Lichtgewicht holle achterste torsiestangen, buisvormig. Porsche 911/912 1965-1986  ›  RT11

Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangen voor de achteras van de Porsche 911 (1965-1986), ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Verkrijgbaar in zeven verschillende diameters van 25 mm tot en met 31 mm , maken deze stangen het mogelijk om de veerconstante van de achterwielophanging aan te passen aan elke toepassing, van een sportieve klassieke Porsche tot een raceauto.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met de G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
De buisvormige constructie biedt dezelfde veereigenschappen als de overeenkomstige massieve torsiestang, maar reduceert tegelijkertijd het gewicht. Sway-A-Way ontwerpt de holle doorsnede specifiek zo dat de buisvormige versie de beoogde veerconstante behoudt, in plaats van simpelweg een zachtere holle stang te produceren.
In vergelijking met een vergelijkbare set uit massief materiaal, stelt Sway-A-Way dat de buisvormige constructie een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg per paar oplevert. Dit maakt deze stabilisatorstangen bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten waarbij gewichtsvermindering van de ophanging gewenst is.
Beschikbare maten torsiestangen

25 mm (Upgrade voor betere prestaties/gewichtsvermindering)
De 25 mm buisvormige stabilisatorstang is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor sportieve straatauto's waarbij extra achterwielondersteuning gewenst is zonder direct over te stappen op een zeer agressieve, circuitgerichte veerconstante.
Geschikt voor:
• Porsche 911's gericht op gebruik op de openbare weg
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toeren en gebruik op de openbare weg
• Auto's met relatief soepele voorwielophanging
Kritische pasvormuitzonderingen:
Massieve versus buisvormige afstelling: Hoewel een buisvormige stang van 25 mm is ontworpen om de veerweg van een massieve stang van 25 mm na te bootsen, verandert de lagere massa de harmonische frequentie van de vering. Het is sterk aan te raden deze te combineren met hoogwaardige, verstelbare dempers om optimaal te profiteren van de gewichtsbesparing.
26 mm (Competitie-/Gewichtsreductie-upgrade)
De 26 mm buisvormige stang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is een populaire keuze voor sportieve auto's.
Geschikt voor:
• Snelle wegconstructies
• Verbeterde dempers
• Moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit. Krachtigere personenauto's.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Voordeel van de onafgeveerde massa: Hoewel de veerconstante identiek is aan die van een massieve 26 mm stang, verbetert de lagere massa van het buisvormige ontwerp het contact van de band met oneffenheden en hobbels. Om dit voordeel te maximaliseren, gebruikt u hoogwaardige, verstelbare schokdempers met de juiste uitgaande demping.
27 mm (Extreme prestaties / Gewichtsvermindering)

De 27 mm buisvormige stang is een verdere stap richting een specifieke, prestatiegerichte ophanging. Hij biedt een verhoogde weerstand tegen de compressie van de achtervering, waardoor de achterkant beter onder controle gehouden kan worden tijdens acceleratie en de carrosseriebewegingen in scherpe bochten.
Geschikt voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg / circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid bij competitiegebruik: Een veerconstante van 27 mm is ongeveer 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten zeerste aanbevolen voor circuitvoertuigen of krachtige raceauto's.
28 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige stang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde en is bedoeld voor auto's met een meer geavanceerde, sportieve ophanging.
Geschikt voor:
• Porsche 911's voor circuitdagen
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Banden met hoge grip
• Verbeterde dempers
• Krachtigere motoren
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-systemen.
29 mm (Extreme competitie / Gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige stabilisatorstang is een serieuze prestatieverhogende optie, ontworpen voor auto's waarbij de respons van het chassis en de controle over de achterwieloverhelling prioriteit hebben boven rijcomfort.
Geschikt voor:
• Op het circuit gerichte builds
• Autocross
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdauto's
• Auto's met passende torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen
Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, krachtige raceauto's of professionele autocross-opstellingen.
30 mm (Extreme-Duty / Race Only)
De 30 mm buisvormige torsiestang voor de achteras is een hoogwaardige, op wedstrijden gerichte optie die aanzienlijke weerstand biedt tegen achterwaartse lichaamsbewegingen en acceleratie tijdens het squatten.
Geschikt voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Motorsport bouwt
• Agressieve ophangingsconfiguraties
• Auto's met racedempers en bijpassende veerconstanten aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is meer dan 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat niet geschikt is voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Versteviging van het chassis vereist: vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen, raden we ten zeerste aan om versterkte veerplaten te gebruiken en de structurele integriteit van uw torsiehuis te controleren.
31 mm (Professionele race / Gewichtsvermindering)
De 31 mm buisvormige stang is de stijfste optie in dit assortiment en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde wedstrijdophangingssystemen.
Geschikt voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Constructies met hoge neerwaartse druk of hoge grip
• Lichtgewichtcompetitie
• Porsche 911-ophangingspakketten met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Geavanceerde demping vereist: U moet hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers gebruiken om de energie van een stuur met een diameter van 31 mm te beheersen; standaard schokdempers voor de openbare weg zullen de terugslag niet aankunnen, wat resulteert in gevaarlijk rijgedrag.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

RT11

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers