EBC

EBC Blue remblokken NDX RACE. Remblokken 96 mm x 67 mm x 18 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Voor)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (voorkant)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Voor)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (voorkant)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (voor)


PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Achter)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Achter)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Achter)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (achter)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Achter)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Achter)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (achter)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Achter)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Achter)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (achter)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (achter)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Achter)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday Remblokken

Bluestuff NDX is een materiaal met hoge wrijving voor sport en racegebruik dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle onderdelen in de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard rijden op de weg of op circuitdagen.

Productinformatie

Als we "Trackday" zeggen, onderschat dan niet dit fantastische materiaal.

We vestigen de aandacht van gebruikers op de term Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te lopen. Weekendrijders die fit en go willen rijden, willen hun rondjes niet besteden aan het inlopen van remblokken.

Maar bij serieuzere circuitcoureurs is dit materiaal een genot en is Bluestuff de beste keuze bij rotortemperaturen tot 550 °C / 1030 °F. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup raceteams in Europa.

Het NDX-padmateriaal wordt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem aan de stalen achterplaten bevestigd. Dit verhoogt de schuif- en verbindingssterkte met een factor vijf en voorkomt dat de pad losraakt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het spoor op te vangen.

Doelgroep zijn alle typen snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij. De remblokken gaan veel langer mee dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces voor de productie van de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX-raceblokken. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de kaart als leverancier van remfrictie.

Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-uitvoering voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff is door verhitting verbrand, wat de remweg verkort. Wees echter voorzichtig, vooral op de snelweg en bij gebruik met gedeeltelijk versleten remschijven. Rem voorzichtig gedurende 320 kilometer en verhoog de remdruk geleidelijk in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en de remafstand in alle verkeersomstandigheden kunt beoordelen.

Onthoud dat het afhangt van jou en je inrijproces. Als je een paar keer remvervaging voelt en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal. Zodra dit is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zullen ze aanzienlijk verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads te verhitten en EBC heeft gekozen voor een infraroodtunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pads. De oven verhit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-serie.

Beddingprestaties

De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt circuitgebruik, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remklauwen), kan er na 4-5 ronden bij het inlopen met Blue sprake zijn van 20-25 mm contactbanden in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen treedt er enige trilling op.

Dit is simpelweg het remblok dat u vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden met dit koppel totdat ik volledig ben ingeremd." Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden en EERDER REMMEN VOOR DE VEILIGHEID totdat de contactband bijna de gehele schijf/rotor-uitslag bereikt, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op de weg zullen de koppels normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het inremmen, maar rijd voorzichtig gedurende 320 kilometer om uw nieuwe remmen in te remmen en test ze op een veilige en rustige weg totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingeremd. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot remverlies en een ongeval. Remmen inremmen gebeurt geleidelijk.

Bij het voorbekleden worden veel van de vluchtige organische stoffen van het oppervlak van de remblokken verbrand. Hiervoor worden de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat gehouden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de lak rondom het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.

Meer informatie

Conditie van de remschijf. Belangrijk: een off-flat of geribbelde en gegroefde remschijf zal een driedubbele afwijking vertonen bij gebruik op straat of circuit. Dit is een hardere en duurzamere remblok en de remschijven moeten bijna volledig vlak zijn. Als u uw remschijven moet laten vlakken, raden wij ALLEEN de zeer lofwaardige ON CAR remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal nog maar 3 mm dik is om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op de openbare weg is de levensduur aanzienlijk – 32.000 km en meer is te verwachten, zelfs bij intensief gebruik.

Luchtkanalen en remklauwweerstand. Bij het gebruik van een remsysteem van een straatauto voor races, verandert het simpelweg plaatsen van een raceformule-remblok je auto niet in een racemonster. Vaak moeten er koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken de kans te geven om racegebruik te overleven.

Gebruik Bluestuff NDX alleen als remblok voor gebruik op de openbare weg. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben voor gebruik op de openbare weg. Bij Bluestuff is dit echter niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om te weten te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP5612NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blue remblokken NDX RACE. Remblokken 76 mm x 70 mm x 15 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (voorkant)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (voorkant)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (voorkant)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Voorzijde)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (voorkant)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday Remblokken

Bluestuff NDX is een materiaal met hoge wrijving voor sport en racegebruik dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle onderdelen in de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard rijden op de weg of op circuitdagen.

Productinformatie

Als we "Trackday" zeggen, onderschat dan niet dit fantastische materiaal.

We vestigen de aandacht van gebruikers op de term Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te lopen. Weekendrijders die fit en go willen rijden, willen hun rondjes niet besteden aan het inlopen van remblokken.

Maar bij serieuzere circuitcoureurs is dit materiaal een genot en is Bluestuff de beste keuze bij rotortemperaturen tot 550 °C / 1030 °F. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup raceteams in Europa.

Het NDX-padmateriaal wordt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem aan de stalen achterplaten bevestigd. Dit verhoogt de schuif- en verbindingssterkte met een factor vijf en voorkomt dat de pad losraakt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het spoor op te vangen.

Doelgroep zijn alle typen snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij. De remblokken gaan veel langer mee dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces voor de productie van de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX-raceblokken. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de kaart als leverancier van remfrictie.

Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-uitvoering voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff is door verhitting verbrand, wat de remweg verkort. Wees echter voorzichtig, vooral op de snelweg en bij gebruik met gedeeltelijk versleten remschijven. Rem voorzichtig gedurende 320 kilometer en verhoog de remdruk geleidelijk in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en de remafstand in alle verkeersomstandigheden kunt beoordelen.

Onthoud dat het afhangt van jou en je inrijproces. Als je een paar keer remvervaging voelt en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal. Zodra dit is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zullen ze aanzienlijk verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads te verhitten en EBC heeft gekozen voor een infraroodtunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pads. De oven verhit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-serie.

Beddingprestaties

De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt circuitgebruik, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remklauwen), kan er na 4-5 ronden bij het inlopen met Blue sprake zijn van 20-25 mm contactbanden in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen treedt er enige trilling op.

Dit is simpelweg het remblok dat u vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden met dit koppel totdat ik volledig ben ingeremd." Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden en EERDER REMMEN VOOR DE VEILIGHEID totdat de contactband bijna de gehele schijf/rotor-uitslag bereikt, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op de weg zullen de koppels normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het inremmen, maar rijd voorzichtig gedurende 320 kilometer om uw nieuwe remmen in te remmen en test ze op een veilige en rustige weg totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingeremd. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot remverlies en een ongeval. Remmen inremmen gebeurt geleidelijk.

Bij het voorbekleden worden veel van de vluchtige organische stoffen van het oppervlak van de remblokken verbrand. Hiervoor worden de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat gehouden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de lak rondom het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.

Meer informatie

Conditie van de remschijf. Belangrijk: een off-flat of geribbelde en gegroefde remschijf zal een driedubbele afwijking vertonen bij gebruik op straat of circuit. Dit is een hardere en duurzamere remblok en de remschijven moeten bijna volledig vlak zijn. Als u uw remschijven moet laten vlakken, raden wij ALLEEN de zeer lofwaardige ON CAR remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal nog maar 3 mm dik is om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op de openbare weg is de levensduur aanzienlijk – 32.000 km en meer is te verwachten, zelfs bij intensief gebruik.

Luchtkanalen en remklauwweerstand. Bij het gebruik van een remsysteem van een straatauto voor races, verandert het simpelweg plaatsen van een raceformule-remblok je auto niet in een racemonster. Vaak moeten er koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken de kans te geven om racegebruik te overleven.

Gebruik Bluestuff NDX alleen als remblok voor gebruik op de openbare weg. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben voor gebruik op de openbare weg. Bij Bluestuff is dit echter niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om te weten te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP5103NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Blue remblokken NDX RACE. Remblokken 61 mm x 56 mm x 15 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (voorkant)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (voorkant)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (voorkant)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (Voorzijde)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (voorkant)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Voorzijde)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (Achter)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (achter)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (achter)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (achter)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (Achter)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (achter)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (Achter)


EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday Remblokken

Bluestuff NDX is een materiaal met hoge wrijving voor sport en racegebruik dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle onderdelen in de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard rijden op de weg of op circuitdagen.

Productinformatie

Als we "Trackday" zeggen, onderschat dan niet dit fantastische materiaal.

We vestigen de aandacht van gebruikers op de term Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te lopen. Weekendrijders die fit en go willen rijden, willen hun rondjes niet besteden aan het inlopen van remblokken.

Maar bij serieuzere circuitcoureurs is dit materiaal een genot en is Bluestuff de beste keuze bij rotortemperaturen tot 550 °C / 1030 °F. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup raceteams in Europa.

Het NDX-padmateriaal wordt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem aan de stalen achterplaten bevestigd. Dit verhoogt de schuif- en verbindingssterkte met een factor vijf en voorkomt dat de pad losraakt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het spoor op te vangen.

Doelgroep zijn alle typen snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij. De remblokken gaan veel langer mee dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces voor de productie van de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX-raceblokken. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de kaart als leverancier van remfrictie.

Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-uitvoering voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.

Prestatie



EBC Bluestuff is door verhitting verbrand, wat de remweg verkort. Wees echter voorzichtig, vooral op de snelweg en bij gebruik met gedeeltelijk versleten remschijven. Rem voorzichtig gedurende 320 kilometer en verhoog de remdruk geleidelijk in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en de remafstand in alle verkeersomstandigheden kunt beoordelen.

Onthoud dat het afhangt van jou en je inrijproces. Als je een paar keer remvervaging voelt en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal. Zodra dit is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zullen ze aanzienlijk verbeterd zijn.

Er zijn verschillende manieren om pads te verhitten en EBC heeft gekozen voor een infraroodtunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pads. De oven verhit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-serie.

Beddingprestaties

De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt circuitgebruik, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remklauwen), kan er na 4-5 ronden bij het inlopen met Blue sprake zijn van 20-25 mm contactbanden in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen treedt er enige trilling op.

Dit is simpelweg het remblok dat u vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden met dit koppel totdat ik volledig ben ingeremd." Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden en EERDER REMMEN VOOR DE VEILIGHEID totdat de contactband bijna de gehele schijf/rotor-uitslag bereikt, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op de weg zullen de koppels normaal gesproken niet voldoende zijn om trillingen te genereren tijdens het inremmen, maar rijd voorzichtig gedurende 320 kilometer om uw nieuwe remmen in te remmen en test ze op een veilige en rustige weg totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingeremd. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot remverlies en een ongeval. Remmen inremmen gebeurt geleidelijk.

Bij het voorbekleden worden veel van de vluchtige organische stoffen van het oppervlak van de remblokken verbrand. Hiervoor worden de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat gehouden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de lak rondom het remblok, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.

Meer informatie

Conditie van de remschijf. Belangrijk: een off-flat of geribbelde en gegroefde remschijf zal een driedubbele afwijking vertonen bij gebruik op straat of circuit. Dit is een hardere en duurzamere remblok en de remschijven moeten bijna volledig vlak zijn. Als u uw remschijven moet laten vlakken, raden wij ALLEEN de zeer lofwaardige ON CAR remdraaibanken van Pro Cut aan.

Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal nog maar 3 mm dik is om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op de openbare weg is de levensduur aanzienlijk – 32.000 km en meer is te verwachten, zelfs bij intensief gebruik.

Luchtkanalen en remklauwweerstand. Bij het gebruik van een remsysteem van een straatauto voor races, verandert het simpelweg plaatsen van een raceformule-remblok je auto niet in een racemonster. Vaak moeten er koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken de kans te geven om racegebruik te overleven.

Gebruik Bluestuff NDX alleen als remblok voor gebruik op de openbare weg. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben voor gebruik op de openbare weg. Bij Bluestuff is dit echter niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om te weten te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP5104NDX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
PORSCHE 955 Cayenne (9PA) 3.2L 2004-2006 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.6L 2007-2010 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 4.8LS 2007-2010 (VOOR)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.0L TD 2008-2010 (VOOR)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP61521

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (alleen gietijzeren schijven) (VOOR)
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999-04 (gietijzeren schijven) (VOOR)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP21207

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC gele remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.


Geschikt voor:

• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne Turbo S 4.8L 2007-10

Niet voor PCCB

De EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021. Deze heeft een hoge wrijving vanaf koude toestand, waardoor opwarmen voor gebruik op de openbare weg niet nodig is. Maar wanneer de remmen zwaar belast worden en echt heet zijn, presteren ze alleen maar beter.

Hoogwaardige remblokken voor optimale grip en verbeterde remkracht.

Yellowstuff is niet alleen een remblok met hoge wrijving, maar ook zeer bestand tegen hitte en veelvuldig remmen. Hierdoor wordt het met veel succes gebruikt in de remmen van zowel snelle straatauto's als politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 verbeterd door koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat de nieuwe mix langer meegaat, wordt deze nu niet meer aanbevolen als circuitmateriaal vanwege het langere inloopproces. Op de openbare weg vindt het inlopen vanzelf plaats in de eerste 100-200 kilometer bij gebruik in de stad, maar voor coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen verschijnen en optimaal van hun dag willen genieten, raden we momenteel aan om de Bluestuff-formule te gebruiken voor circuitgebruik, zowel voor als achter.

Door het enorme temperatuurbereik biedt EBC Yellowstuff voordelen in uiteenlopende toepassingen, van het snelste gebruik op de openbare weg met krachtige auto's tot de meeste straatlegale auto's en zelfs als remupgrade voor vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.
Snelste materiaal voor gebruik op de openbare weg, R90 straatlegale hoogwaardige remblokken

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaaldelijk intensief remmen zonder remverlies
✔ Zeer minimale schade aan de schijf/rotor
✔ Materiaal met gemiddelde hardheid voelt prettig aan op het pedaal.
✔ Als je alleen remkracht nodig hebt, is dit het materiaal bij uitstek.
✔ ECE R 90 typegoedgekeurd voor de meeste auto's
✔ Voorzien van een rode "inrem"-oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


Bij circuitraces, driftwedstrijden en heuvelklimwedstrijden waar voorheen gele mengsels werden aanbevolen, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu betere keuzes.
LET OP: Bel ons voor meer informatie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP41905R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC gele remblokken 'FAST ROAD'.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.


Geschikt voor:

• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Targa 4S / GTS 3.8L (400/430 pk) 2012-16
  
  

De EBC Yellowstuff 3068-compound is nieuw voor 2021. Deze heeft een hoge wrijving vanaf koude toestand, waardoor opwarmen voor gebruik op de openbare weg niet nodig is. Maar wanneer de remmen zwaar belast worden en echt heet zijn, presteren ze alleen maar beter.

Hoogwaardige remblokken voor optimale grip en verbeterde remkracht.

Yellowstuff is niet alleen een remblok met hoge wrijving, maar ook zeer bestand tegen hitte en veelvuldig remmen. Hierdoor wordt het met veel succes gebruikt in de remmen van zowel snelle straatauto's als politievoertuigen.

EBC Yellowstuff is in 2021 verbeterd door koper uit de mix te verwijderen om te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat de nieuwe mix langer meegaat, wordt deze nu niet meer aanbevolen als circuitmateriaal vanwege het langere inloopproces. Op de openbare weg vindt het inlopen vanzelf plaats in de eerste 100-200 kilometer bij gebruik in de stad, maar voor coureurs die met nieuwe remblokken op het circuit willen verschijnen en optimaal van hun dag willen genieten, raden we momenteel aan om de Bluestuff-formule te gebruiken voor circuitgebruik, zowel voor als achter.

Door het enorme temperatuurbereik biedt EBC Yellowstuff voordelen in uiteenlopende toepassingen, van het snelste gebruik op de openbare weg met krachtige auto's tot de meeste straatlegale auto's en zelfs als remupgrade voor vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%.
Snelste materiaal voor gebruik op de openbare weg, R90 straatlegale hoogwaardige remblokken

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaaldelijk intensief remmen zonder remverlies
✔ Zeer minimale schade aan de schijf/rotor
✔ Materiaal met gemiddelde hardheid voelt prettig aan op het pedaal.
✔ Als je alleen remkracht nodig hebt, is dit het materiaal bij uitstek.
✔ ECE R 90 typegoedgekeurd voor de meeste auto's
✔ Voorzien van een rode "inrem"-oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


Bij circuitraces, driftwedstrijden en heuvelklimwedstrijden waar voorheen gele mengsels werden aanbevolen, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu betere keuzes.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP42144R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GELE Remblokken 'FAST ROAD'. Remblokken 56 mm x 53 mm x 15 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 911 2.0L 1964-69 (achter)
Porsche 911 2.0LE 1969-71 (achter)

Porsche 912 1.6L 1965-1970 (achter)
Porsche 912 2.0L 1975-1976 (achter)

Porsche 914 1.7L 1969-1976 (achter)
Porsche 914 2.0L 1969-1972 (achter)

De EBC Yellowstuff 3068 compound is nieuw voor 2021. De band heeft een hoge wrijving bij koude temperaturen, waardoor opwarmen voor gebruik op straat niet nodig is. Maar wanneer de band flink belast is en echt warm, worden de remmen beter.

Hoogrendements-prestatieblok voor hoge wrijving en verbeterd remvermogen.

Yellowstuff heeft niet alleen een hoge wrijvingsweerstand, maar is ook zeer hittebestendig en bestand tegen hevig remmen. Daarom is het met groot succes gebruikt in remmen van zowel snelle straatauto's als politieauto's.

EBC Yellowstuff werd in 2021 geüpgraded om koper uit het mengsel te verwijderen en zo te voldoen aan de milieuwetgeving. Omdat het nieuwe mengsel langer meegaat, wordt het nu niet meer aanbevolen als circuitmateriaal vanwege het langere inloopproces dat nodig is. Op de weg vindt inloop op natuurlijke wijze plaats in de eerste 160-320 kilometer van stedelijk gebruik, maar voor coureurs die met nieuwe remblokken het circuit op willen rijden en van hun dag willen genieten, raden we momenteel aan om de Bluestuff-formule te gebruiken voor circuitdagen, zowel voor als achter.

Vanwege het enorme warmtebereik variëren de toepassingen waarbij EBC Yellowstuff voordelen biedt van het snelste straatgebruik op auto's met meer pk's op de meeste straatauto's en zelfs als remupgrade op vrachtwagens en SUV's.

PRESTATIE



Formule met hoge wrijving verbetert het remeffect met 15%
Snelste materiaal voor gebruik op straat, R90 straatlegale high-performance remblok

✔ Zijdezacht en stil remmen bij alle toepassingen
✔ Geschikt voor herhaaldelijk zwaar remgebruik zonder dat de rem "afvalt"
✔ Zeer minimale schijf-/rotorschadekenmerken
✔ Materiaal met een gemiddelde hardheid voelt prettig aan bij het trappen
✔ Als u alleen remkracht nodig hebt, is dit de materiaalkeuze
✔ ECE R 90 typegoedkeuring voor de meeste auto's
✔ Voorzien van rode "brake in" oppervlaktecoating voor direct veilig remmen na installatie


Bij trackday-/drift-/hillclimb-races waar eerder gele mengsels werden voorgesteld, zijn EBC Bluestuff NDX of de RPX-reeksen nu de betere keuzes

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP4105R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken. Remblokken 96 mm x 67 mm x 18 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 928 4.7L 1985-86 (achter)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (achter)

EBC V4 Groentemateriaal:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude omstandigheden
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2612

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (achter)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Achter)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Achter)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (achter)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (Achter)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (achter)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2346

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 928 4.7L 1985-86 (voorkant)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Voor)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2767

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 928 4.7L 1981-85 (voorkant)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2414

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (Voor)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (Voor)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (Voor)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (Voor)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (voorkant)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

EBC GREEN Remblokken
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 924 2.0L 1976-83 (Voor)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (Voor)

EBC V4 Groenten:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2220

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC GREEN Remblokken. Remblokken 56 mm x 53 mm x 15 mm.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.




Past op:
Porsche 912 1.6L 1965-68 (achter)

Porsche 911 2.0L 1964-68 (achter)
Porsche 911E 2.2L 1969-71 (achter)

Porsche 914 1.7L 1969-76 (achter)
Porsche 914 2.0L 1969-72 (achter)

Porsche 356C CARRERA 2000 1964-65 (achter)

EBC V4 Groentemateriaal:
- Snel/zwaar straatgebruik
- Remt goed bij koude omstandigheden
- Effectief tot boven 650°C
- Formule met weinig stof
- Over het algemeen aanbevolen voor auto's die tot 200 pk produceren en/of GEEN 4WD hebben

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DP2105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EBC Standaard Remschijven




Past op:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC is er trots op een van de weinige bedrijven te zijn die een in Groot-Brittannië vervaardigd remschijfprogramma verkoopt. Ons hoogwaardige grijs gietijzer bevat koper om de thermische geleidbaarheid en slijtage-eigenschappen te verbeteren. Alle EBC Premium Discs worden gegoten tot een materiaalsterkte van 150 N/m2 met een nauwkeurig gecontroleerde oppervlaktehardheidsvariatie van minder dan 20 HB en worden nauwkeurig CNC-gefreesd tot een oppervlaktetolerantie van minder dan 0,001 mm. U ziet dus dat dit geen goedkope importremschijf is. Deze remschijven hebben de hoogste integriteit en productkwaliteit op de aftermarket. Een OE-kwaliteit vervangende schijf, gemaakt van het fijnste staal en een perfecte vervangende schijf voor elke auto.

ACHTER schijven: D1239
- Type: GEVENTILEERD
- Doorsnede: 289mm
- Hoogte: 100mm
- Dikte Nieuw / Min: 20 / 19

Verkocht als SET VAN 2 schijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

D1239

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers