Barra antitorsión

Refuerzo del puntal inferior delantero. Porsche 981 Cayman

Se adapta a:
Porsche 981 Cayman - 2013 a 2016

Puntos de montaje - 2
Utiliza tuercas y pernos originales para el montaje, a menos que se suministren

Tenga en cuenta: este producto es un pedido especial y una vez solicitado, no se puede cancelar ni devolver sin nuestro permiso.

Refuerzo del puntal delantero.

Se adapta a:
Porsche 991 - 2012 - 2018
Porsche 981 Cayman - 2013 a 2016

Puntos de montaje - 2
Utiliza tuercas y pernos originales para el montaje, a menos que se suministren
Añade más estabilidad
Se adapta sin modificaciones
Diseño sólido de una sola pieza
Funciona con suspensión mejorada

Tenga en cuenta: este producto es un pedido especial y una vez solicitado, no se puede cancelar ni devolver sin nuestro permiso.

Refuerzo inferior trasero de 4 puntos Ultra Racing.

El refuerzo inferior trasero Ultra Racing está diseñado para aumentar la rigidez en la sección trasera del chasis del Porsche 981, conectando puntos de montaje clave alrededor de la suspensión trasera y la zona del subchasis.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Puntos de montaje: 4
Posición: Chasis inferior trasero / área del subchasis trasero

Durante las curvas cerradas, el frenado y la aceleración, las cargas transmitidas a través de la suspensión pueden provocar cierto grado de movimiento o flexión en la estructura del vehículo. El refuerzo proporciona una mayor estabilidad entre estos puntos de montaje, lo que contribuye a que la geometría de la suspensión trasera se mantenga más constante bajo carga.

El resultado es una parte trasera más estable y predecible, especialmente durante la conducción rápida en carretera, en días de circuito y en otras situaciones en las que el chasis está sometido a mayores cargas en las curvas.

¿Qué función cumple el refuerzo inferior trasero de Ultra Racing?

La suspensión funciona con mayor eficacia cuando sus puntos de anclaje permanecen estables.

A medida que aumentan las fuerzas en las curvas, el chasis y el subchasis pueden experimentar pequeños movimientos. Si bien estos movimientos pueden ser relativamente leves, pueden afectar la precisión con la que la suspensión mantiene su geometría prevista.

El refuerzo inferior trasero de Ultra Racing une varios puntos de montaje importantes, lo que ayuda a distribuir las cargas en una sección más amplia del chasis.

Esto puede ayudar a proporcionar:

• Mayor rigidez del chasis trasero
• Movimiento reducido alrededor de los puntos de montaje de la suspensión
• Geometría de la suspensión trasera más consistente
• Mayor estabilidad durante las curvas cerradas.
• Respuesta de manejo más precisa y predecible
• Mejora de la retroalimentación al conductor durante una conducción entusiasta

¿Por qué actualizar el chasis trasero del Porsche 981?

Los Porsche 981 Boxster y Cayman ya cuentan con un chasis de gran capacidad, pero las mayores cargas en las curvas pueden revelar movimientos dentro de las zonas de montaje de la suspensión y del subchasis.

Esto es particularmente relevante cuando el vehículo ha sido equipado con:

• Neumáticos de alto rendimiento
• Ruedas y neumáticos más anchos
• Suspensión deportiva
• Muelles de descenso
• Suspensión coilover
• Barras estabilizadoras mejoradas
• Ajustes de suspensión optimizados para circuito

Estas mejoras pueden aumentar las cargas transmitidas a través del chasis.

Agregar refuerzos adicionales al chasis ayuda a proporcionar una plataforma más estable para que la suspensión funcione correctamente, en lugar de permitir que algunas de esas fuerzas sean absorbidas a través del movimiento del chasis.

¿Cómo puede el soporte mejorar el manejo?

Un sistema de suspensión se diseña en función de una geometría específica.

Si los puntos de anclaje de la suspensión se mueven ligeramente bajo cargas pesadas, los ángulos de alineación de las ruedas también pueden variar dinámicamente. Un refuerzo adicional del chasis ayuda a reducir este movimiento.

Los conductores pueden observar lo siguiente:

• Respuesta más precisa de la suspensión trasera
• Mayor estabilidad durante los cambios de dirección
• Mayor confianza al tomar curvas a alta velocidad
• Comportamiento más predecible cerca de los límites de manejo del coche.
• Mayor consistencia durante la conducción en pista
• Mejor retroalimentación a través del chasis

La diferencia suele ser más notoria durante una conducción deportiva, donde se generan mayores fuerzas en las curvas y al frenar.

Refuerzo del chasis de 4 puntos

Este soporte utiliza un sistema de montaje de 4 puntos.

La conexión de cuatro puntos de montaje del chasis o subchasis permite distribuir las fuerzas sobre una superficie estructural mayor, en lugar de concentrar las cargas en puntos individuales.

Esta disposición proporciona un refuerzo adicional en la parte inferior trasera del vehículo, manteniendo al mismo tiempo un diseño de montaje con pernos relativamente sencillo.

Construcción de carreras de ultra alta velocidad

Ultra Racing fabrica sus refuerzos de chasis utilizando tubos de acero y placas de montaje reforzadas diseñadas para proporcionar una alta rigidez.

Ultra Racing indica que sus soportes de montaje suelen utilizar placas de acero de aproximadamente 4 a 5 mm de espesor, mientras que sus tubos de acero huecos tienen un grosor de entre 1,2 y 1,6 mm, según la aplicación. El objetivo es proporcionar una estructura rígida capaz de mantener su geometría bajo la carga del chasis.

Tenga en cuenta: Este producto es una pieza de pedido especial y, una vez realizado el pedido, no se puede cancelar ni devolver sin nuestra autorización.

Estabilizador de bastidor auxiliar trasero Rennline con amarres (trasero).

Se adapta a:
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster

Requiere recortar la bandeja de plástico debajo del 718 y 718 GT4

La mayoría de los propietarios de Boxster y Cayman que llevan sus coches a la pista han equipado sus Porsches con neumáticos mucho más anchos y con mayor adherencia que los de fábrica, lo que permite alcanzar mayores fuerzas G en curvas y frenadas. Durante ese tipo de conducción intensa, el subchasis trasero de dos piezas se flexiona con las cargas extremas que se le imponen. Esto anula la alineación finamente ajustada de su coche, lo que reduce su potencial de frenado y frenadas, y aumenta el desgaste de los neumáticos. Con esta instalación, su Porsche se manejará y frenará con mayor precisión, previsibilidad y respuesta al conductor. Viene con soportes de amarre traseros integrados y herrajes para una instalación de 10 minutos. También disponible como juego con amarres delanteros o solo el juego de amarres traseros sin barra estabilizadora.

Estabilizador de bastidor auxiliar trasero Rennline con amarres.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987 Cayman

La mayoría de los propietarios de Boxster y Cayman que llevan sus coches a la pista han equipado sus Porsches con neumáticos mucho más anchos y con mayor adherencia que los de fábrica, lo que permite alcanzar mayores fuerzas G en curvas y frenadas. Durante ese tipo de conducción intensa, el subchasis trasero de dos piezas se flexiona con las cargas extremas que se le imponen. Esto anula la alineación finamente ajustada de su coche, lo que reduce su potencial de frenado y frenadas, y aumenta el desgaste de los neumáticos. Con esta instalación, su Porsche se manejará y frenará con mayor precisión, previsibilidad y respuesta al conductor. Viene con soportes de amarre traseros integrados y herrajes para una instalación de 10 minutos. También disponible como juego con amarres delanteros o solo el juego de amarres traseros sin barra estabilizadora.

Nota: Es posible que las imágenes no muestren el producto real.

Las barras de arnés RSS están diseñadas para permitir el uso de arneses en carreras y eventos en pista. Reutilizan los herrajes de fábrica. Fabricadas con materiales de calidad en EE. UU.

Se adapta a:
Porsche 987 Cayman 2005-12

Notas: La barra de arnés RSS Cayman está diseñada para permitir el uso de arneses (con asientos de carrera ranurados adecuados) para carreras y/o eventos en pista.
Viene de serie con un duradero recubrimiento en polvo negro satinado.

Nota: Será necesario recortar un poco el plástico de fábrica para completar la instalación.
Se recomienda que la instalación la realice un técnico experimentado.

Las imágenes pueden no ser específicas del vehículo. Solo para fines ilustrativos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

906

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Refuerzos de puntal delantero DesignTek. Acabados en aleación ligera pero muy resistente. Los refuerzos del chasis se adaptan a los soportes de puntal originales y ayudan a reducir la flexión del chasis para un mejor agarre en curvas y una conducción más precisa tanto en carretera como en circuito. Esta mejora de la suspensión es imprescindible para cualquier vehículo que conduzca en carretera o circuito. Mejora tu experiencia de conducción y conéctate con la carretera.

Se adapta a:
Porsche 997 / 997S
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman

Refuerzo de torre Rennline Strut - 2 puntos. PARTE DELANTERA.

Encaja:
Porsche 997 2005>>
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987 Caimán 2005>>

Una de las formas más fáciles y rentables de mejorar el manejo de su automóvil es la instalación de una torreta de refuerzo Rennline. Estas abrazaderas unen ambas torres de amortiguación, lo que elimina prácticamente todos los cambios de inclinación que se producen durante las curvas cerradas. No todos los autos son iguales, por lo que Rennline ha hecho que sus aparatos ortopédicos sean totalmente ajustables, lo que le permite establecer la cantidad deseada de tensión previa. Tanto la barra del puntal como los soportes están construidos con aluminio de calidad aeronáutica e incluyen herrajes de acero inoxidable. Las abrazaderas de torre de puntales Rennline se atornillan y desmontan en minutos y no requieren taladrar. Ya sea que estés en la calle o en la pista, sentirás la diferencia de inmediato. Esta abrazadera de puntal permite el uso de su cubierta de plástico, pero se requerirá una pequeña modificación.

Tenga en cuenta que algunos automóviles pueden requerir que los extremos de la riostra se corten aproximadamente 10 mm a cada lado para poder colocar la barra en las torres. Esto podría depender de la ubicación de los soportes superiores.

Nota: las imágenes pueden no mostrar el producto real.