto (325 mm) ranurado TRASERO. Porsche 981/718 Boxster/Cayman - D2-035, A2-035 - D2-035
1
Disco de freno de repuesto (325 mm) ranurado TRASERO. Porsche 981/718 Boxster/Cayman
D2-035S
Product Information
Product Information
Disco de freno de repuesto TRASERO (325mm) - ranurado.

Incluye hardware de repuesto; las únicas piezas que reutilizarás son tus gorras GiroDisc existentes.

Los anillos de repuesto GiroDisc están diseñados exclusivamente para discos GiroDisc . No están diseñados para usarse con discos de otras marcas, incluidos los de coches equipados con discos de dos piezas de fábrica.

rear
Se adapta a:
Porsche 981 Boxster / Boxster S
Porsche 981 Cayman / Cayman S
Porsche 718 Boxster / Boxster S
Porsche 718 Cayman / Cayman S


Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D2-035S
D2-035
A2-035

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO 996 / 997.1 / Boxster S / Cayman S/R - D1-031
5
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO 996 / 997.1 / Boxster S / Cayman S/R
D1-031S
Product Information
Product Information
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO

#disco giratorio#

front
Se adapta a:
Disco de repuesto solo 340 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO 996 C4S / 997 / 987 Cayman S / 991 C2S C4S / 718 - D1-032
1
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO 996 C4S / 997 / 987 Cayman S / 991 C2S C4S / 718
D1-032S
Product Information
Product Information
Recambio disco de freno Ranurado DELANTERO

girodisco

frente
Disco de repuesto de solo 350 mm Actualización con espaciadores y herrajes

Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 con opción Cerámica
Porsche 997 C2S
Porsche 997 C4S

Porsche 997 Turbo
Porsche 997.2 C2 con opción Cerámica
Porsche 987 Cayman S con PCCB
Porsche 991 C2S con PCCB
Porsche 991 C4S con PCB
Porsche 981 Boxster S con PCCB
Porsche 981 Cayman S con PCCB
Porsche 718 Boxster S con PCCB
Porsche 718 Cayman S con PCCB

Disco de freno de repuesto ranurado DELANTERO. Porsche 997.2 C2/C4 / 981 Boxster S / 981 Cayman S - D1-153, A1-153 - D1-153
1
Disco de freno de repuesto ranurado DELANTERO. Porsche 997.2 C2/C4 / 981 Boxster S / 981 Cayman S
D1-153S
Product Information
Product Information
Disco de freno de repuesto delantero (350mm) - ranurado.

Incluye hardware de repuesto; las únicas piezas que reutilizarás son tus gorras GiroDisc existentes.

Los anillos de repuesto GiroDisc están diseñados exclusivamente para discos GiroDisc . No están diseñados para usarse con discos de otras marcas, incluidos los de coches equipados con discos de dos piezas de fábrica.

front
Se adapta a:
Porsche 997.2 C2 / C4
Porsche 991.1 C2/C4
Porsche 981 Boxster S
Porsche 981 Cayman S
Porsche 718 Cayman 2.0L
Porsche 718 Boxster 2.0L

NOTA: Esta lista incluye discos de repuesto diseñados específicamente para vehículos equipados con el sistema de rotor de dos piezas de GiroDisc. Tenga en cuenta que este producto no puede utilizarse como actualización independiente.

Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

D1-153S
D1-153
A1-153

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Disco de freno de repuesto Ranurado TRASERO 996 / 997.1 / Boxster S / Cayman S/R - D2-031
4
Disco de freno de repuesto Ranurado TRASERO 996 / 997.1 / Boxster S / Cayman S/R
D2-031S
Product Information
Product Information
Disco de freno de repuesto Ranurado TRASERO

girodisc

trasero
Encaja:
Disco de reemplazo de solo 325 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Caimán S
Porsche 987 Caimán R
Porsche 986/987 Boxster S
Recambio disco de freno Ranurado TRASERO 996 C4S / 997 / 987 Cayman S / 991 C2S C4S / 718 - D1-032, D2-032SL, D2-032SR
1
Recambio disco de freno Ranurado TRASERO 996 C4S / 997 / 987 Cayman S / 991 C2S C4S / 718
D2-032S
Product Information
Product Information
Recambio disco de freno Ranurado - TRASERO

girodisc

rear
Disco de repuesto de solo 350 mm Actualización con espaciadores y herrajes

Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 con opción Cerámica
Porsche 997 C2S
Porsche 997 C4S

Porsche 997 Turbo
Porsche 997.2 C2 con opción Cerámica
Porsche 987 Cayman S con PCCB
Porsche 991 C2S con PCB
Porsche 991 C4S con PCB
Porsche 981 Boxster S con PCCB
Porsche 981 Cayman S con PCCB
Porsche 718 Boxster S con PCCB
Porsche 718 Cayman S con PCCB

Tamaño de los escudos térmicos de las pastillas de freno de titanio: E2405/T5104. Porsche 986/987 Boxster / 987C Cayman / 996 / 997 (Nº de pieza OE 99635294903 / 99735193904) - 23329, 07.B314.15, 07B31415, 99635294903, 99735193904 - E2405, T1231
2
Tamaño de los escudos térmicos de las pastillas de freno de titanio: E2405/T5104. Porsche 986/987 Boxster / 987C Cayman / 996 / 997 (Nº de pieza OE 99635294903 / 99735193904)
TS-917-4
Product Information
Product Information
Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Delantero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Delantero
Porsche 987C Caimán 06>> Delantero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Delantero
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Delantero
*No S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Delantero
*No S 3.8L

trasero
Porsche 996 C4S 02-05 Trasero
Porsche 996 GT2 02-05 Trasero
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Trasero
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Trasero
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Trasero
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Trasero

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carreras. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-917-4
23329
07.B314.15
07B31415
99635294903
99735193904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tamaño de los escudos térmicos de las pastillas de freno de titanio: E2406/T5105 (pieza OE n.º 99635293903) - 21792, 07.B315.14, 07B31514, 99635293903 - E2406, T5125
1
Tamaño de los escudos térmicos de las pastillas de freno de titanio: E2406/T5105 (pieza OE n.º 99635293903)
TS-738-4
Product Information
Product Information
Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.

Este producto se ajusta a:
trasero
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Trasero
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Trasero
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Trasero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Trasero
Porsche 987C Caimán 06>> Trasero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Trasero
Porsche 997 C2/C4 05-09 Trasero

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-738-4
21792
07.B315.14
07B31514
99635293903

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
MOSTRANDO de 17 a 24 (de 24 productos)
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Acerca de Disco de freno ranurado Giro

Discos de freno ranurados Giro: control de frenado de alto rendimiento y gestión del calor

Los discos de freno ranurados Giro están diseñados para un rendimiento de frenado superior, una mejor disipación del calor y una sensación de pedal constante, tanto en carretera como en circuito. Con ranuras mecanizadas con precisión, estos discos ayudan a eliminar los gases de freno, el polvo y la suciedad de la superficie de la pastilla, manteniendo un contacto óptimo entre la pastilla y el disco en condiciones de conducción exigentes.

Disponibles en Design911, los discos de freno ranurados Giro ofrecen una solución equilibrada para conductores que buscan una mejor respuesta de frenado, menor desvanecimiento y mayor durabilidad sin comprometer la conducción diaria. Su diseño avanzado garantiza un frenado seguro durante el uso intensivo de la carretera y en situaciones de frenado con cargas elevadas.

¿Qué hacen los discos de freno ranurados Giro?

Los discos de freno ranurados Giro funcionan junto con pastillas de freno de alta calidad para brindar una potencia de frenado controlada y repetible.

Funciones principales:

  • Mejora la disipación del calor durante frenadas fuertes.
  • Retire los gases de freno y los residuos de la superficie de la pastilla.
  • Mantenga un contacto constante entre las pastillas y la respuesta de frenado.
  • Mejora el rendimiento de frenado en climas húmedos.
  • Reduce el desvanecimiento de los frenos bajo uso repetido de carga alta.

El diseño ranurado garantiza un rendimiento de frenado confiable en una amplia gama de condiciones de conducción.

¿Por qué se desgastan o fallan los discos de freno?

Los discos de freno están sujetos a tensiones mecánicas y térmicas extremas a lo largo del tiempo.

Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:

  • Ciclos térmicos que provocan grietas o deformaciones.
  • Desgaste de la superficie por frenado agresivo.
  • La acumulación de calor reduce la eficiencia del frenado.
  • Depósitos irregulares en las pastillas que provocan vibración o sacudidas.
  • Intervalos de servicio extendidos más allá de los límites recomendados.

A medida que los discos se desgastan o degradan, la consistencia del frenado, la sensación del pedal y la seguridad se reducen, lo que hace que el reemplazo sea esencial.

¿Por qué sustituirlos por discos de freno ranurados Giro?

La actualización a discos de freno ranurados Giro restaura el rendimiento de frenado al tiempo que mejora la gestión del calor y la durabilidad.

Beneficios clave:

  • Consistencia de frenado mejorada y sensación del pedal.
  • Mayor resistencia al desvanecimiento de los frenos.
  • Mejor evacuación de escombros y gases.
  • Mayor confianza durante la conducción enérgica y de alto rendimiento.
  • Adecuado para coches de carretera de alto rendimiento y para competiciones de circuito.

Reemplazar los discos desgastados por discos ranurados Giro garantiza que el rendimiento del frenado se mantenga predecible y confiable en condiciones exigentes.

Reflejos

  • Diseño de disco de freno ranurado mecanizado con precisión.
  • Disipación de calor mejorada y estabilidad de frenado.
  • Mordida de almohadilla mejorada y respuesta consistente.
  • Adecuado para uso en carretera y pista de alto rendimiento.
  • Construcción de alta calidad para una larga vida útil.

Actualizaciones de los discos de freno de Porsche: explicación de la ventilación, la perforación y el ranurado

Hoy hablaremos de los discos de freno: los héroes anónimos de la capacidad de frenado de su Porsche. ¿Qué hacen? ¿Cómo puede saber cuándo es necesario reemplazarlos? ¿Y cuáles son las opciones de actualización para un mejor rendimiento? Todo está aquí. Exploraremos la evolución de los diseños de los discos de freno, desde los sólidos hasta los ventilados, perforados y ranurados, y explicaremos cómo cada tipo mejora el rendimiento. Además, analizaremos los materiales: hierro fundido duradero, acero con alto contenido de carbono y las opciones de alto rendimiento de Porsche, como los discos de cerámica de carbono y con revestimiento superficial. Ya sea que esté buscando un mejor frenado en la pista o una solución rentable para la conducción diaria, lo tenemos cubierto.
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