Massieve torsiestangen achter. Porsche 911 1987-89 G50  ❭  RS21

Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangenset voor de achteras van Porsche 911-modellen met G50-transmissie uit de periode 1987-1989 . Verkrijgbaar in veerconstanten van 26 mm, 27 mm, 28 mm en 29 mm. Deze massieve torsiestangen zijn ontworpen als directe upgrade voor de ophanging en maken het mogelijk om de veerconstante van de achteras van de klassieke Porsche 911 te verhogen zonder de auto om te bouwen naar schroefveren.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Controleer altijd of uw voertuig is uitgerust met de G50-transmissie en de bijbehorende achterwielophanging voordat u bestelt.

De serie is verkrijgbaar in diameters van 26 mm, 27 mm, 28 mm en 29 mm en biedt verschillende niveaus van stijfheid van de achterwielophanging, van een relatief milde upgrade voor sportief rijden tot een veel stevigere, op het circuit gerichte afstelling.

Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de effectieve veerconstante, waardoor de beweging van de achterwielophanging, de carrosseriebeweging en het doorzakken tijdens acceleratie worden verminderd. Dit kan zorgen voor een beter gecontroleerd en responsiever chassis, met name in combinatie met geschikte torsiestangen, schokdempers, stabilisatorstangen en sportbanden aan de voorzijde.

De solide constructie biedt een eenvoudige en duurzame oplossing voor eigenaren die de ophanging willen upgraden zonder de extra kosten die gepaard gaan met lichtgewicht, holle torsiestangen.

Beschikbare torsiestangwaarden

26 mm Solid (performance street / light track upgrade)

De 26 mm massieve torsiestang achter is de minst prestatiegerichte optie in dit assortiment. Deze biedt extra ondersteuning aan de achterwielophanging en is bijzonder geschikt voor een op de openbare weg gerichte Porsche, waar verbeterde chassiscontrole gewenst is zonder direct over te stappen op een aanzienlijk stijvere race-afstelling.

Aanbevolen voor:
• Sportieve straatauto's
• Snelweggebruik
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Verbeterde dempers
• Auto's met moderne prestatiebanden
• Incidenteel gebruik op het circuit

Installatie- en prestatie-instructies:
• Systeembalans: Bij het afstellen van de ophanging draait het om verhoudingen. Als je de diameter van de achterste torsiestang vergroot naar 26 mm, moet je ervoor zorgen dat de voorste torsiestangen daarop afgestemd zijn (meestal in combinatie met stangen van 21 mm of 22 mm aan de voorzijde) om overmatig overstuur te voorkomen.
• Indexering en rijhoogte: De rijhoogte van een 911 wordt ingesteld door de vertanding op de torsiestang te verstellen. Omdat de 26 mm torsiestang stijver is dan de standaardstang, zal de auto hoger staan ​​dan met de fabrieksstangen als deze onder dezelfde hoek is afgesteld.
• Bussen: Dit is het perfecte moment om de bussen van uw achterste veerpoten te inspecteren of te vervangen. Hoogwaardige stabilisatorstangen werken het beste in combinatie met nieuwe polyurethaan- of Neatrix-bussen om wrijving te voorkomen.
• Smering: Reinig de vertanding grondig en breng een ruime hoeveelheid waterbestendig, anti-vastloopvet aan op beide uiteinden van de stang. Dit voorkomt dat de stangen "kraken" en zorgt ervoor dat ze bij toekomstige afstellingen niet vastlopen in de buis.

27 mm massief

De 27 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een merkbaar hogere veerconstante aan de achterzijde. Het is een sterke keuze voor coureurs die op zoek zijn naar een responsiever chassis met behoud van veelzijdigheid voor zowel gebruik op de openbare weg als incidenteel circuitgebruik.

Aanbevolen voor:
• Porsche 911's voor op de openbare weg
• Clubsport-stijl constructies
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross
• Prestatieverhogende ophangingspakketten
• Auto's met verbeterde torsiestangen en schokdempers aan de voorzijde

De 27 mm Sway-A-Way stabilisatorstang is specifiek gepositioneerd als een hoogwaardige upgrade voor de achterwielophanging van Porsche 911-modellen.

Technische configuratie en prestatie-informatie:
• Chassisbalans: Een stabilisatorstang van 27 mm achter is vrij stijf. Deze wordt bijna altijd gecombineerd met torsiestangen van 22 mm voor om een ​​neutrale wegligging te behouden. Het combineren van 27 mm achterstangen met standaard torsiestangen met een kleine diameter voor kan leiden tot overmatig overstuur (het achterwiel breekt uit).
• Dempingseisen: Vanwege de hogere veerconstante zult u waarschijnlijk moeten overstappen op "Sport"-dempers (zoals Bilstein Clubsport of Koni met aangepaste kleppen) om de snellere terugvering van deze stabilisatorstangen te beheersen.
• Rijcomfort: Hoewel het stuur van 27 mm nog steeds geschikt is voor gebruik op de openbare weg, zal het meer trillingen van het wegdek doorgeven dan het standaard stuur. Het is perfect voor bochtige bergpassen en circuitgebruik, maar kan stug aanvoelen op oneffenheden in de stadswegen.
• Gewichtsvergelijking: Bij de optie met buisvormige buizen wordt het onafgeveerde gewicht effectief verlaagd. Hierdoor reageert de vering sneller op oneffenheden, waardoor de band beter contact met het wegdek houdt dan met een zwaardere, massieve buis met dezelfde veerconstante.

28 mm Massief (competitie / zware prestaties)

De 28 mm massieve torsiestang achteraan draagt ​​verder bij aan een specifieke, prestatiegerichte ophanging. De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen compressie van de ophanging en carrosseriebewegingen tijdens agressief bochtenwerk en acceleratie.

Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht prestatiegerichte builds
• Bandenpakketten met hoge grip
• Auto's met passende prestatiedempers

Een 28 mm stabilisatorstang achter moet worden beschouwd als onderdeel van het complete veersysteem en niet als een op zichzelf staande upgrade.

Belangrijke installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een 28 mm achterstabilisatorstang is extreem stijf. Om gevaarlijke plotselinge overstuur te voorkomen, moet deze gecombineerd worden met verbeterde torsiestangen aan de voorzijde (doorgaans 23 mm of 24 mm).
• Dempingseisen: Standaard schokdempers voor straatgebruik (zoals Bilstein HD) zullen deze veerconstante volledig niet aankunnen. U moet speciaal afgestelde racedempers met een hoge reboundcontrole gebruiken om te voorkomen dat de auto oncontroleerbaar over oneffenheden stuitert.
• Montage en bussen: Bij dit prestatieniveau zullen de standaard rubberen bussen te veel doorbuigen. We raden ten zeerste aan om te upgraden naar kogellagers of bronzen bussen om ervoor te zorgen dat de torsiestang vrij kan bewegen zonder vast te lopen.
• Rijcomfort: Deze afstelling is erg stug. Hoewel technisch gezien legaal voor gebruik op de openbare weg, is hij geoptimaliseerd voor gladde racecircuits en snelle bochten in bochtige bergpassen. Je voelt elke oneffenheid in het wegdek.

29 mm massief (volledige wedstrijdkwaliteit)

De 29 mm massieve torsiestang achter is de stijfste optie in dit assortiment en is vooral bedoeld voor serieuze circuit- en wedstrijdgerichte projecten.

Het biedt een aanzienlijke rolstijfheid aan de achterzijde en weerstand tegen het doorzakken bij acceleratie, waardoor het geschikt is voor auto's waarbij maximale controle over de ophanging prioriteit heeft boven standaard rijcomfort.

De 29 mm massieve achterstang is een op competitie gerichte optie voor zeer geavanceerde prestatie-toepassingen.

Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Concurrentie creëert
• Toepassingen in de autosport
• Bandenconfiguraties met hoge grip
• Lichtgewicht raceauto's
• Auto's met op elkaar afgestemde wedstrijddempers
• Voertuigen met complementaire veerconstanten aan de voorzijde

Kritische concurrentieanalyse:
• Chassisbalans: Een achterstabilisatorstang van 29 mm is uitzonderlijk stijf. Om gevaarlijk plotseling oversturen te voorkomen, is het essentieel om deze te combineren met een voldoende stijve voorstabilisatorstang (doorgaans 23 tot 24 mm).
• Dempingseisen: Standaard of "sportieve" straatdempers zijn volstrekt onvoldoende voor deze veerweg. U moet professionele, op maat gemaakte racedempers met aanzienlijke reboundcontrole gebruiken om de energie van een 29 mm stang te beheersen.
• Bussen en lagers: We raden ten zeerste aan om rubberen bussen te vervangen door sferische lagers of bronzen bussen met een hoge hardheid. Fabrieksrubber zal simpelweg bezwijken onder de krachten die worden overgebracht door een stang van 29 mm, wat leidt tot onvoorspelbaar rijgedrag.
• Rijcomfort: Deze configuratie wordt niet aanbevolen voor gebruik op de openbare weg. De rit zal extreem oncomfortabel zijn en de hoge veerconstante kan aanzienlijke spanning uitoefenen op de bevestigingspunten van het chassis als deze niet versterkt zijn.


Waarom de achterste torsiestangen upgraden?

De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestangen als vering.

In plaats van samen te drukken zoals een conventionele spiraalveer, draait de torsiestang om zijn as terwijl het wiel door zijn veerweg beweegt.

Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de weerstand tegen verdraaiing en daarmee de veerconstante van de ophanging.

De voordelen van een correct gekozen, grotere torsiestang achter kunnen onder meer zijn:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde chassisrespons
• Verbeterde controle over de ophanging
• Betere ondersteuning voor moderne prestatiebanden
• Verbeterde stabiliteit tijdens snelle bochten
• Voorspelbaardere bewegingen van de ophanging op het circuit.

Solide constructie

Deze Sway-A-Way torsiestangen maken gebruik van een conventionele, massieve constructie.

Massieve torsiestaven bieden diverse voordelen:
• Eenvoudige en beproefde constructie
• Uitstekende torsiesterkte
• Consistente veereigenschappen
• Duurzame prestaties
• Concurrerende prijs in vergelijking met buisvormige alternatieven
• Geschikt voor zowel gebruik op de openbare weg als in wedstrijden

Voor klanten die vooral geïnteresseerd zijn in een hogere veerconstante in plaats van een lager gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het assortiment met massieve stangen een uitstekende prestatieoplossing.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

RS21

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers