Negenmeester

9m verbeterde PADM-montagevervangingssensor - De permanente oplossing voor PADM-sensorstoringen
Per stuk verkocht - 2 per auto nodig
De 9m Uprated PADM Mount Replacement Sensor is een nauwkeurig ontworpen oplossing die is ontwikkeld om de bekende betrouwbaarheidsproblemen van het Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-systeem in de modellen 981, 718 en 991 te verhelpen.
Dit is niet zomaar een upgrade - het is de ultieme oplossing waar Porsche-eigenaren over de hele wereld op vertrouwen, die genoeg hebben van herhaaldelijke PADM-gerelateerde waarschuwingslampjes en dure vervangingen van steunen.

Past op:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Boxster 718 2.0L
PDK (300 pk)
• Porsche Boxster
S
• 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk) Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 pk
) Porsche Boxster T 718
• 2.0L Handgeschakeld
• (300 pk) Porsche Boxster T 718 2.0L PDK
• (300 pk) Porsche Boxster GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 Bhp)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK
(400 Bhp
• ) Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
• Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Handgeschakeld (400 Bhp)
• Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 pk) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 pk) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 pk) 2016-16
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370
pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 pk
) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 pk) 2016-19 Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 pk
• ) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé
3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 pk) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 pk) / GT3 RS 4.0L (520 pk) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 pk) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 pk)
Porsche
• Cayman S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk) Porsche Cayman S 718 2.5L
• PDK (
350 pk) Porsche Cayman T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk) Porsche Cayman
• T
• 718 2.0L PDK
• (300 pk) Porsche Cayman GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

In tegenstelling tot standaardvervangstukken die het originele gebrekkige ontwerp reproduceren, heeft Ninemeister dit onderdeel volledig opnieuw ontworpen om een permanente oplossing te bieden die betrouwbaarheid, consistentie en gemoedsrust op de lange termijn biedt.

Wat het doet
Het PADM-systeem (Porsche Active Drivetrain Mount) past de stijfheid van de motorophanging dynamisch aan om de wegligging, stabiliteit en het rijcomfort te verbeteren.

De 9 m lange, verbeterde PADM-sensor bewaakt de prestaties van de montage en communiceert gegevens in realtime naar de regelmodule van de auto. Zo wordt optimaal aandrijflijngedrag gegarandeerd in de modi Normaal, Sport en Sport Plus.

Belangrijkste voordelen van de 9m PADM-vervangingssensor:

• Permanente oplossing: verwijdert foutcodes 001013 / 001023 die worden veroorzaakt door een sensorstoring.
• Vernieuwd ontwerp: nauwkeurige CNC-gefreesde behuizing en veilige interne chipbevestiging voorkomen losraken door trillingen.
• Verbeterde duurzaamheid: bestand tegen hitte, vloeistofdruk en voortdurende trillingen van de motor zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.
• Plug-and-Play-compatibiliteit: direct geschikt voor de modellen 981 (2012-2016), 991 (2011-2019) en 718 (2019-2026).
• Onbeperkte garantie van 2 jaar: gegarandeerd door de kwaliteitsborging van Ninemeister. Geen herhaalde storingen meer.

Deze verbeterde sensor zorgt voor consistente prestaties van de actieve aandrijflijnbevestigingen van uw Porsche, waardoor de nauwkeurige besturing wordt hersteld en storingen in het dashboard voorgoed worden verholpen.

Waarom PADM-sensoren falen
De interne meetchip van de originele PADM-sensor is in de houder gelijmd. Na verloop van tijd kunnen trillingen van de motor, de druk van magnetische vloeistof en warmtewisselingen ervoor zorgen dat de chip loslaat.

Wanneer dit gebeurt, stuurt de sensor onjuiste metingen naar de regeleenheid, waardoor Check Engine Lights (CEL) en foutcodes zoals 001013 / 001023 worden geactiveerd.
Symptomen kunnen zijn:

• Verlichte CEL- of aandrijflijnwaarschuwingslampjes
• Inconsistente bediening in de Sport-/Sport Plus- modus
  
• Vervanging van motorophanging zonder blijvende oplossing
  
• Verminderde prestatierespons

De verbeterde sensor van Ninemeister lost dit probleem op door de gelijmde chip te vervangen door een mechanisch beveiligd, trillingsbestendig montagesysteem. Daarmee wordt de hoofdoorzaak van PADM-storingen definitief weggenomen.

Waarom het vervangen moet worden

Door een defecte PADM-sensor te vervangen door de 9m Uprated Version zorgt u ervoor dat uw Porsche zijn originele rijprecisie behoudt en voorkomt u kostbare herhaalde reparaties.

Voordelen van vervanging:

• Dashboardfouten oplossen: foutcodes 001013 / 001023 worden permanent opgelost.
• Herstel de prestaties van de Sportmodus: herstelt de adaptieve aandrijflijnregeling voor consistent rijgedrag.
• Bespaar geld op de lange termijn: U hoeft de sensor of houder niet regelmatig te vervangen.
• Gemoedsrust: dankzij een onbeperkte garantie van 2 jaar kunt u zich geen zorgen meer maken.
• Direct Fit: Eenvoudige plug-and-play-installatie, geen aanpassingen nodig.
• Gebouwd door experts: ontworpen door Ninemeister, een vertrouwde naam op het gebied van Porsche-prestatie-innovatie.

Met deze sensorupgrade verandert u uw PADM-systeem van een zwak punt in een permanente betrouwbaarheidsupgrade.

Voordelen in één oogopslag

• Precisie-ontworpen oplossing voor Porsche PADM-systeem
• Opnieuw ontworpen om losraken van chips en foutieve metingen te voorkomen
• Verwijdert permanent foutcodes 001013 / 001023
  
• Behoudt optimale aandrijflijnprestaties en comfort
• Hoogwaardige constructie met superieure trillingsbestendigheid
• Wordt geleverd met de 2 jaar onbeperkte kilometergarantie van Ninemeister
• Plug-and-play-installatie voor Porsche-modellen 981 / 718 / 991

9m G50 Billet verbeterde koppelingswerkcilinder - Precisietechniek voor moeiteloze koppelingsbediening
De 9m G50 Billet Uprated Clutch Slave Cylinder is een hoogwaardige, prestatiegerichte upgrade die is ontworpen om een superieur koppelingsgevoel, een lager gewicht en ongeëvenaarde betrouwbaarheid te bieden.
Dit onderdeel is met precisie CNC-gefreesd uit hoogwaardig 7075 aluminium en hard geanodiseerd voor duurzaamheid . Het is gebouwd om de prestaties van de standaarduitrusting te overtreffen en toch volledig compatibel te blijven met uw Porsche-transmissie met G50.

Past op:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911)
• TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993
• (911) C2S 1994-97 Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911)
• TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagram ref. nr. 1

Het biedt een gewichtsbesparing van 45% ten opzichte van conventionele gegoten componenten, verbetert de pedaalrespons aanzienlijk en vermindert vermoeidheid — ideaal voor zowel straat- als circuittoepassingen.

Wat het doet
De koppelingswerkcilinder zet de hydraulische druk van de hoofdcilinder om in mechanische kracht om de koppeling in en uit te schakelen.

De 9m billet-unit verfijnt dit proces met verbeterde precisie en efficiëntie.

Belangrijkste functionele voordelen:

• Precisie CNC-bewerking: garandeert exacte toleranties voor optimale hydraulische controle en betrouwbaarheid.
  
• Constructie van 7075 aluminium: biedt een uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding met 45% minder massa dan het originele exemplaar.
  
• Minder pedaalkracht: zorgt voor een veel lichter en soepeler koppelingsgevoel , waardoor het rijgedrag wordt verbeterd.
  
• Hard geanodiseerde afwerking: bestand tegen corrosie, slijtage en hitte voor een langere levensduur.
  
• Directe Plug-and-Play-vervanging: eenvoudige installatie zonder aanpassingen.

Deze verbeterde billet-slavecilinder zorgt voor consistente koppelingsaangrijping, betere modulatie en betrouwbare werking onder zware belasting of hoge temperaturen.

Waarom koppelingshulpcilinders falen
Standaard koppelingswerkcilinders falen vaak als gevolg van ontwerpbeperkingen, slijtage of blootstelling aan de omgeving. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Verslechtering van de afdichting: Na verloop van tijd gaan hydraulische afdichtingen achteruit, wat leidt tot vloeistoflekkages en drukverlies.
  
• Corrosie: Vochtverontreiniging of verwaarlozing van vloeistoffen kan interne componenten aantasten.
  
• Hittevermoeidheid: Herhaalde blootstelling aan hoge temperaturen kan kromtrekken of scheuren in gegoten materialen veroorzaken.
  
• Verontreinigde vloeistof: vuil of gruis in het hydraulische systeem versnelt de interne slijtage.
  
• Materiaalmoeheid: Gegoten of samengestelde behuizingen zijn gevoelig voor scheuren onder hoge koppelingsdrukbelastingen.

Wanneer er een storing optreedt, zijn de symptomen doorgaans dat het koppelingspedaal zacht aanvoelt, dat het pedaal niet goed aangrijpt of dat de hydraulische functie helemaal uitvalt. Dit alles kan de rijeigenschappen en veiligheid in gevaar brengen.

Waarom het vervangen of geüpgraded moet worden
Een upgrade naar de 9m G50 Billet Clutch Slave Cylinder biedt blijvende prestatievoordelen ten opzichte van conventionele units:

• Verbeterde betrouwbaarheid: de constructie van 7075 aluminium is bestand tegen buigen, scheuren en corrosie.
  
• Lichtere pedaalkracht: de opnieuw ontworpen interne geometrie zorgt voor een soepelere en lichtere koppeling.
  
• Verbeterde duurzaamheid: het hard geanodiseerde oppervlak is bestand tegen slijtage en vervuiling.
  
• Precisietechniek: CNC-bewerking garandeert een exacte pasvorm en consistente hydraulische druk.
  
• Direct Fit: een plug-and-play-oplossing die geen aanpassingen vereist, perfect voor liefhebbers of professionele installateurs.
  
• Prestatie-upgrade: Ideaal voor krachtige voertuigen of circuitauto's waarbij de precisie van de koppeling van cruciaal belang is.

Het vervangen van een versleten koppelingswerkcilinder door dit verbeterde billetontwerp verbetert de betrouwbaarheid, prestaties en rijervaring, waardoor u jarenlang verzekerd bent van een feilloze werking van de koppeling.

Voordelen in één oogopslag

• Precisie CNC-gefreesd uit 7075 aluminium
• Hard geanodiseerd voor langdurige corrosiebestendigheid
• 45% lichter dan standaard gegoten ontwerpen
• Merkbaar lichter en soepeler pedaalgevoel
• Volledige plug-and-play-compatibiliteit
• Ontworpen en ontwikkeld door 9m (Ninemeister)
• Perfect voor zowel prestatiegerichte straat- als circuitvoertuigen

Past op:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Ninemeister Converter Reparatieflens

Na verloop van tijd hebben veroudering, warmtewisselingen en corrosie hun weerslag op Porsche-uitlaatsystemen. Een veelvoorkomend zwak punt is de flens van de katalysator, die kan corroderen en uiteindelijk kan afbrokkelen. Wanneer dit gebeurt, tast het de afdichting van uw uitlaatsysteem aan, wat leidt tot uitlaatlekkages, prestatieverlies en meer geluid.

De Ninemeister reparatieflens is een hoogwaardige vervangingsoplossing die speciaal is ontworpen om de uitlaat van uw Porsche te herstellen.

Belangrijkste kenmerken

• Direct Repair Solution – hiermee kunt u de gecorrodeerde flens verwijderen en deze nauwkeurig vervaardigde vervanging opnieuw vastlassen.
  
• Duurzame constructie – bestand tegen de extreme hitte en corrosieve omstandigheden van Porsche-uitlaatsystemen.
  
• Herstelt de uitlaatgasafdichting – elimineert lekken, herstelt de tegendruk en zorgt voor soepele motorprestaties.
  
• Kosteneffectieve reparatie – u hoeft niet de hele katalysator te vervangen als alleen de flens beschadigd is.
  
• Op maat gemaakte pasvorm – ontworpen om te voldoen aan de specificaties van Porsche voor een juiste uitlijning en pasvorm.

Waarom moet ik een gecorrodeerde converterflens vervangen?

• Elimineer uitlaatlekken : voorkom dat schadelijke gassen ontsnappen en de veiligheid in de cabine in gevaar brengen.
  
• Herstel de prestaties – uitlaatlekken verminderen de tegendruk, wat leidt tot een slechte gasrespons en een lagere efficiëntie.
  
• Voorkom verdere schade : corrosie bij de flens kan zich verspreiden, wat kan leiden tot kostbare vervangingen van de katalysator of het uitlaatsysteem.
  
• Betrouwbaarheid op de lange termijn : een nieuwe flens zorgt ervoor dat uw uitlaat jarenlang structureel gezond blijft.

De Ninemeister-reparatieflens voor de katalysator biedt een betrouwbare en kosteneffectieve oplossing voor gecorrodeerde flenzen van de katalysator. Zo houdt u uw Porsche-uitlaatsysteem veilig, efficiënt en trouw aan de fabrieksprestaties.

Doorsnede van diagram ref. nr. 1

9 m 987.2 titanium geluiddemper zonder kleppen

• Gemaakt van TC4 titanium van ruimtevaartkwaliteit, nauwkeurig gelast met levenslange garantie
• Met een totaalgewicht van 9 kg, wat een gewichtsbesparing van 7 kg oplevert ten opzichte van de standaarddemper (16 kg)
• Directe bout-op-installatie
• X-pipe-stijl met zwarte of zilveren tips

• Verminderde tegendruk bij hogere doorstroming
• Gemaakt van SS304L lichtgewicht roestvrij staal
• Vermindering van de uitlaatgastemperaturen
• Verbeterde gasrespons
• Verbeterd uitlaatgeluid zonder gezoem, resonantie of trillingen
• Bespaart 2,5 kg gewicht
• Geen CEL-waarschuwing (controlelampje motor)
• België heeft hoogwaardige Tricore 300-katalysatoren geproduceerd met twee katalysatoren in de downpipe
• 20 pk winst en 30 nm
• Beschikbaar voor auto's met of zonder OPF

Katalysatorinformatie:
Het vervangen van de beperkende OEM-katalysator verbetert niet alleen het vermogen, maar ook het geluid. Door te upgraden naar onze gecateerde downpipes wordt de doorstroming verhoogd en worden de uitlaatgassen effectief gekatalyseerd. Door een betere afvoer van uitlaatgassen en een lagere tegendruk kunnen deze aanpassingen het vermogen verhogen, de turbospoel verbeteren en een agressiever uitlaatgeluid produceren.
In tegenstelling tot de ineffectieve katalysatoren die u doorgaans in goedkopere aftermarketopties aantreft, is de onze ontworpen voor superieure prestaties.

Onze hoogwaardige katalytische oplossing.
Onze katalysatoren zijn voorzien van Euro 6-standaard zuiveringscoatings en hebben een hogere dichtheid aan edelmetaalcoatings in vergelijking met OEM-units op hetzelfde oppervlak. Dit resulteert in superieure prestaties op het gebied van uitlaatgasconversie, waardoor een efficiëntere zuivering mogelijk is bij vervanging door een meer prestatiegerichte downpipe met hoge doorstroming, zonder dat er agressieve, giftige dampen vrijkomen. Qua ontwerp maakt de katalysator gebruik van een metalen draagstructuur met drie spiralen, wat de schokbestendigheid en duurzaamheid van de draagconstructie verbetert. Dit zorgt ervoor dat de katalysatorunit stabiel blijft onder de continue invloed van drukgolven en pulsen van motoren met een hoog vermogen.

• Effectieve bedrijfstemperatuur: 240°C–740°C
• Drempelwaarde voor tolerantietemperatuur op korte termijn: 1650°F–1830°F
• Temperatuurdrempel voor tolerantie op lange termijn: ≤1560°F Blootstelling aan temperaturen boven 1470°F gedurende langere perioden zal de levensduur van de katalysator verkorten. Belangrijkste edelmetaalcomponenten en toepassingen: Platina (Pt) Kenmerken: Hoge katalytische activiteit, hittebestendig, corrosiebestendig. Toepassingen: Oxideert CO en HC (koolwaterstoffen). Vermindert NOx. Voordelen: Stabiele prestaties in zowel zuurstofrijke als zuurstofarme omgevingen. Palladium (Pd) Functie: HC-oxidatie: Efficiënter in het oxideren van onverbrande koolwaterstoffen (HC) in vergelijking met platina. Voordelen: In combinatie met platina of andere edelmetalen biedt het een betere omzettingsefficiëntie voor onverbrande koolwaterstoffen (HC). Rhodium (Rh) Kenmerken: Uitzonderlijk NOx-reductievermogen.

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 tot 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 tot 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - vanaf 2019
Porsche 718 Spyder - vanaf 2019

9m zwevende achterremschijf vervangingsset
Niet geschikt als PCCB-conversie

Schijfgrootte: 380 x 30 mm
Directe vervanging voor stalen assemblages met 380 mm achterschijven

Hoed- en zwevende schijfmontageset met gesleufde race-remschijven (links en rechts)
Upgrade met zwevende, gesleufde voorste ijzeren schijf (inclusief centerlock wielen)

• Rotoren zijn voorzien van 48 koelribben voor optimale koeling.
• De constructies zijn vervaardigd uit CM-250 geformuleerd gietijzer met een hoog koolstofgehalte, wat zorgt voor sterkte en duurzaamheid bij hoge temperaturen.
• Hoeden worden met een CNC-machine vervaardigd uit 7075 T6-materiaal en vervolgens hard geanodiseerd.
• Rotorringen worden warmtebehandeld om de spanning in de rotor weg te nemen en zo vervorming en trillingen te voorkomen.

Hoge remwrijvingscoëfficiënt 0,55
Dankzij de hogere remkracht en de maximale effectieve bedrijfstemperatuur is de 9M-compound ideaal voor geavanceerde, snelle baanevenementen, wedstrijden en zwaardere auto's waarbij maximale remkracht vereist is.

• Goede modulatie- en release-eigenschappen
• Uitstekende levensduur van remblokken en rotor
• Compound met hoge lichtbestendigheid, met een solide pedaalgevoel over het gehele effectieve temperatuurbereik
• Niet compatibel met PCCB

Hoge remwrijvingscoëfficiënt 0,55
Dankzij de hogere remkracht en de maximale effectieve bedrijfstemperatuur is de 9M-compound ideaal voor geavanceerde, snelle baanevenementen, wedstrijden en zwaardere auto's waarbij maximale remkracht vereist is.

• Goede modulatie- en release-eigenschappen
• Uitstekende levensduur van remblokken en rotor
• Compound met hoge lichtbestendigheid, met een solide pedaalgevoel over het gehele effectieve temperatuurbereik

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 tot 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 tot 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - vanaf 2019
Porsche 718 Spyder - vanaf 2019

9m zwevende voorremschijf vervangingsset
Niet geschikt als PCCB-conversie

Schijfgrootte: 380 x 34 mm
Directe vervanging voor stalen assemblages met 380 mm voorschijven

Hoed- en zwevende schijfmontageset met gesleufde race-remschijven (links en rechts)
Upgrade met zwevende, gesleufde voorste ijzeren schijf (inclusief centerlock wielen)

• Rotoren zijn voorzien van 72 koelribben voor optimale koeling.
• De constructies zijn vervaardigd uit CM-250 geformuleerd gietijzer met een hoog koolstofgehalte, wat zorgt voor sterkte en duurzaamheid bij hoge temperaturen.
• Hoeden worden met een CNC-machine vervaardigd uit 7075 T6-materiaal en vervolgens hard geanodiseerd.
• Rotorringen worden warmtebehandeld om de spanning in de rotor weg te nemen en zo vervorming en trillingen te voorkomen.

Sportuitlaat met bypass Z-pijp demper van titanium

• Gemaakt van TC4 titanium van ruimtevaartkwaliteit, nauwkeurig gelast met levenslange garantie
• Met een totaalgewicht van 6 kg, wat een gewichtsbesparing van 9 kg oplevert ten opzichte van de standaarddemper (15 kg)
• Past op alle Porsche 718 4.0ltr GT4RS /Spyder RS-modellen
• Directe bout-op-installatie
• Past op originele uitlaatpijpen