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BCS-12
Product Information
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Kit de pernos de montaje de pinza de freno para discos OEM
Un kit por eje

girodisc

Compatible con: - Disco delantero de 350 mm

Porsche 996 Carrera 4S - 2001 a 2005
Porsche 997 Carrera S/4 S-2005 a 2008
Porsche 996.1 GT3 - 1999 a 2002
Porsche 996 turbo - 2000 a 2005
Porsche 981 Cayman/Boxster 2.7ltr - 2005 a 2008

Los pernos de pinza Girodisc son un reemplazo directo de los pernos de pinza OEM.

Un artículo imprescindible para quienes compiten en circuitos o carreras con frecuencia. Los pernos de fábrica desgastan rápidamente las roscas de los costosos montantes de las ruedas al desmontar las pinzas para su mantenimiento. Estos pernos de pinza tipo copa eliminan este problema y se amortizan rápidamente. Además, permiten una instalación más rápida y sencilla de las pinzas, guiándolas hasta su posición. Fabricados en acero inoxidable 17-4 PH de calidad aeroespacial para una alta resistencia y resistencia a la corrosión. Un kit incluye 4 pernos, tuercas y arandelas, completo para un eje. Se requieren dos kits para el eje delantero y el trasero.
Estos kits de pernos para pinzas de freno ahora incluyen tuercas ARP de 12 puntas de la más alta calidad disponible. Esta es una solución sin concesiones. Fabricadas en acero inoxidable de alta resistencia, estas tuercas no se corroen, tienen una resistencia a la tracción de 180,000 PSI y son compactas para un mejor ajuste en el orificio de la pinza.

Tenga en cuenta
Si no está familiarizado o no está seguro de comprender cómo reemplazar los pernos de la pinza con espárragos, solicite a un mecánico certificado que realice la instalación.

TS-738-4
Product Information
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Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.

Este producto se ajusta a:
trasero
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Trasero
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Trasero
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Trasero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Trasero
Porsche 987C Caimán 06>> Trasero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Trasero
Porsche 997 C2/C4 05-09 Trasero

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-738-4
21792
07.B315.14
07B31514
99635293903

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Acerca de Disco de freno ranurado Giro

Discos de freno ranurados Giro: control de frenado de alto rendimiento y gestión del calor

Los discos de freno ranurados Giro están diseñados para un rendimiento de frenado superior, una mejor disipación del calor y una sensación de pedal constante, tanto en carretera como en circuito. Con ranuras mecanizadas con precisión, estos discos ayudan a eliminar los gases de freno, el polvo y la suciedad de la superficie de la pastilla, manteniendo un contacto óptimo entre la pastilla y el disco en condiciones de conducción exigentes.

Disponibles en Design911, los discos de freno ranurados Giro ofrecen una solución equilibrada para conductores que buscan una mejor respuesta de frenado, menor desvanecimiento y mayor durabilidad sin comprometer la conducción diaria. Su diseño avanzado garantiza un frenado seguro durante el uso intensivo de la carretera y en situaciones de frenado con cargas elevadas.

¿Qué hacen los discos de freno ranurados Giro?

Los discos de freno ranurados Giro funcionan junto con pastillas de freno de alta calidad para brindar una potencia de frenado controlada y repetible.

Funciones principales:

  • Mejora la disipación del calor durante frenadas fuertes.
  • Retire los gases de freno y los residuos de la superficie de la pastilla.
  • Mantenga un contacto constante entre las pastillas y la respuesta de frenado.
  • Mejora el rendimiento de frenado en climas húmedos.
  • Reduce el desvanecimiento de los frenos bajo uso repetido de carga alta.

El diseño ranurado garantiza un rendimiento de frenado confiable en una amplia gama de condiciones de conducción.

¿Por qué se desgastan o fallan los discos de freno?

Los discos de freno están sujetos a tensiones mecánicas y térmicas extremas a lo largo del tiempo.

Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:

  • Ciclos térmicos que provocan grietas o deformaciones.
  • Desgaste de la superficie por frenado agresivo.
  • La acumulación de calor reduce la eficiencia del frenado.
  • Depósitos irregulares en las pastillas que provocan vibración o sacudidas.
  • Intervalos de servicio extendidos más allá de los límites recomendados.

A medida que los discos se desgastan o degradan, la consistencia del frenado, la sensación del pedal y la seguridad se reducen, lo que hace que el reemplazo sea esencial.

¿Por qué sustituirlos por discos de freno ranurados Giro?

La actualización a discos de freno ranurados Giro restaura el rendimiento de frenado al tiempo que mejora la gestión del calor y la durabilidad.

Beneficios clave:

  • Consistencia de frenado mejorada y sensación del pedal.
  • Mayor resistencia al desvanecimiento de los frenos.
  • Mejor evacuación de escombros y gases.
  • Mayor confianza durante la conducción enérgica y de alto rendimiento.
  • Adecuado para coches de carretera de alto rendimiento y para competiciones de circuito.

Reemplazar los discos desgastados por discos ranurados Giro garantiza que el rendimiento del frenado se mantenga predecible y confiable en condiciones exigentes.

Reflejos

  • Diseño de disco de freno ranurado mecanizado con precisión.
  • Disipación de calor mejorada y estabilidad de frenado.
  • Mordida de almohadilla mejorada y respuesta consistente.
  • Adecuado para uso en carretera y pista de alto rendimiento.
  • Construcción de alta calidad para una larga vida útil.

Actualizaciones de los discos de freno de Porsche: explicación de la ventilación, la perforación y el ranurado

Hoy hablaremos de los discos de freno: los héroes anónimos de la capacidad de frenado de su Porsche. ¿Qué hacen? ¿Cómo puede saber cuándo es necesario reemplazarlos? ¿Y cuáles son las opciones de actualización para un mejor rendimiento? Todo está aquí. Exploraremos la evolución de los diseños de los discos de freno, desde los sólidos hasta los ventilados, perforados y ranurados, y explicaremos cómo cada tipo mejora el rendimiento. Además, analizaremos los materiales: hierro fundido duradero, acero con alto contenido de carbono y las opciones de alto rendimiento de Porsche, como los discos de cerámica de carbono y con revestimiento superficial. Ya sea que esté buscando un mejor frenado en la pista o una solución rentable para la conducción diaria, lo tenemos cubierto.
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