Enkele nokkenaspositiesensor voor upgrade van sequentiële ontsteking/injectie. Porsche911  ›  93060250052

Enkele nokkenaspositiesensor voor upgrade naar sequentiële ontsteking/injectie.
De enkele sensorunit is bedoeld voor auto's die al een aparte krukassensor hebben, hetzij op het vliegwiel, hetzij op een bestaande krukaspoeliesensor.
Geschikt voor:
Porsche 911 2.7 - 1974 tot 1978 (CIS-injectie)
Porsche 911 SC 3.0 liter - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Werkt niet met 964- en 993-motoren.

Enkele sensor – Deze unit heeft een enkele sensor in de behuizing die één enkele tand detecteert. Deze as draait met de halve motorsnelheid, waardoor de sensor eens per 720 graden een meting verricht. Dit wordt gebruikt om de ECU te laten weten wanneer de motor zich in de compressieslag bevindt. De versie met enkele sensor moet worden gebruikt in combinatie met een bestaande krukaspositiesensor, die zich op de poelie of op het vliegwiel bevindt, zoals gebruikelijk is bij de 964/993 of auto's waarvan het vliegwiel is aangepast voor een sensor.

Waarom heb je dit systeem nodig en wat is een krukaspositiesensor?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenas zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Dit stelt de ECU in staat om elke vonk en de openingstijd en -duur van de brandstofinjectie correct te timen. Een sensor is gericht op de krukaspoelie of het vliegwiel en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en aan de hand hiervan kan de ECU de positie van de krukas ten opzichte van deze ontbrekende tand bepalen. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

De 3.2 Carrera heeft al een sensor op het vliegwiel om de krukaspositie te meten, dus deze motoren hebben slechts één sensor nodig voor de nokkenaspositie. Deze sensor is in de behuizing van onze module gemonteerd en meet één tand bovenaan de aandrijfas. Omdat deze in het gat van de verdeler is gemonteerd, is hij zo afgesteld dat hij met de halve motorsnelheid draait en dus eens per 720 graden een puls genereert. Met deze twee sensoren weet de ECU de exacte positie van de motor in zijn viertaktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale Hall-effectsensoren voor een digitale output naar de motorregeleenheid. Deze sensoren werken het best op 8V; de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn zeer goed instelbaar en kunnen daarom vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelies en triggerwielen van andere kwaliteitsleveranciers.

De Sync 1-sensorkit bevat:

• Hoofdlichaamsassemblage
• ZF Hall-effectsensoren, enkelvoudige tand voor motorcyclusdetectie x 1
• Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Te gebruiken wanneer u al een andere krukaspositiesensor hebt, bijvoorbeeld op het vliegwiel of de poelie, en u alleen nog een motorcyclus-/synchronisatiesensor nodig hebt om uw sequentiële systeem compleet te maken.

Deze vervangingsset past op de originele verdelerpositie en maakt gebruik van uw eigen verdelerwiel. Verwijder eenvoudigweg het originele verdelerwiel, installeer het nieuwe wiel, sluit het aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor ten opzichte van de krukas-triggerschijf nauwkeurig af, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle benodigde sensoren voor de nieuwste sequentiële brandstof- en ontstekingssystemen. Deze set werkt op de 964, 993 en met de turbo-verdelerwielen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers