Ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensorkit, 127 mm poelie zonder airconditioning. Porsche 911 1974-1989  ❭  AMS9050053KIT

Ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensorkit van Adapt Motorsport voor klassieke Porsche-motoren. Deze Sync 2-versie combineert twee Hall-effectsensoren met een krukaspoelie van 127 mm en een triggerdisk met een overbrengingsverhouding van 36:1 voor sequentiële brandstofinjectie en ontstekingsregeling.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Controleer voor het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig, motorblok, verdeler en motormanagementsysteem.

Wat dit product doet

De op de krukas gemonteerde sensor leest de tanden en de ontbrekende tandreferentie op de 36-1 triggerschijf, waardoor de ECU de krukaspositie en het motortoerental kan berekenen. Een tweede sensor in de module voor de verdelerpositie genereert elke 720 graden een referentiepuls, waarmee de motorcyclus wordt geïdentificeerd, zodat de ECU onderscheid kan maken tussen de compressie- en uitlaatfase.

Gezamenlijk leveren deze signalen de motorpositie-informatie die een geschikte aftermarket ECU nodig heeft om sequentiële brandstofinjectie en ECU-gestuurde ontsteking te bedienen.

Functies

• Meet de krukaspositie en het toerental.
• Geeft eenmaal per motorcyclus een synchronisatiesignaal af.
• Ondersteunt sequentiële injectie- en ontstekingsstrategieën.
• Vervangt de originele verdelerbehuizing op de montageplaats.
• Levert digitale Hall-effectsignalen aan een compatibele ECU.

Technische details

• Sync 2 dubbele sensorbehuizing.
• Twee digitale Hall-effectsensoren van ZF.
• Krukaspoelie van 127 mm voor krukassen met parallelle uiteinden.
• 36-1 krukas-triggerschijf.
• Aanbevolen voedingsspanning voor de sensor: 8V; het door de fabrikant opgegeven werkingsbereik is 5–12V.
• Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht rollager.

Inhoud van de kit

• Hoofdbehuizing met twee sensoren.
• Twee ZF Hall-effect sensoren.
• 127 mm krukaspoelie en 36-1 triggerschijf.
• Bedrading, aansluitingen en connectoren voor integratie met de kabelboom van het voertuig.

Installatievereisten

De module wordt gemonteerd op de originele plaats van de verdeler en maakt gebruik van het originele tandwiel van de verdeler. Voor de installatie is bedrading naar een compatibele ECU nodig, evenals het afstellen van de luchtspleet van de sensor en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.

Omdat deze kit de verdeler vervangt, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een andere configuratie met een individueel aangestuurde ontstekingskabel voor elke cilinder. De ECU moet de ontsteking regelen.

Waarom vervanging belangrijk is

Een modern sequentieel motormanagementsysteem vereist nauwkeurige informatie over het toerental van de krukas, de krukaspositie en de motorcyclus. Deze gecombineerde trigger- en synchronisatie-inrichting levert beide signalen zonder afhankelijk te zijn van de originele verdeler voor de ontstekingsvonk.

Belangrijke opmerkingen

• Deze set is niet compatibel met de 3.6L-motorcarters van de Porsche 964 of 993; Adapt Motorsport biedt een aparte sensoroplossing voor die motoren.
• Bij 2,7L magnesium motorcarters moet een klein uitsteeksel in de buurt van de krukaspoelie worden bijgesneden of afgeslepen om voldoende ruimte te creëren voor de ontstekingsschijf.
• Controleer vóór installatie de compatibiliteit van de ECU, de voedingsspanning van de sensor, de geschiktheid van het verdeelstuk en de speling van de poelie.

Veelgestelde vragen

• Levert de kit zowel krukas- als motorcyclussignalen?
  Ja. Eén sensor leest de 36-1 krukastrigger, terwijl de interne referentiesensor elke twee krukasomwentelingen een puls genereert.
• Kan de oorspronkelijke verdelerontsteking behouden blijven?
  Nee. De module bevindt zich op de plek van de verdeler, dus een door de ECU aangestuurde bobine op de bougie of een aparte ontstekingskabel met bobine is vereist.
• Past dit op de carters van een Porsche 964 of 993 met een 3.6L motor?
  Nee. Voor die motorcarters is het aparte sensorproduct 964/993 nodig.
• Zijn aanpassingen nodig aan een 2,7L-motor?
  De fabrikant geeft aan dat bij magnesium 2,7L-carters een kleine uitstulping in het carter moet worden weggeslepen voor voldoende ruimte voor de ontstekingsschijf.