Lichtgewicht holle torsiestangen achter, buisvormig. Porsche 911 1987-89 G50  ›  RT21

Hoogwaardige Sway-A-Way holle torsiestangenset voor de achteras van Porsche 911-modellen met G50-transmissie uit de periode 1987-1989 . Verkrijgbaar in diameters van 27 mm, 28 mm en 29 mm . Deze buisvormige stangen zijn ontworpen als directe prestatievervanging voor de originele torsiestangen en bieden verbeterde controle over de achterwielophanging met een lager gewicht in vergelijking met massieve torsiestangen.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Controleer altijd of uw voertuig is uitgerust met de G50-transmissie en de bijbehorende achterwielophanging voordat u bestelt.

De buisvormige constructie is zo ontworpen dat de holle staaf dezelfde effectieve veerconstante biedt als een torsiestaaf met een massieve diameter, terwijl de hoeveelheid materiaal en daarmee het totale gewicht van het onderdeel wordt verminderd.

De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig, warmtebehandeld gelegeerd staal. De stangen worden nauwkeurig centerloos geslepen voor consistente afmetingen en veereigenschappen, en vervolgens afgewerkt met een beschermende poedercoating om corrosie tegen te gaan.

Beschikbare torsiestangwaarden

27 mm - Geschikt voor snelle wegen en incidenteel circuitgebruik.

De 27 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een nuttige prestatieverbetering en blijft tegelijkertijd een verstandige optie voor auto's die regelmatig op de weg worden gebruikt. Sway-A-Way stelt dat de 27 mm buisvormige stang dezelfde stijfheid heeft als een massieve 27 mm torsiestang, maar tegelijkertijd een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert.

Aanbevolen voor:
• Porsche 911's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Af en toe een circuitdag met ons
• Auto's met verbeterde schokdempers en torsiestangen aan de voorzijde

De 27 mm-optie biedt meer ondersteuning aan de achterwielophanging zonder direct over te stappen naar een van de hoogste veerconstanten in het assortiment.

Technische configuratie en prestatie-informatie:
• Voordelen van het onafgeveerde gewicht: Doordat de buisvormige stang lichter is, heeft de ophanging minder inertie. Hierdoor kunnen de schokdempers efficiënter werken, wat resulteert in een betere mechanische grip op ruwere wegdekken of oneffen bergweggetjes.
• Afstemming: Een achtervering met een veerconstante van 27 mm is een aanzienlijke sprong. Om de befaamde wegligging van de 911 te behouden, wordt sterk aanbevolen deze te combineren met een voorvering met een veerconstante van 21 mm of 22 mm.
• Dempingseisen: Standaard schokdempers kunnen moeite hebben met de toegenomen terugslag van een veerconstante van 27 mm. Speciaal afgestelde Bilstein- of Koni-dempers worden aanbevolen om de terugslag goed te beheersen.
• Onderhoud van de spiebanen: Breng tijdens de installatie een ruime hoeveelheid waterbestendig anti-aanbakvet aan op de spiebanen. Omdat buisvormige stangen meer resonantie hebben dan massieve stangen, is goede smering essentieel om "krakende" of "bonkende" geluiden te voorkomen.

28 mm - Geschikt voor sportief rijden op de openbare weg / circuitdagen (niet aanbevolen voor offroadgebruik)

De 28 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een verdere verhoging van de veerconstante, wat een betere controle over de beweging van de achterwielophanging biedt tijdens hard accelereren en het nemen van bochten.

Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross
• Prestatiegerichte uitvoeringen met moderne banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers.

Dit is een sterke middenweg voor bestuurders die een meer op prestaties gericht chassis willen, maar wel enige flexibiliteit voor gebruik op de openbare weg willen behouden.

29 mm. Geschikt voor circuitgebruik en wedstrijden (niet aanbevolen voor offroad-gebruik).

De 29 mm buisvormige torsiestang achter is de stijfste van deze drie G50-opties en is bedoeld voor serieuzere, prestatiegerichte ophangingsconfiguraties.

Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Autocross
• Lichtgewicht auto's
• Bandenconfiguraties met hoge grip
• Auto's met passende torsiestangen aan de voorzijde en hoogwaardige schokdempers

De verhoogde veerconstante achter zorgt voor een betere weerstand tegen doorzakken en overhellen, maar moet wel gecombineerd worden met een uitgebalanceerd totaal veersysteem.

Waarom de achterste torsiestangen upgraden?

De klassieke Porsche 911-ophanging maakt gebruik van torsiestaven als primaire veren. Naarmate de belasting op de ophanging toeneemt, verdraait de torsiestaaf in de lengte. De weerstand tegen deze verdraaiing bepaalt de effectieve veerconstante.

Het verhogen van de torsiestangverhouding kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de ophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne banden met hoge grip
• Verbeterde controle tijdens het gebruik van het circuit
• Verbeterde balans in combinatie met aanvullende upgrades aan de voorwielophanging.

Hoe groter de effectieve diameter van de torsiestang, hoe groter de veerconstante.

Buisvormige / holle constructie

De Sway-A-Way buisvormige torsiestangen zijn ontworpen om het gewicht te verminderen zonder in te leveren op de gewenste veerconstante.

De binnendiameter van de holle staaf is zodanig ontworpen dat de torsiestijfheid ervan overeenkomt met de opgegeven waarde voor een massieve staaf.

Dit betekent dat een torsiestang met een buisvormige diameter van 27 mm is ontworpen om de veereigenschappen te bieden die horen bij een massieve torsiestang van 27 mm, in plaats van simpelweg een holle buis van 27 mm te zijn met een aanzienlijk lagere veerconstante.

Deze constructie biedt een aantrekkelijke combinatie van:
• Hoge torsiesterkte
• Lager componentgewicht
• Constante veerconstante
• Duurzame prestaties
• Motorsportgerichte engineering.

Voor Porsche-bezitters die onnodig gewicht willen verminderen en tegelijkertijd de prestaties van de ophanging willen verbeteren, biedt het buisvormige ontwerp een nuttig voordeel ten opzichte van conventionele massieve stangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

RT21

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers