Elektronische individuele gasklephuisset. Porsche 964 / 993  ❭  AMS9050292-

Adapt Motorsport elektronische individuele gasklephuis (eITB) kit voor de Porsche 964 en 993. Zes individuele gaskleppen worden aangestuurd als twee onafhankelijk geregelde cilinderbanken door een modern drive-by-wire motormanagementsysteem.

Past

Wat dit product doet

De eITB-unit vervangt conventionele pedaalkabels en gasklepbediening tussen de cilinderbanken door directe elektronische bediening. Een compatibele ECU van een externe leverancier kan elke cilinderbank afzonderlijk regelen, het stationair toerental via de gasklepmotoren regelen en de gasklepstand afstemmen op de pedaalpositie en de bedrijfsomstandigheden.

Functies

• Stuurt zes afzonderlijke gaskleppen aan met behulp van twee onafhankelijke drive-by-wire motoren.
• Maakt ECU-kalibratie van pedaalrespons en gaspedaalgevoeligheid mogelijk.
• Regelt de stationaire luchtstroom zonder dat een aparte stationairregelklep nodig is.
• Biedt individuele bypass-afstelling voor het balanceren van de luchtstroom in de cilinder.
• Ondersteunt geschikte ECU-strategieën, waaronder koppelregeling, startfuncties en automatische toerentalafstemming.
• Verwijdert mechanische kabels en dwarsverbindingen die wrijving, doorbuiging of speling kunnen veroorzaken.

Technische details

• Zes voorgemonteerde, afzonderlijke gasklephuizen met twee elektromotoren en geïntegreerde positiedetectie.
• Onafhankelijke motoren en tweekanaals gasklepstandsensor voor de linker en rechter cilinderbanken.
• Twee brandstofrails ontworpen voor korte EV14-brandstofinjectoren.
• Zes inlaatadapters en twee gasklepaandrijfconnectorsets worden meegeleverd, afhankelijk van de gekozen configuratie.
• Gasklepkoppelingen met hoge stijfheid, afgedichte rollagers en thermische isolatie voor de cilinderkopafstandhouders.
• Vacuümaansluitingen voor balanceerinstrumenten, rembekrachtigers en andere vacuümgestuurde apparatuur.

Installatie- en ECU-vereisten

Installatie, synchronisatie en kalibratie dienen te worden uitgevoerd door een specialist met ervaring in individuele gaskleppen en DBW-systemen met twee motoren. De ECU moet twee onafhankelijke gasklepmotoren aansturen en zes analoge sensoringangen plus twee complete vierpolige halfbrug-motorstuuruitgangen leveren. Een adequate failsafe-werking van het DBW-systeem en een noodloopmodus zijn vereist. Adapt Motorsport noemt de MoTeC M150, Emtron KV8 en ECUmaster Pro 8 als geschikte voorbeelden, hoewel de compatibiliteit voor elke installatie moet worden gecontroleerd. Dubbele breedband-zuurstofsensoren worden aanbevolen voor closed-loop kalibratie van beide cilinderbanken, met name bij stationair draaien.

Configuratie-opmerkingen

• De versies met drie bouten bieden ruimte voor airconditioning.
• Een 993 met stuurbekrachtiging en airconditioning vereist korte injectoren en een brandstofleiding met een laag profiel.
• Dit elektronische ITB-systeem is door Adapt Motorsport uitsluitend bedoeld voor offroad- en racegebruik.