Elektronische individuele gasklephuisset. Porsche 911 2.7-3.2 liter  ❭  AMS9050292-

Elektronische gasklephuiskit van Adapt Motorsport voor klassieke Porsche 911-motoren. Dit drive-by-wire-systeem maakt gebruik van aparte gasklephuizen voor elk van de zes cilinders, met onafhankelijke elektronische aansturing voor de linker- en rechtercilinderbank.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Wat dit product doet

De eITB-kit regelt elektronisch de luchttoevoer naar elke cilinder zonder conventionele gaskabels of verbindingen tussen het pedaal, de cilinderbanken en de afzonderlijke gaskleppen. De twee direct aangedreven motoren zijn voorzien van gaskleppositiesensoren, waardoor een geschikte aftermarket ECU de stationaire opening, de pedaalgevoeligheid en de bankspecifieke gasklepwerking kan regelen.

Functies

• Stuurt zes afzonderlijke gasklephuizen aan via twee onafhankelijke drive-by-wire motoren.
• Hiermee kunnen de gasrespons en de pedaalgevoeligheid in de ECU worden gekalibreerd.
• Maakt gebruik van de elektronische gaskleppen om de stationaire luchtstroom te regelen zonder een aparte stationairregelklep.
• Biedt individuele luchtbypass-afstelling voor cilinderbalancering.
• Levert vacuümaansluitingen voor balanceerapparatuur, remservo's en andere vacuümgestuurde apparaten.
• Ondersteunt compatibele ECU-strategieën zoals koppelbeheer, launch control en automatisch tussengas geven.

Technische details

• De basisset bevat zes voorgemonteerde gasklephuizen, twee DBW-motoren met geïntegreerde sensoren, zes inlaatadapters, twee brandstofrails en twee aansluitsets voor de gasklepbediening.
• De interne gaskleppositiesensoren maken gebruik van redundantie met twee kanalen, met onafhankelijke motoren en sensoren voor elke cilinderbank.
• De brandstofrails zijn ontworpen voor de korte EV14-brandstofinjectoren.
• De constructie omvat stijve gasklepkoppelingen, afgedichte rollagers en thermische afstandhouders tussen de gasklepconstructies en de cilinderkoppen.
• Er zijn configuraties met 2 of 3 bouten beschikbaar, met verschillende poort- en gasklepdiameters; er zijn opties voor inlaatspruitstuk- en taps toelopende velocity stack-adapters.
• Compatibele besturingssystemen moeten twee onafhankelijke gasklepmotoren aansturen en zes analoge sensoringangen plus twee complete vierpolige halfbrug-driveruitgangen leveren.

Waarom vervanging belangrijk is

Deze kit is bedoeld voor EFI-conversies en gemodificeerde klassieke Porsche-motoren die elektronisch aangestuurde individuele gaskleppen vereisen. Door mechanische kabels en dwarsverbindingen te verwijderen, worden afstel-, speling- en wrijvingspunten geëlimineerd, terwijl de kalibrator directe controle krijgt over de gasklepopening. Installatie, balanceren en afstellen dienen te worden uitgevoerd door een specialist die bekend is met dual-DBW ITB-systemen. Adapt Motorsport noemt MoTeC M150, Emtron KV8 en ECUmaster Pro 8 als geschikte voorbeelden, hoewel de ECU-compatibiliteit voor elke installatie moet worden bevestigd. Fail-safe DBW-functies, noodloopmodi en dubbele breedband-zuurstofsensoren voor closed-loop tuning van beide cilinderbanken zijn vereist of aanbevolen, afhankelijk van de toepassing.

Belangrijk

• De varianten met twee bouten zijn niet compatibel met de standaard airconditioningcompressor.
• Dit eITB-systeem is door Adapt Motorsport uitsluitend bedoeld voor offroad- en racegebruik.