Korte tuimelaaras. Hardverchroomde Porsche 912 / 356B / 356C  ❭  53905225

Past bij:
Porsche 95B.1 Macan 2.0ltr - 2014 tot 2018
Porsche 95B.1 Macan S 3.0lr - 2014 tot 2018
Porsche 95B.1 Macan GTS 3,0ltr - 2014 tot 2018
Porsche 95B.1 Macan turbo 3,6ltr - 2014 tot 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0ltr - 2019 tot 2021
Porsche 970 Panamera Hybride 3,0ltr - 2009 tot 2016
Porsche 971 Panamera turbo 4,0ltr - 2017 tot 2023
Porsche 958 Cayenne Hybride - 2010 tot 2017
Porsche 9YA Cayenne turbo 4,0ltr - 2018 tot 2023

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 4

Hydraulische stoter / kleplichter
Verkocht per stuk

De hydraulische klepstoter is een precisieonderdeel van het kleppenmechanisme dat wordt gebruikt in de motoren van de Porsche Macan 2.0ltr, Cayenne S Hybrid en Panamera S Hybrid om automatisch de juiste klepspeling te handhaven. Door gebruik te maken van de motoroliedruk zorgt de klepstoter voor een soepele klepbediening, een stille motorwerking en constante prestaties onder alle rijomstandigheden.

Geschikt voor:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380 pk 2010-17 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 pk) 2014-16 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 95B.1 Macan Benzine 2.0L 237 pk 2014-18 (alleen inlaat)
• Porsche 95B.2 Macan Benzine 2.0L 245 pk 2019-21 (alleen inlaat)

Bij geavanceerde Porsche benzine- en hybride aandrijflijnen is nauwkeurige klepbediening essentieel voor efficiëntie, verfijning en duurzaamheid van de motor op lange termijn. Daardoor zijn hydraulische klepstoters een cruciaal onderhoudsonderdeel.

Wat doet een hydraulische klepstoter/kleplichter?

Hydraulische stoters bevinden zich tussen de nokkenas en de kleppen en gebruiken onder druk staande motorolie om thermische uitzetting en slijtage van onderdelen te compenseren. Hierdoor kan het kleppenmechanisme functioneren met:

• Correcte kleptiming en kleplift
• Verminderd mechanisch geluid
• Soepel stationair draaien en soepele gasrespons.
• Verbeterde verbrandingsefficiëntie

Doordat handmatige afstelling van de klepspeling overbodig is, dragen hydraulische klepstoters bij aan optimale motorprestaties gedurende de gehele levensduur van de motor.

Waarom gaan hydraulische klepstoters kapot?

Hydraulische klepstoters werken in omgevingen met hoge temperaturen en hoge belastingen en zijn sterk afhankelijk van schone olie onder de juiste druk. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Olieverontreiniging of slibophoping
• Langere intervallen voor olieverversing
• Interne slijtage van het stotermechanisme
• Verlies van oliedrukbehoud
• Onjuiste oliespecificatie

Typische symptomen van defecte klepstoters zijn onder andere:

• Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop
• Onregelmatig stationair draaien of haperingen
• Verminderde motorefficiëntie
• Versnelde slijtage van nokkenassen en kleppen

Waarom versleten klepstoters vervangen?

Het vervangen van versleten hydraulische klepstoters helpt bij het herstellen van:

• Stille, verfijnde motorwerking
• Nauwkeurige kleptiming. Verbeterde rijeigenschappen en efficiëntie.
• Bescherming tegen verdere schade aan het kleppenmechanisme

Het negeren van slijtage aan de klepstoters kan leiden tot kostbare reparaties aan nokkenassen, kleppen en cilinderkoppen, vooral bij hybride motoren waar een soepele werking cruciaal is.

Hydraulische stoter / kleplichter
Verkocht per stuk

De hydraulische klepstoter is een precisieonderdeel van het kleppenmechanisme dat wordt gebruikt in de motoren van de Porsche Macan 2.0ltr, Cayenne S Hybrid en Panamera S Hybrid om automatisch de juiste klepspeling te handhaven. Door gebruik te maken van de motoroliedruk zorgt de klepstoter voor een soepele klepbediening, een stille motorwerking en constante prestaties onder alle rijomstandigheden.

Geschikt voor:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380 pk 2010-17 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 pk) 2014-16 (inlaat en uitlaat)
• Porsche 95B.1 Macan Benzine 2.0L 237 pk 2014-18 (alleen inlaat)
• Porsche 95B.2 Macan Benzine 2.0L 245 pk 2019-21 (alleen inlaat)

Bij geavanceerde Porsche benzine- en hybride aandrijflijnen is nauwkeurige klepbediening essentieel voor efficiëntie, verfijning en duurzaamheid van de motor op lange termijn. Daardoor zijn hydraulische klepstoters een cruciaal onderhoudsonderdeel.

Wat doet een hydraulische klepstoter/kleplichter?

Hydraulische stoters bevinden zich tussen de nokkenas en de kleppen en gebruiken onder druk staande motorolie om thermische uitzetting en slijtage van onderdelen te compenseren. Hierdoor kan het kleppenmechanisme functioneren met:

• Correcte kleptiming en kleplift
• Verminderd mechanisch geluid
• Soepel stationair draaien en soepele gasrespons.
• Verbeterde verbrandingsefficiëntie

Doordat handmatige afstelling van de klepspeling overbodig is, dragen hydraulische klepstoters bij aan optimale motorprestaties gedurende de gehele levensduur van de motor.

Waarom gaan hydraulische klepstoters kapot?

Hydraulische klepstoters werken in omgevingen met hoge temperaturen en hoge belastingen en zijn sterk afhankelijk van schone olie onder de juiste druk. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Olieverontreiniging of slibophoping
• Langere intervallen voor olieverversing
• Interne slijtage van het stotermechanisme
• Verlies van oliedrukbehoud
• Onjuiste oliespecificatie

Typische symptomen van defecte klepstoters zijn onder andere:

• Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop
• Onregelmatig stationair draaien of haperingen
• Verminderde motorefficiëntie
• Versnelde slijtage van nokkenassen en kleppen

Waarom versleten klepstoters vervangen?

Het vervangen van versleten hydraulische klepstoters helpt bij het herstellen van:

• Stille, verfijnde motorwerking
• Nauwkeurige kleptiming. Verbeterde rijeigenschappen en efficiëntie.
• Bescherming tegen verdere schade aan het kleppenmechanisme

Het negeren van slijtage aan de klepstoters kan leiden tot kostbare reparaties aan nokkenassen, kleppen en cilinderkoppen, vooral bij hybride motoren waar een soepele werking cruciaal is.