Wieldraagbus 85 Sports Shore Rating, achter. Porsche 997  ❭  997331111130

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Wat dit product doet:

• De wieldraagbus wordt gemonteerd op de interface tussen de wieldraag-/naafdrager en de achterwielophanging of het subframe van het voertuig. De rol ervan is om bewegingen te beheersen, trillingen/belastingen te absorberen en een stabiel bevestigingspunt voor de drager te bieden.
• Door gebruik te maken van een stijvere samenstelling (85 Shore versus standaard 65 Shore) laat de houder minder doorbuiging toe, wat betekent dat de wielhouder steviger op zijn plaats blijft zitten bij belasting (bochten, acceleratie, remmen). Dit helpt op zijn beurt om de uitlijning te behouden (camber, toe, etc.) en verbetert de precisie bij het sturen.
• Het komt erop neer dat de achterwielen nauwkeuriger ten opzichte van het chassis gepositioneerd blijven tijdens dynamisch rijden, in plaats van dat de dragerbevestiging doorbuigt onder belasting, wat de wegligging of bandenslijtage kan verslechteren.

• Bonken, kloppen of knallen van de achterophanging of het wieldraagvlak, vooral bij het nemen van hobbels of tijdens het nemen van scherpe bochten.
  
• Instabiliteit van de achterkant of onduidelijk rijgedrag , zoals het naar buiten springen van de achterkant, het gevoel dat de achterkant los zit of minder beheerst is als er hard op wordt geduwd.
  
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de achterbanden, met name op de schouder of rand, als gevolg van verschuivingen in de uitlijning onder belasting.
  
• Aanpassingen aan de ophanging : Als de auto verlaagd is, voorzien is van stijvere veren/stabilisatorstangen, of gebruikt wordt voor performance-/circuitdoeleinden, kan de standaard 65 Shore-bus te zacht zijn — u ziet mogelijk meer doorbuiging dan wenselijk is. De 85 Shore-versie biedt een stevigere controle.
  
• Zichtbare slijtage van de originele bus: gebarsten of ingezakt rubber, loszittende bus in de beugel of overmatige beweging van de drager tijdens de test.
  
  

• Door te upgraden naar de 85 Shore-versie wordt de precisie van de achtervering hersteld of verbeterd , vooral bij prestatiegericht rijden of rijden op het circuit.
  
• Het vermindert ongewenste bewegingen van de wieldrager bij dynamische belasting, wat resulteert in een betere uitlijning , scherper rijgedrag en een langere levensduur van de band .
  
• Voor voertuigen die nog steeds gebruikmaken van de zachtere 65 Shore-bussen, kan de zachtere bus, als deze agressief wordt gebruikt of als de ophangingscomponenten zijn verbeterd, de wegligging negatief beïnvloeden doordat er te veel flexibiliteit is. Daarom is de stevigere 85 Shore-versie een verstandige stap.
• Het ondersteunt de rest van uw ophangingsupgrades: als u veren, bussen, stabilisatorstangen etc. hebt verbeterd, zorgt een stevigere bus bij de bevestiging van de drager ervoor dat niets wordt tegengehouden door een zacht bevestigingspunt.
• Ook bij gebruik op de weg voorkomt het vervangen van versleten bussen dat de uitlijning afwijkt, vermindert het het geluid/de trillingen van de achterkant en draagt het bij aan een optimale rijervaring.