Brandstofverstuiver. Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

De injector 944 606 110 01 is gemaakt voor de vroege Porsche 944 met de 2,5L 8-kleppen vier-in-lijn motor (1982-1985). De injectoren   Spuit een fijne, gedoseerde hoeveelheid brandstof in de inlaatpoort (of het spruitstuk), gesynchroniseerd met de motorregelsignalen (pulsbreedte). De regelmodule (DME) van de motor varieert hoe lang de injector open is (werkcyclus) om de lucht/brandstofverhouding te regelen. 4 stuks per auto. Prijs is per stuk.

Deze injectoren maken deel uit van het Bosch-type / vroege Porsche / Jetronic brandstofinjectiesysteem (dat veel voorkomt in viercilinder Porsches). De 944-injector 944 606 110 01 is vergelijkbaar met Bosch-onderdeel 0280150201.

Past op:
Porsche 944 2.5L 8V 1982-85

Veelvoorkomende faalmodi/problemen

Verstopping of gedeeltelijke occlusie

Brandstofafzettingen (bijv. vernis, gom, koolstof) kunnen zich ophopen op de injectorsproeier of interne filterzeven, waardoor de doorstroming wordt beperkt of het sproeipatroon verandert. Dit leidt tot een inconsistente brandstoftoevoer, een arme brandstoftank in één cilinder, misfires of een onregelmatige stationairloop.

Lekkage (intern of extern)

De injector kan brandstof lekken wanneer deze gesloten is (d.w.z. druppelen), als gevolg van versleten naald/zitting of verzwakte interne afdichtingen. Dit veroorzaakt overstroming, een te rijk mengsel, een slechte stationairloop of een vieze geur. Externe lekkage ( verslechterde o-ringen ) kan ervoor zorgen dat er brandstof rond de injector lekt, met brandgevaar of vacuümlekken tot gevolg.

Elektrische degradatie

De spoelwikkelingen binnenin kunnen degraderen (gedeeltelijke kortsluiting, verhoogde weerstand, isolatiebreuk) – wat kan leiden tot trage respons, zwakke spray of volledige uitval. Aansluitklemmen of bedrading kunnen corroderen, breken of een slechte verbinding hebben.

Slijtage/vermoeidheid van interne bewegende onderdelen

De naald, pen, veer en interne toleranties slijten na verloop van tijd; dit vergroot de "dode tijd" (vertraging tussen signaal en daadwerkelijke opening) en verandert de effectieve flow versus command duty cycle. Dit veroorzaakt na verloop van tijd onbalans tussen cilinders, verkeerde afstelling en problemen met de rijeigenschappen.

Onevenwichtige of niet-passende injectoren

Na verloop van tijd kunnen injectoren in debiet variëren; als één injector iets meer of minder doorstroomt dan de andere, raakt de brandstofbalans in de cilinder verstoord. Een op elkaar afgestemde set is ideaal. Bij vervanging van slechts één injector kan een verkeerde combinatie de prestaties verslechteren.

Verouderde afdichtingen / O-ringen / isolatordegradatie

De rubberen/kunststof O-ringen die de injector afdichten op het inlaatspruitstuk kunnen verharden, scheuren of lekken, wat vacuümlekken of ontsnappende brandstofdamp kan veroorzaken. De isolator of montageflens van de behuizing kan verslechteren, wat mechanische speling kan veroorzaken.

Verslechtering van het spuitpatroon

Als de sproeikegel of het vernevelingspatroon verslechtert (door slijtage of beschadiging van de sproeikop), verdampt de brandstof mogelijk niet goed. Dit leidt tot onvolledige verbranding, een lager brandstofverbruik of emissieproblemen.

Intermitterende of totale uitval

In sommige gevallen kan een injector kapot gaan (permanent aan) of vastlopen (nooit opengaan). Dit leidt tot een ernstige arme/rijke conditie of een defecte cilinder.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94460611001

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers