Distributiekettingset nokkenassen voor PORSCHE 997 3.6 M97.01 / 997 3.8 M96.05

Uitgebreide motordistributiekettingset voor M97.01- en M96.05-motoren

Herstel de integriteit van het distributiesysteem van uw motor met deze complete distributiekettingset. De eerste generatie 997-motoren zijn uitgerust met 3 kettingen. Deze set vervangt alle kettingen, inclusief de bijbehorende geleiders, spanners en bevestigingsmateriaal, voor een complete vernieuwing van het systeem.

Past op:

• Porsche 997 Carrera 3.6L 2005-2008
• Porsche 997 Carrera S 3.8L 2005-2008

Wat is een motordistributieketting?

De distributieketting is een essentieel onderdeel van een verbrandingsmotor en zorgt voor het synchroniseren van de rotatie van de krukas en de nokkenas. Deze nauwkeurige coördinatie zorgt ervoor dat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten tijdens de in- en uitlaatslagen van elke cilinder, wat zorgt voor soepele prestaties en efficiëntie.

Hoewel distributiekettingen ontworpen zijn om de hele levensduur van de motor mee te gaan, kunnen ze slijten, uitrekken of beschadigd raken. Een versleten ketting kan de motortiming verstoren, de spanners belasten en, indien onbehandeld, leiden tot catastrofale motorschade en kostbare reparaties.  

Waarom vervanging belangrijk is:
Het distributiekettingsysteem is cruciaal voor het synchroniseren van de krukas- en nokkenastiming. Een verkeerde timing van de motor kan leiden tot vermogensverlies, verhoogde emissies of catastrofale interne schade. Na verloop van tijd rekken kettingen uit, slijten geleiders en verslechteren spanners, wat de nauwkeurigheid van de timing in gevaar brengt. Een volledige vervanging van de distributieketting herstelt de juiste timing, verhoogt de betrouwbaarheid van de motor en beschermt tegen toekomstige kostbare reparaties.

Wanneer en waarom vervangen:
• Hoorbaar ratelend geluid van de ketting bij het starten of stationair draaien.
• Storingen door verkeerde motortiming, nokkenassensorcodes of onregelmatige werking.
• Zichtbare slijtage van de kettinggeleider of beschadigde spanners tijdens demontage.
• Motor met een hoge kilometerstand (> 80.000–100.000 km) waarbij het originele distributiesysteem verouderd is.
• Tijdens een motorrevisie of een grote onderhoudsbeurt wanneer toegang tot het distributiesysteem mogelijk is.