DRS-2 Motorsport achterspoiler en 4.3x3.0 riser kit. Porsche 992.1 / 992.2 GT3  ❭  9GT825872KIT

De Silver Rocket DRS-2 Motorsport Wing en 4.3x3.0 Riser Kit is een gecombineerd aerodynamisch pakket voor de achterzijde, ontwikkeld voor de Porsche 992.1 en 992.2 GT3 modellen. Het combineert een droge koolstofvezel achtervleugel met CC-1 composiet risers die het profiel 4,3 inch hoger en 3,0 inch naar achteren verplaatsen.

Geschikt voor:
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025>>

Wat dit product doet

Het pakket wijzigt de positie en het profiel van de achtervleugel om een ​​breder scala aan aerodynamische afstellingen mogelijk te maken. De verhoogde, naar achteren gerichte positie is bedoeld om de vleugel een equivalente belasting te laten genereren bij een kleinere aanvalshoek, terwijl het zicht door de achterruit ook verbetert. Het zesvoudig verstelbare systeem maakt het mogelijk om de aerodynamische instellingen van de achtervleugel aan te passen aan het voertuig en het beoogde gebruik.

Functies

• Regelt de luchtstroom over de achterkant van het voertuig.
• Biedt zes selecteerbare aanvalshoekposities.
• Verhoogt de vleugel met 4,3 inch en verplaatst deze 3,0 inch naar achteren.
• Hiermee kan de aerodynamische belasting aan de achterzijde worden aangepast.
• Verbeterde zichtbaarheid naar achteren in vergelijking met de standaard vleugelpositie.
• Creëert een achterkantprofiel dat is geïnspireerd op de Cup-auto's.

Technische details

• Vleugel vervaardigd uit droge koolstofvezel van luchtvaartkwaliteit.
• CFD-ontwikkeld vleugelprofiel met geïntegreerde Gurney-flap
• De conventionele aluminium binnenconstructie vervangt een volledig carbon frame.
• Zes standen voor de achtervleugel, vergeleken met vier standen op het standaard 992 GT3-systeem.
• CC-1 stuurverhogers van koolstofcomposiet met een aluminiumstructuur in OEM-stijl.
• De risers zijn door de fabrikant gecertificeerd om een ​​aerodynamische belasting tot 600 kg te weerstaan.

SilverRocket stelt dat hun CC-1 composietmateriaal vier keer sterker en 48% lichter is dan aluminium. De risers maken gebruik van de originele bevestigingsmethode zonder dat er extra geboord hoeft te worden, terwijl de spoiler is voorzien van hoogglanzend, zichtbaar carbon dat is ontworpen om te passen bij de carbon onderdelen van het Weissach Package. Het profiel van de DRS-2 eindplaat is geïnspireerd op de Porsche 935 "Moby Dick".

Silver Rocket meldt dat de DRS-2-vleugel bij de maximale instelling 75% meer downforce genereert dan de originele 992 GT3-vleugel, met een toename van de luchtweerstand van 14,3%. De standen één tot en met vier kunnen worden afgestemd op de overeenkomstige fabrieksinstellingen van de vleugel als referentie voor de eerste afstelling, terwijl de standen vijf en zes het beschikbare afstelbereik vergroten.

Symptomen van een fout

• Scheurvorming nabij de bevestigingspunten van de vleugelprofielen of stuurstangen.
• Vleugelbeweging of trilling tijdens het rijden
• Rammelende geluiden door losse of versleten bevestigingsmiddelen.
• Delaminatie van koolstofvezels of aantasting van de blanke laklaag
• Ongelijkmatige positionering van de achterkant van de carrosserie.
• Contact tussen de vleugelconstructie en aangrenzende panelen

Waarom vervanging belangrijk is

Losse, beschadigde of verkeerd geplaatste aerodynamische onderdelen kunnen trillingen, lawaai en een onregelmatige luchtstroom veroorzaken. Alle bevestigingspunten, bevestigingsmiddelen en paneelspelingen moeten tijdens de installatie worden gecontroleerd. Een correcte uitlijning en hoekkeuze zijn met name belangrijk voor voertuigen die op het circuit worden gebruikt, daarom worden specialistische montage en aerodynamische afstelling aanbevolen.

Veelgestelde vragen

• Is dit een universele achterspoiler?
  Nee. Beide onderdelen zijn specifiek ontworpen voor de montage in de Porsche 992.1 en 992.2 GT3.
• Hoeveel verstelmogelijkheden biedt de vleugel?
  De DRS-2 heeft zes instelmogelijkheden voor de aanvalshoek, waardoor het aanpassingsbereik groter is dan bij het standaard systeem met vier standen.
• Is er voor de montage extra boorwerk nodig?
  De CC-1 risers zijn ontworpen om gebruik te maken van de bestaande bevestigingspunten, zonder dat er extra gaten geboord hoeven te worden of ingewikkelde aanpassingen aan de carrosserie nodig zijn.
• Moet de set door een professional worden geïnstalleerd?
  Installatie door een specialist wordt aanbevolen om de veiligheid van de bevestigingsmiddelen, de uitlijning van de vleugels, de paneelspeling en de juiste aerodynamische afstelling te controleren.