Brazos de suspensión DELANTEROS

Brazo de control delantero Tornillo hexagonal M 12 X 1,5 X 105
Este perno (junto con la arandela/tuerca correcta) garantiza que los brazos de suspensión permanezcan firmemente fijados, manteniendo la geometría de la suspensión correctamente bajo carga. Esto es crucial para la dirección, la maniobrabilidad, la comodidad de conducción y la seguridad.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017-2019
Porsche 992.1 2020-2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014-2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Diagrama de referencia n.° 7

• Este perno de brazo de control de cabeza hexagonal genuino (PAF008757 / 99907286401) está listado para usarse con montaje de brazo de control/suspensión delantera en una variedad de modelos Porsche modernos.
• Puesto / Solicitud:   Suspensión delantera; Brazo de control de suspensión / montaje del brazo de seguimiento
• Número de pieza reemplazado: 99907286401
• Cantidad por vehículo: depende del modelo; comúnmente 2 a 4 por conjunto de suspensión delantera



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008757

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca de seguridad del brazo de control delantero, M 12 X 1,5
La tuerca de seguridad del brazo de control Porsche 99908444501 es un elemento de fijación original del fabricante de equipos originales (OEM) diseñado para asegurar componentes críticos de la suspensión, como el brazo de control, el brazo de dirección o el brazo lateral. Al ser una tuerca hexagonal autoblocante, proporciona una conexión fiable que mantiene la geometría correcta de la suspensión bajo carga.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 997.1 2005-2008
Porsche 997.2 2009-2012
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017-2019
Porsche 992.1 2020-2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 987,1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 987C.1 Cayman 2006-2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 981C Cayman 2014-2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Diagrama ref. n.º 5

• Posición/Aplicación: Suspensión delantera y/o trasera (varía según el modelo); Brazo de control, brazo lateral, brazo de oruga, bastidor auxiliar y conexiones de montaje de suspensión • • Función: Proporciona una fuerza de bloqueo segura en los pernos de la suspensión; mantiene la geometría de la suspensión y evita que se afloje
• Cantidad por vehículo: depende del modelo; comúnmente 2 a 4 por conjunto de suspensión delantera.

Esta tuerca se usa ampliamente en modelos Porsche, como el 911, el Boxster y el Cayman, lo que la convierte en uno de los herrajes de suspensión más comunes. Dado que los sujetadores de la suspensión están sometidos a altas tensiones, vibraciones y exposición ambiental, se recomienda reemplazar las tuercas autoblocantes cada vez que se retiren. Los herrajes originales nuevos garantizan la fuerza de sujeción correcta, evitan movimientos indeseados y ayudan a proteger los costosos componentes de la suspensión del desgaste prematuro.

Ya sea que esté reemplazando un brazo de control, realizando una reparación crítica de alineación o reconstruyendo la suspensión, la tuerca 99908444501 garantiza un ajuste correcto de fábrica, resistencia y fiabilidad a largo plazo. El uso de herrajes originales Porsche garantiza que su suspensión funcione exactamente como se diseñó, especialmente importante para los modelos Porsche de alto rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99908444501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control delantero, juego de bujes traseros.
Recupere la integridad del pivote de su suspensión delantera con este juego de bujes de alta calidad, diseñado para los brazos de control delanteros de los modelos Porsche 997 (2005-2012), Boxster 987 (2005-2012) y Cayman 987 (2005-2012). Este juego reemplaza los bujes originales con componentes nuevos para eliminar la holgura, restaurar la estabilidad de la alineación y mejorar la respuesta del tren delantero.
Se vende como un juego para 1 brazo de control.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Se ajusta al diagrama de referencia n.° 6.

¿Qué hace este producto?

• Los bujes del brazo de control son la interfaz flexible/de empuje entre el brazo de control de la suspensión (horquilla) y el subchasis o punto de montaje del chasis. Permiten que el brazo pivote al moverse la rueda hacia arriba y hacia abajo, y absorben vibraciones y ruido, manteniendo la posición precisa del brazo.
• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se comprimen, deforman, agrietan o se aflojan; esto provoca un juego excesivo en el brazo de control, pérdida de precisión en la alineación, desviación en la geometría y un manejo deficiente.
• El kit Prekom reemplaza estos bujes, restableciendo la ubicación correcta del pivote, reduciendo el movimiento no deseado, mejorando la consistencia de la alineación bajo carga (curvas, frenado) y mejorando la sensación y la respuesta de la suspensión delantera.

Cuándo debería considerar la sustitución:

• La sensación de la dirección ha empeorado , especialmente la del tren delantero: por ejemplo, las ruedas delanteras se sienten imprecisas, la dirección regresa con menos precisión o hay más deriva que antes.
  
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros: si el brazo de control se mueve bajo carga, los cambios de alineación o las variaciones adversas de la inclinación/avance pueden desgastar los neumáticos.
  
• Golpes o vibraciones en la suspensión delantera al pasar por baches: los bujes desgastados pueden permitir el contacto metal con metal o un movimiento brusco del brazo.
  
• La alineación de la suspensión delantera no se mantiene , o se tiene dificultad repetidamente para lograr la alineación correcta; esto probablemente indica que los bujes están desgastados.
  
• La inspección revela deterioro del casquillo : la goma agrietada, la holgura excesiva visible en el brazo o el cuerpo del casquillo separado de su carcasa son signos claros.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Restaura la precisión de manejo y la estabilidad del tren delantero : Los bujes en buen estado garantizan que el brazo mantenga su geometría bajo carga; si los bujes están desgastados, el brazo se desplaza al tomar curvas o frenar, lo que afecta el manejo.
  
• Mejora el confort de marcha y reduce el NVH : Los bujes desgastados transmiten más vibraciones y ruido al habitáculo; su renovación contribuye a una marcha más refinada.
  
• Protege otros componentes : Cuando el brazo se mueve en exceso, puede cargar de forma incorrecta las rótulas, las barras de acoplamiento y los cojinetes, lo que puede provocar un desgaste prematuro.
  
• Mantenimiento preventivo rentable : Dado que los bujes son relativamente económicos pero pueden afectar significativamente la sensación y la alineación, reemplazarlos durante otros trabajos de suspensión es una decisión inteligente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR05041P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje sólido central del brazo de control inferior delantero.
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje central sólido de alto rendimiento para el brazo de control inferior. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 996 y Boxster 986, esta mejora sustituye el inserto de pivote de goma original por una unidad endurecida de alta densidad que reduce drásticamente la deflexión y los movimientos no deseados. Con una menor flexibilidad en el pivote del brazo de control, la geometría de la suspensión se mantiene constante en curvas, frenadas y bajo carga, lo que le proporciona una sensación de dirección más precisa, una entrada en curva más precisa y una mejor maniobrabilidad general. Ideal para mejoras de rendimiento, conducción en carretera intensa o actualizaciones de chasis, este componente ayuda a su Porsche a ofrecer la respuesta nítida y la estabilidad de alineación para las que fue diseñado.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Al reemplazar un inserto de goma flexible con un material sólido o de alta densidad, este buje reduce significativamente la desviación o el cumplimiento no deseados en el pivote del brazo de control.
• Con un menor movimiento de pivote, la geometría de la suspensión (como la inclinación y la convergencia) se mantiene más consistente al tomar curvas, frenar o soportar carga. Esto se traduce en una mejor respuesta de la dirección y una reducción de los cambios de alineación no deseados al forzar el vehículo.
• El resultado es una sensación más nítida y precisa en la parte delantera , un mejor agarre en las curvas, una estabilidad de manejo mejorada y la capacidad de extraer más de los neumáticos y la configuración de la suspensión.
  
  

Síntomas de desgaste o necesidad de actualización:

• Sensación de dirección vaga o suave: la parte delantera puede no parecer tan precisa como solía ser.
• Cambio de alineación bajo carga: la inclinación o la convergencia pueden moverse al tomar una curva o frenar.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos (especialmente en los bordes interiores/exteriores) debido a cambios de geometría.
• Los bujes del brazo de control crujen, hacen ruido o muestran una degradación visible.
• La parte delantera puede sentirse menos estable o sensible, especialmente en un auto de alto rendimiento/configuración.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a un buje de inserción sólida restaura un punto de pivote fijo y firme para el brazo de control: esto significa que la suspensión delantera funciona lo más firmemente posible, lo que es especialmente importante cuando ha actualizado los resortes, las barras estabilizadoras, los neumáticos o está conduciendo enérgicamente o en la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado en el sistema de suspensión delantera, lo que ayuda a mantener las especificaciones de alineación de fábrica y evita compromisos de geometría bajo carga.
  
• La rigidez mejorada mejora la sensación, el control y la confianza del conductor: el automóvil responderá más directamente a sus movimientos.
• También evita el desgaste secundario continuo: cuando un pivote está blando, otros componentes (bujes, neumáticos, brazos) se ven obligados a compensar y pueden desgastarse más rápido.
• Para restauraciones, vehículos de uso diario con mejoras o automóviles de alto rendimiento, esta es una inversión relativamente modesta que produce una mejora real en el manejo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.

Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con el buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.
Este buje central sólido reemplaza el inserto de goma de fábrica en el punto de pivote excéntrico del brazo de control inferior delantero , creando una conexión directa y rígida entre el brazo de control y el bastidor auxiliar.
Al eliminar la flexión y la deformación no deseadas, garantiza una geometría estable, una respuesta de dirección más nítida y una mejor sensación de la carretera .
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Proporciona una restricción de ubicación/pivote fijo: la posición “excéntrica” o “central” permite un pequeño ajuste para la alineación de la convergencia/comba, pero el inserto sólido brinda una conexión estable y rígida entre el brazo y el bastidor auxiliar.
  
• Reduce el cumplimiento/juego: a diferencia de los bujes de goma que se deforman, un buje sólido minimiza el movimiento no deseado, mejorando la retroalimentación y la respuesta en la geometría de la suspensión bajo carga.
  
• Mejora la consistencia de la alineación: al ser más rígido, ayuda a mantener los ajustes de alineación (comba, convergencia) de manera más consistente bajo cargas dinámicas (curvas, frenado, aceleración).
  
• Mejora la precisión de manejo: un menor movimiento en el punto de pivote agudiza el giro y reduce la desviación que puede afectar la sensación de la dirección.
  
• Puede transmitir más NVH: debido a que es sólido/rígido, las vibraciones o los impactos pueden pasar más fácilmente al chasis en comparación con los bujes de goma blanda.
  
  

Síntomas/signos de falla o necesidad de reemplazo:

• Dirección imprecisa o floja : los brazos de control se desvían, lo que provoca una sensación de dirección suave
  
• La alineación cambia al tomar una curva o bajo carga : la convergencia o la inclinación cambian a mitad de la curva.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos debido a una geometría inconsistente
  
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o durante cambios de dirección
  
• Respuesta degradada o subviraje porque el agarre delantero es menos preciso
  
• Deflexión excesiva bajo carga : el coche puede sentirse blando en la parte delantera durante una conducción enérgica
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Restaura la tensión de la suspensión: reduce la flexión y el movimiento no deseado en un punto de pivote clave, lo que proporciona una respuesta de dirección más nítida y un manejo más preciso.
  
• Mantiene la alineación bajo carga: mantiene mejor la inclinación y la convergencia en las curvas, al frenar y al acelerar.
  
• Elimina el juego y la holgura: los bujes blandos desgastados permiten el movimiento; un inserto mejor lo detiene y restaura la sensación de manejo original.
  
• Mejora la confianza del conductor: la parte delantera se siente más sensible, predecible y controlada, especialmente en condiciones de conducción intensa o de alto rendimiento.
  
• Mejora del rendimiento en curvas: el buje sólido favorece una entrada en curva más pronunciada y reduce el cambio de geometría bajo cargas laterales, lo que mejora el agarre y el equilibrio del manejo.
  
• Durabilidad: Los insertos sólidos bien hechos (especialmente de aluminio/construcción endurecida) resisten el envejecimiento, la deformación y el deterioro más que el caucho más antiguo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control inferior delantero, buje sólido trasero.
Mejore la estabilidad y precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje sólido de alta densidad para el soporte trasero del brazo de control inferior. Diseñado para el Porsche 996 y el Boxster 986, este buje sustituye el inserto de goma estándar por un compuesto más firme que minimiza los movimientos indeseados y preserva la geometría de la suspensión bajo carga. Ideal tanto para uso en carretera como en circuito, mantiene la suspensión delantera alineada, reactiva y precisa.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• El buje trasero del brazo de control inferior se ubica en el pivote o soporte del brazo de control en la suspensión delantera. Su función es permitir la articulación controlada del brazo, a la vez que limita el movimiento indeseado.
• Al usar un material sólido o de alta densidad en lugar de una goma blanda estándar, el buje reduce significativamente la flexión o la flexibilidad no deseadas. Como resultado, la geometría de la suspensión (comba, convergencia, alineación) se mantiene más estable bajo carga (en curvas, aceleración y frenado).
  
• Una menor flexibilidad en este montaje significa que la suspensión delantera reacciona con mayor precisión a la entrada del conductor y al movimiento del chasis, lo que mejora la estabilidad del manejo, especialmente en configuraciones modificadas u orientadas al rendimiento.

Síntomas y cuándo necesitarlo:

• La parte delantera se siente suelta o imprecisa en las curvas; el coche puede “salirse” o tener un comportamiento inconsistente bajo carga pesada.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos delanteros debido al cambio de alineación bajo carga.
• La suspensión delantera se siente suave o descuidada, especialmente si se ha bajado el vehículo o se han instalado resortes o barras estabilizadoras más rígidos.
• El buje de goma original muestra signos de desgaste: grietas, rajaduras, compresión excesiva o deformación visible.
• Está mejorando la suspensión y desea reducir la desviación en el área del pivote para maximizar los beneficios de otras actualizaciones.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se ablandan, se deterioran o pierden su rigidez original. Esto puede reducir la precisión de la suspensión y la sensación de manejo.
• La actualización a un buje sólido o de alta densidad restaura la rigidez del soporte, mantiene la geometría más consistente y mejora el control, especialmente útil en autos de alto rendimiento, de pista o modificados.
• Un mejor montaje del brazo de control significa menos movimiento no deseado en la suspensión delantera, lo que ayuda a mantener la alineación y mejora la confianza del conductor.
• Para cualquiera que restaure su Porsche o renueve el chasis, actualizar bujes clave como este es un paso fundamental para garantizar que el auto se maneje tan bien como luce.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de cabeza hexagonal para horquilla delantera, AM 14 X 1,5 X 92
El perno asegura el conjunto del brazo de control/brazo lateral/barra de seguimiento al chasis o al bastidor auxiliar: una conexión fundamental en el sistema de suspensión del vehículo.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017-2019
Porsche 992.1 2020-2024
Porsche 992.2 2024>>
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014-2016
Porsche 718C Cayman 2017>>

Diagrama de referencia n.° 11

• Función: Asegura los brazos de suspensión al chasis/bastidor auxiliar; mantiene la geometría de la suspensión bajo carga.
• Puesto / Solicitud:   Suspensión delantera o trasera (según el modelo); brazo de control/brazo lateral/montaje de barra de seguimiento
• Número de pieza reemplazado: 99907286201, 99907289201.
• Cantidad por vehículo: depende del modelo; comúnmente 2 a 4 por conjunto de suspensión delantera

Con el tiempo, los pernos de suspensión se ven expuestos a tensiones, vibraciones, corrosión y factores ambientales considerables. Durante cualquier servicio de suspensión o reemplazo de componentes, se recomienda reemplazar estos sujetadores críticos para garantizar la fuerza de sujeción adecuada y la integridad estructural. Usar un perno original garantiza un paso de rosca correcto, dimensiones precisas y la resistencia del material aprobada por el fabricante, crucial para vehículos de alta precisión.

Este perno se utiliza en muchos modelos Porsche, incluyendo el 911, el 718 Boxster y el 718 Cayman, dependiendo de la configuración de la suspensión. Ya sea que esté realizando mantenimiento rutinario, reemplazando un brazo de control o reparando la dirección (lo cual es crucial para mantener la alineación de las ruedas), instalar el perno correcto ayuda a mantener la maniobrabilidad, la seguridad y la confiabilidad a largo plazo de su vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF008970

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de litrónica del brazo de control inferior Rennline GT3.



Encaja:
Porsche 996/997/986/987/981/991

Este kit de calzas de litronics le proporcionará todo lo que necesita para usar su litronics de fábrica con sus brazos de control GT3 mejorados. Cada kit cubrirá la parte delantera o trasera.
Algunos vehículos requerirán un kit delantero y trasero si están equipados con brazos de control GT3 tanto en la parte delantera como en la trasera.

Sensor de nivelación de faros para automóviles con luces de xenón.



Encaja:
Porsche 996 1999-05
Porsche 985 Boxster 1999-04

Hay un sensor en el eje delantero y un sensor en el eje trasero. Vendidos individualmente.

Para automóviles con código de opción I601 - Faros Xenon / Litronic

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99663112100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivelación de faros para automóviles con luces de xenón.



Encaja:
Porsche 996 1999-05
Porsche 985 Boxster 1999-04

Hay un sensor en el eje delantero y un sensor en el eje trasero. Vendidos individualmente.

Para automóviles con código de opción I601 - Faros Xenon / Litronic

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99663112100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivelación de faros para automóviles con luces de xenón.



Encaja:
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caimán
Porsche 997.1
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Caimán
Porsche 997.2


Hay un sensor en el eje delantero y un sensor en el eje trasero. Vendidos individualmente.

Para automóviles con código de opción I601 - Faros Xenon / Litronic

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99763112101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivelación de faros para automóviles con luces de xenón.



Encaja:
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caimán
Porsche 997.1
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Caimán
Porsche 997.2


Hay un sensor en el eje delantero y un sensor en el eje trasero. Vendidos individualmente.

Para automóviles con código de opción I601 - Faros Xenon / Litronic

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99763112101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de cabeza hexagonal M12 x 1,5 x 90 mm
Se vende por unidad - Se utiliza en varias ubicaciones

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster/Cayman - 2012 a 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman - 2017 en adelante
Porsche 991,1/Porsche 991,2-2012 a 2019
Porsche 992 - 2019 a 2024
Porsche 970.1 / 970.2 Panamera - 2009 a 2016

Porsche 981 / 718 / 991 / 992 - Se utiliza para el montaje del brazo de control inferior
Porsche 970 Panamera: se utiliza para el montaje de la cremallera de dirección y del diferencial trasero.

Diagrama ref. n.° 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A700820900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de cabeza hexagonal (M14 X 1,5 X 75) para brazo de control inferior delantero.
Este perno constituye una conexión estructural clave entre el brazo de control inferior delantero y el brazo de suspensión, manteniendo la geometría correcta de la suspensión y la alineación del pivote. Durante el frenado, las curvas y la aceleración, garantiza una dinámica estable del tren delantero, minimiza la holgura y evita la desalineación o el movimiento indeseado en las juntas de la suspensión.
Se venden por unidad, se requieren 2 para el eje delantero del vehículo.

Se ajusta
Porsche 986 Boxster 1997 – 2004
Porsche 996 Carrera/Carrera 4/Turbo/GT3 1998-2005

Diagrama ref. n.º 11

Los componentes de la suspensión están sometidos a cargas intensas y tolerancias precisas. El uso de tornillos originales Porsche garantiza el paso de rosca, la resistencia y el recubrimiento adecuados para la fuerza de apriete prevista. Esto asegura un rendimiento duradero, una precarga de par correcta y la integridad del chasis sin comprometer su funcionamiento.

Reemplace este perno:
• Al realizar el mantenimiento o la sustitución de los brazos de control o los brazos del ataúd
• Si el perno original presenta corrosión, deformación o desgaste de la rosca
• Durante el servicio de geometría o alineación, por seguridad y fiabilidad

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90037813501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de cabeza hexagonal, M 14 x 1,5 x 120
El perno conecta el brazo delantero en forma de pinza al travesaño.



Se adapta a:
Porsche 987,2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 997,2 Carrera 2009-2012
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007-2011




Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907205001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de cabeza hexagonal, M 14 x 1,5 x 120
El perno conecta el brazo delantero en forma de pinza al travesaño.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007-2011

Diagrama de referencia n.° 7

Presupuesto:
• Rosca: M14 × 1,5
• Longitud: 120 mm
• Cabeza: Perno de cabeza hexagonal
• Aplicación: Brazo de control delantero / montaje de brazo de oruga

El perno de montaje del brazo de control delantero está sometido a una carga considerable debido al frenado, las curvas y las irregularidades de la carretera. Con el tiempo, los pernos originales pueden sufrir tensión, fatiga, corrosión o reutilizarse incorrectamente, lo que puede provocar aflojamiento, desalineación de la suspensión o desgaste prematuro del buje/brazo.

Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción de la suspensión delantera o el reemplazo/cambio de buje del brazo de control.
• Si el perno original está corroído, desgastado, estirado o ha sido reutilizado muchas veces.
• Cuando se está restaurando o actualizando el automóvil y desea garantizar la correcta integridad del hardware.

La instalación del perno correcto garantiza la fuerza de sujeción especificada de fábrica, una alineación correcta y la confiabilidad a largo plazo de la geometría de la suspensión delantera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907205001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números