Koppeling vliegwiel. Porsche 911 1984 - 1986

Een vliegwiel in het algemeen (voor een auto met handgeschakelde versnellingsbak) vervult verschillende cruciale rollen:

• Massa-/traagheidsopslag — Het egaliseert de pulsen van de motor, helpt bij het ontsteken van de cilinders en overbrugt de tijd tussen verbrandingsgebeurtenissen.
• Wrijvingsoppervlak van de koppeling — De koppelingsplaat drukt tegen het vliegwiel, daarom moet het vliegwiel een geschikt, stabiel wrijvingsoppervlak hebben.
• Krukas-/sensorinterface — In dit geval, omdat het wordt gebruikt met Motronic-besturing, geeft het vliegwiel triggerpulsen (tanden of markeringen) af die door de motorregeling (DME) worden gebruikt om de positie van de krukas of het motortoerental te bepalen.
• Balanceren — Het moet nauwkeurig gebalanceerd zijn (vaak als onderdeel van de gehele roterende eenheid, inclusief kruk, vliegwiel en koppeling) om trillingen en spanningen te voorkomen.
• Als het vliegwiel versleten, kromgetrokken, gebarsten of niet goed uitgelijnd is, komen al deze functies in gevaar (trillingen, slippende koppeling, sensorfouten, enz.).

Veelvoorkomende faalwijzen / waarom / tekenen en symptomen

• Omdat het vliegwiel een roterend onderdeel is dat onder hoge spanning staat, is het na verloop van tijd of onder belasting onderhevig aan slijtage, schade en defecten. Voor dit specifieke onderdeel en tijdperk zijn de volgende veelvoorkomende problemen van toepassing:
• Oppervlakteslijtage, krassen, glazuren, hitteplekken op het wrijvingsoppervlak: herhaaldelijk aangrijpen of slippen van de koppeling kan zones oververhitten, waardoor harde “plekken” of scheuren ontstaan.
• Scheuren/breuken: onder zware spanning of impact kunnen scheuren ontstaan, vooral rond boutgaten of in de buurt van sensortanden.
• Vervorming (kromtrekken): door hittecycli kan het vliegwieloppervlak kromtrekken, waardoor het niet langer vlak is. Dit kan leiden tot een onregelmatige aangrijping van de koppeling of trillen.
• Schade aan de sensortrigger: schade of slijtage aan de tanden of inkepingen van de trekker kan ertoe leiden dat de motorregelmodule de krukaspositie verkeerd afleest of signalen verliest.
• Loszittende/gebroken bouten: de 9 bouten die het vliegwiel aan de krukas bevestigen, zijn kritiek; als ze uitrekken, losraken of kapotgaan, kan dit leiden tot verkeerde uitlijning of onbalans.
• Onevenwichtigheid / verslechtering van de balans: na verloop van tijd kan de oorspronkelijke balans verstoord raken als de contactoppervlakken of bevestigingen verschuiven of vermoeien, waardoor trillingen kunnen ontstaan.
• Olieverontreiniging: als er olie uit de achterste hoofdkeerring of andere afdichtingen op het wrijvingsoppervlak lekt, raakt de interface tussen koppeling en vliegwiel beschadigd (slippen, verglazen).
• Vermoeidheid/slijtage van paspennen of uitlijningskenmerken: als uitlijningspennen (of rolpennen) verslechteren of ontbreken, kan de montage onjuist zijn, wat leidt tot een verkeerde uitlijning. In een forumthread vond een gebruiker kleine rolpennen (uitlijningsinzetstukken) die van het vliegwiel waren losgeraakt.