Ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensor en V-rib conversiekit. Porsche 911 Carrera 3.2 1984-1989  ❭  AMS9050053KIT.3

Adapt Motorsport Sync 2 ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensor en V-rib conversiekit voor Porsche 911 Carrera 3.2 modellen uit 1984-1989. Deze kit combineert motorpositiedetectie met een multi-rib poelieaandrijving voor compatibele 3.2 motorcarters en consoles.

Past

• Porsche 911 Carrera 3.2 1984-1986
• Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987-1989
  
  

Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).

Wat dit product doet

De kit bevat een compatibele motorregeleenheid met referentiesignalen voor krukassnelheid, krukashoek en motorcyclus. Een Hall-effectsensor leest de trigger van de krukaspoelie, inclusief de referentie voor een ontbrekende tand, terwijl de sensor voor de positie van de verdeler de motorcyclus identificeert. Samen stellen deze signalen de ECU in staat om te bepalen of de motor zich in de compressie- of uitlaatfase bevindt voor sequentiële brandstof- en ontstekingregeling.

Functies

• Meet de krukassnelheid en de hoekpositie.
• Biedt een referentiepunt voor een ontbrekende tand op de 36-1 triggerschijf.
• Genereert een motorcyclussignaal over elke cyclus van 720 graden.
• Hiermee kan de ECU de compressieslag herkennen.
• Ondersteunt sequentiële injectie en elektronisch geregelde ontsteking.
• Zet de ventilatoraandrijving om naar een V-riemaandrijving.

Technische details

• Sync 2-module met twee ZF digitale Hall-effectsensoren
• V-rib krukaspoelie en triggerschijf voor krukassen met parallelle uiteinden
• V-rib ventilatorpoelie, excentrische spanrol en bijpassende riem
• Aanbevolen sensorspanning: 8V; ondersteund werkingsbereik: 5–12V
• Geanodiseerde, machinaal bewerkte aluminium behuizing met bronzen bus en afgedicht rollager.
• Wordt geleverd met bedrading, klemmen en connectoren voor integratie in een kabelboom.

Installatievereisten

De sensormodule wordt gemonteerd op de oorspronkelijke positie van de verdeler en maakt gebruik van het originele verdelerwiel dat van de bestaande unit is overgezet. De installatie omvat het aansluiten van de sensoren op een compatibele ECU, het instellen van de luchtspleet tussen de krukassensor en de verdeler en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.

Omdat de module de ontstekingverdeler vervangt, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een individuele bobine-en-kabel-configuratie die door de ECU wordt aangestuurd. Professionele installatie en configuratie van het motormanagementsysteem worden aanbevolen.

Waarom vervanging belangrijk is

Een sequentiële EFI-conversie vereist betrouwbare krukas- en cycluspositiegegevens, zodat de ECU de ontsteking en injectie afzonderlijk kan plannen. Dit gecombineerde Adapt Motorsport-pakket levert beide signalen en voegt tevens de krukaspoelie, ventilatorpoelie, spanrol en V-ribriem toe die nodig zijn voor de compatibele 3.2-installatie.

Veelgestelde vragen

• Bevat de set zowel een cranksensor als een cyclusreferentiesensor?
  Ja. De Sync 2-behuizing bevat twee ZF Hall-effect sensoren voor het registreren van de krukas- en motorcyclusgegevens.
• Kan de originele verdeler de ontsteking blijven regelen?
  Nee. De module wordt gemonteerd op de plek van de verdeler, dus de ontsteking moet worden geregeld via een geschikte ECU en afzonderlijke bobines.
• Is deze V-rib-versie geschikt voor een 2.7- of 3.0-motorconsole?
  Nee. De fabrikant specificeert dat de V-rib configuratie een motorbehuizing en console van 3.2 vereist.
• Worden er elektrische connectoren meegeleverd?
  Ja. Het pakket bevat de bedrading, connectorbehuizingen en aansluitingen die nodig zijn voor integratie met de motorkabelboom.