RSR Big-Bore zuiger- en cilinderset, 98 mm. Porsche 911 3.0 Carrera / 911 SC 1976–83  ❭  10010303204

Deze Mahle RSR big-bore zuiger- en cilinderset is bedoeld voor compatibele Porsche 911 3.0 Carrera en 911 SC motoren uit de periode 1976-1983. De boring van 98 mm in combinatie met een slag van 70,4 mm verhoogt de cilinderinhoud van 3,0 liter naar circa 3,2 liter.

Past

• Porsche 911 3.0 Carrera 1976-1977
• Porsche 911 3.0L / SC 1978-1983

Wat dit product doet

Deze set vervangt de originele zuigers en cilinders tijdens een complete motorrevisie of cilinderinhoudombouw. ​​Gesmede zuigers worden gecombineerd met Nikasil-gecoate ST52 stalen cilinders om de vereiste speling te garanderen in een luchtgekoelde zescilinder boxermotor. Een compressieverhouding van 10,3:1 en diepere klepzittingen zijn geschikt voor een goed geplande RSR-stijl motorombouw en bieden een alternatief voor de beproefde Max & Moritz-configuratie.

Functies

• Vergroot het vermogen van compatibele 3.0L-motoren tot circa 3.2L.
• Vormt de verbrandingskamers en ondersteunt de compressieafdichting.
• Brengt de verbrandingskracht via de drijfstangen over op de krukas.
• Zorgt voor gecontroleerde zuigerbeweging en warmteoverdracht.
• Ondersteunt oliecontrole door middel van op elkaar afgestemde zuigers, cilinders en zuigerveren.

Technische details

• Boringdiameter: 98 mm
• Opgegeven slag: 70,4 mm
• Compressieverhouding: 10,3:1
• Gesmede zuigers met diepere klepuitsparingen, excentrische penboringen en 22 x 58 mm zuigerpennen.
• ST52 stalen cilinders met Nikasil-gecoate loopvlakken
• Geleverd met zes cilinders, zuigers, gemonteerde zuigerveren, drijfstangpennen en borgclips.
• Geschat gewicht van de set: 9,78 kg

De excentrische zuigerpenconstructie is ontworpen om de zuigerbeweging en het bedrijfsgeluid te beperken. De zuigerveren worden vóór levering op de zuigers gemonteerd, waardoor de complete assemblage tijdens de voorbereiding bij elkaar blijft. Zuigerveren en zuigerpennen mogen niet worden aangepast. Nauwkeurige metingen blijven essentieel vóór de montage, waaronder de cilinderhoogte, de speling tussen zuiger en cilinder, de conditie van de zuigerveren en de speling tussen klep en zuiger.

Symptomen van een fout

• Lage of ongelijkmatige compressiemetingen
• Overmatig olieverbruik of blauwe uitlaatgassen
• Hoge carterdruk of uitgesproken blow-by.
• Zuigerslag, kloppen of ander intern motorgeluid
• Tijdens de inspectie werden beschadigde, vervormde of versleten cilinderoppervlakken aangetroffen.
• Beschadigde zuigerkronen, -rokken of -zuigerveergroeven
• Metaaldeeltjes aangetroffen in de olie of het filter.

Waarom vervanging belangrijk is

Versleten zuigers, zuigerveren of cilinderoppervlakken kunnen ervoor zorgen dat de verbrandingskamer niet goed afsluit. Het vervangen van deze onderdelen als een complete set helpt de juiste spelingen, compressie en oliecontrole te herstellen. De motor moet worden geïnspecteerd en opgemeten door een ervaren specialist in luchtgekoelde Porsche-motoren, aangezien de uiteindelijke specificaties afhangen van de krukas, nokkenassen, cilinderkoppen, inlaat, uitlaat, brandstofsysteem en ontstekingsinstellingen.

Veelgestelde vragen

• Is dit een standaard vervangingsset?
  Nee. Er wordt een 98 mm big bore-kit gebruikt om een ​​compatibele 3,0 liter motor om te bouwen naar ongeveer 3,2 liter.
• Zijn de zuigers en cilinders op elkaar afgestemd?
  Ja. De onderdelen worden samen geleverd om de beoogde afmetingen en spelingen te behouden.
• Wat moet er tijdens de installatie gecontroleerd worden?
  Controleer alle kritische spelingen, compressie-eisen, compatibiliteit van de cilinderkop en de volledige motorspecificaties vóór de uiteindelijke montage.
• Moet de motor worden ingelopen?
  Ja. Volg de procedure van de motorfabrikant voor de eerste opstart, de oliekeuze, het inrijden van de zuigerveren en de daaropvolgende inspectie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

10010303204

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers