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Porsche 993 (911) (1994-1998) 993 (911) C4S 1994-97 Caja de cambios / Transmisión Piezas del cambio

Engranajes de caja de cambios / Corona y piñón

Corona dentada y eje de piñón. Porsche 993

95030291181

Product Information

Corona dentada y eje piñón.

Se adapta a:
Porsche 993 - 1994 a 1998

Disponible con diferentes relaciones de transmisión: por ejemplo : 10:31 (número de dientes en cada engranaje) - 3,10:1 (relación de transmisión)

10:31 - 3.10:1
9:31-3:44:1
10:38-3.80:1
8:32 - 4.00:1
8.33 - 4.125:1

Diagrama ref n° 8

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95030291181

95030291113

96430291113

95030291181

96430291174

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

3 3 3

Cubo de sincronización con manguito de accionamiento. Porsche 993 / 996 Turbo / GT2 / GT3 / 997 Turbo / GT2 / GT3

95030402123

Product Information

Conjunto de manguito guía Porsche, compuesto por un cubo de sincronización y un manguito de accionamiento, para las transmisiones manuales de los modelos 993, 996 y 997. La asignación de pares de marchas depende de la caja de cambios: los diagramas muestran las posiciones de la 3.ª/4.ª y la 5.ª/6.ª marcha.

Se ajusta

Porsche 993 Carrera G50.20/21, a partir de 1995.
Variantes suministradas: 993 (911) C2 1994–97; 993 (911) C2S 1994–97.
Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, a partir de 1995.
Variantes suministradas: 993 (911) C4 1994–97; 993 (911) C4S 1994–97.
Porsche 993 Carrera RS G50.31/32/33, 1994–98
Variante suministrada: 993 (911) RS 1994–97.
Porsche 993 Turbo G64.51, 1994–98
Variantes suministradas: 993 (911) TURBO 1994–96; 993 (911) TURBO S 1994–97.
993 (911) GT2 1994–97.
Porsche 996 Turbo y Turbo X50 G96.50, 2001–05 — 5.ª/6.ª marcha
Cobertura de modelos suministrada: 996 TURBO 2000–05.
Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–05 — 5ª/6ª marcha
Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01; G96.93, 2001; G96.96, 2004–05 — 5.ª/6.ª marcha
Variantes suministradas: 996 GT3 MKI 1999–02; 996 GT3 MKII 2003>>; 996 GT3 RS 2003–04.
Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88, 2008–09, y 997.1 GT2 RS G97.88, 2011 — 5.ª/6.ª marcha
Variantes suministradas: 997 MK1 TURBO 2007–09; 997 MK1 GT2 2007–09.
Porsche 997 GT3 G97.90, hasta 2009 — 5ª/6ª marcha
Variantes suministradas: 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09.
Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, a partir de 2010 — 5.ª/6.ª marcha
Variantes suministradas: 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11.
Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5ª/6ª marcha
Cobertura de modelos suministrada: 997 MKII GT2 RS 2011–13; el diagrama correspondiente también utiliza G9788.

Antes de realizar el pedido, confirme el modelo, el año de fabricación, el motor, la designación de la caja de cambios y el número de serie de la transmisión del vehículo. La información sobre el año del modelo no sustituye las restricciones específicas de la caja de cambios.

Qué hace este producto

En la transmisión manual, este conjunto conecta la selección de marchas con el mecanismo de sincronización. El movimiento del manguito permite que la marcha seleccionada se acople a su eje; es fundamental que el manguito coincida con la transmisión y la posición de la marcha correctas.

Funciones

Proporciona el cubo y el manguito deslizante que se utilizan para el acoplamiento de las marchas.
Funciona con los componentes sincronizadores asociados durante la selección.
Sirve para el par de engranajes identificado para cada caja de cambios aplicable.

Detalles técnicos

Número de identificación de Porsche: 95030402123.
Terminología del diagrama: manguito guía; conjunto de cubo de sincronización y manguito de accionamiento.
Versión específica 993 de 3ª/4ª marcha: dimensión interna 33,66 mm.
Restricciones del número de serie de transmisión 993: G50.20 1 002694 >>; G50.20 2 002174 >>; G50.21 1 005073 >>; G50.21 2 003095 >>. Observación de producción asociada: 95-95-95-95-.
El diagrama 993 también identifica una posición para la quinta/sexta marcha. Los diagramas 996 y 997, que aparecen más adelante, identifican este componente para la quinta/sexta marcha.
Cantidad de diagramas registrados: 1 para cada posición aplicable; esto no es una declaración del contenido del paquete.

Síntomas de falla

Entre los posibles síntomas se incluyen resistencia al seleccionar las marchas correspondientes, un crujido al cambiar de marcha, un acoplamiento inestable o que la marcha se salga repentinamente. La inspección puede revelar rayaduras, holgura o daños en las superficies de acoplamiento. La presencia de partículas metálicas en el aceite de la caja de cambios sugiere deterioro interno, pero no identifica únicamente este manguito como la causa.

Por qué es importante el reemplazo

La sustitución es apropiada cuando la inspección confirma daños o desgaste que afectan al acoplamiento. Durante el desmontaje, evalúe los dientes de los engranajes adyacentes, los anillos sincronizadores, los resortes, las piezas de acoplamiento y los cojinetes. Compruebe también el embrague, el varillaje selector y las especificaciones del lubricante, ya que fallos en otras partes pueden simular un problema de manguito.

Preguntas frecuentes

¿Qué par de engranajes utiliza este conjunto?
La entrada 993 correspondiente especifica la 3.ª/4.ª marcha, mientras que otra posición 993 y las transmisiones posteriores que se indican especifican la 5.ª/6.ª marcha. Compare la posición del diagrama con las restricciones de número de serie de la transmisión.

¿Un cambio de turno difícil demuestra una falla en la manga?
No. Antes de seleccionar las piezas, el diagnóstico debe distinguir el desgaste interno de los problemas de embrague, varillaje y lubricación.

¿Qué se debe comprobar durante la instalación?
Un especialista en cajas de cambios debe examinar los componentes del sincronizador, los cojinetes y los engranajes adyacentes, y luego seguir los procedimientos de montaje aplicables.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95030402123

95030402123

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Arandela de empuje para rueda dentada suelta. Porsche 964 / 993 / 996 / 997 1993-13

95030229607

Product Information

Arandela de empuje para rueda dentada suelta.

Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2/4 Manual de 5 velocidades 1993>>1994
Porsche 993 Carrera manual de 6 velocidades 1994>>1998
Porsche 996 Turbo / GT2 Manual de 6 velocidades 2001>>2005
Porsche 996 GT3 MKI/MKII Manual de 6 velocidades 1999>>2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI Manual de 6 velocidades 2007>>2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS MKII Manual de 6 velocidades 2010>>2013
Porsche 997 GT3 MKI/MKII manual de 6 velocidades 2007>>2011

Diagrama Ref No 54

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95030229607

95030229607

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MOSTRANDO de 1 a 3 (de 3 productos)

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Acerca de Engranajes de caja de cambios / Corona y piñón

Engranajes, coronas y ejes de piñón para caja de cambios Porsche | Componentes de precisión para mayor potencia y rendimiento

Los engranajes de la caja de cambios, las coronas y los ejes de piñón forman el corazón mecánico de los sistemas de transmisión y diferencial de su Porsche. Estos componentes, cortados con precisión, trabajan en conjunto para transferir el par motor eficientemente a las ruedas, garantizando cambios de marcha suaves, una tracción óptima y un rendimiento excepcional.

En Design911, suministramos conjuntos de engranajes, coronas y ejes de piñón de alta calidad, diseñados para cumplir o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricados con aleaciones de acero cementado y mecanizados de precisión, estos componentes ofrecen una resistencia, precisión y durabilidad excepcionales, esenciales para aplicaciones de alto rendimiento o para Porsche clásicos.

Ya sea que esté reconstruyendo una caja de cambios manual, restaurando un diferencial o actualizándolo para uso en deportes de motor, nuestra gama garantiza relaciones de transmisión exactas, ruido reducido y confiabilidad duradera.

¿Qué hacen los engranajes de la caja de cambios, la corona y los ejes del piñón?

Estos componentes son responsables de gestionar la conversión de torque, la entrega de potencia y el equilibrio de rotación de las ruedas dentro de la caja de cambios y el diferencial.

Funciones principales:

Engranajes de la caja de cambios: transmiten potencia entre ejes para controlar la velocidad y el torque de salida.
Eje de corona y piñón: Transfieren el par de la caja de cambios al diferencial, ajustando la dirección y la relación de giro. Mantienen un flujo de potencia uniforme hacia las ruedas motrices. Facilitan una aceleración constante y un rendimiento a máxima velocidad.

Juntos, garantizan una distribución de potencia perfecta, una aceleración sensible y una conducción refinada en todos los modelos Porsche.

¿Por qué fallan o se desgastan los engranajes, las coronas y los ejes de piñón?

La tensión rotacional constante, las cargas de torque y la fricción provocan desgaste y fatiga graduales. Con el tiempo, incluso los engranajes de precisión más resistentes pueden perder rendimiento si no se mantienen ni lubrican adecuadamente.

Las causas comunes de falla incluyen:

Desgaste excesivo debido a aceite de caja de cambios bajo o contaminado.
Dientes picados, rayados o astillados debido a sobrecarga o mala lubricación.
Desalineación causada por cojinetes desgastados o carcasas dañadas.
Distorsión térmica debido a una conducción agresiva o al uso en pista.
Instalación incorrecta o errores de ajuste del juego de engranajes.

Cuando estos componentes se desgastan o fallan, los síntomas incluyen ruidos de lloriqueo o rechinamiento, pérdida de suavidad en los cambios, vibración o entrega inconsistente de potencia a las ruedas.

¿Por qué reemplazar o actualizar los engranajes de la caja de cambios, la corona y el eje del piñón de su Porsche?

Reemplazar engranajes, coronas y ejes de piñón desgastados o dañados restaura la precisión de la transmisión y garantiza una transferencia de par óptima. La actualización a componentes de alto rendimiento también puede mejorar la aceleración, el engrane de los engranajes y la durabilidad bajo cargas elevadas.

Beneficios clave:

Restaura el funcionamiento silencioso y eficiente de la caja de cambios y del diferencial.
Elimina problemas de lloriqueos, rechinamientos o juego de engranajes.
Mejora la entrega de potencia y la respuesta del acelerador.
Reduce el desgaste de los cojinetes y ejes asociados.
Diseñado para brindar resistencia, precisión y larga vida útil.
Disponible en opciones de relación estándar y de rendimiento para los modelos Porsche.

Estos componentes siempre deben reemplazarse durante las reconstrucciones de la caja de cambios o del diferencial para mantener la alineación correcta de los engranajes y la confiabilidad del tren de transmisión a largo plazo.

Reflejos

Engranajes de caja de cambios Porsche cortados con precisión, coronas y ejes de piñón.
Fabricado en acero cementado de alta resistencia.
Equilibrado y acabado para minimizar el ruido y el desgaste.
Adecuado para Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
Reemplazos de ajuste directo para construcciones de carretera, de restauración o de alto rendimiento.
Diseñado para una transferencia y control de torque suave y confiable.

Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:

Engranajes de caja de cambios / Corona y piñón

Engranajes de caja de cambios / Corona y piñón