Turbolader Stage 1 voor Porsche 993 Turbo  ❭  99312301

Past op:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - vanaf 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - vanaf 2018

De Cayenne turbo / GTS 4.0 liter intercoolers zijn zorgvuldig ontworpen en ontwikkeld om precies te passen op de originele units die ze vervangen. Dankzij de fabrieksmontagepunten is de installatie eenvoudig dankzij een "drop-in fit"-ontwerp. Er is geen snijwerk of aanpassing nodig en er zijn geen aftermarket-omkastingen of slangen nodig. Alle bijpassende originele componenten kunnen worden hergebruikt en opnieuw geïnstalleerd.

De Thermal Dispersion Black-afwerking wordt gebruikt om de koelefficiëntie van deze intercoolers verder te verbeteren. Vervolgens worden ze naar een speciaal lucht- en ruimtevaartbedrijf gestuurd waar deze speciale keramische coating wordt aangebracht. Deze unieke coating voert de warmte snel af van de intercoolers, met een snelheid van ongeveer 15% hoger dan bij niet-gecoate onderdelen. Bovendien geeft deze speciale coating de intercoolers een duurzame, OEM-achtige stealth-look achter de open luchtinlaten van de voorbumper.

CSF heeft de vulleiding geïntegreerd in het ontwerp van de bovenste tank met een aluminium gelaste pijp ter vervanging van het fabrieksmatig bevestigde kunststof onderdeel dat is afgedicht met een binnenste O-ring. Er wordt beweerd dat de originele O-ringen mogelijk een fabrieksontwerpfout zijn, omdat ze kunnen falen. Dit defect veroorzaakt turbolekken en activeert een motorstoringslampje, wat nogal verrassend is bij zo'n nieuw voertuig. Het is bekend dat deze O-ringen al tekenen van falen begonnen te vertonen met slechts een paar duizend kilometer op de teller.

Net als de andere producten van CSF zijn de nieuwe Cayenne turbo / GTS intercoolers voorzien van 100% TIG-gelaste, gefreesde aluminium eindtanks. Dit is een zeer belangrijke upgrade ten opzichte van de OEM-eindtanks van geperst kunststofcomposiet. Deze eigenschap is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar is ook sterker en biedt een langere levensduur en duurzaamheid op high-performance voertuigen. De CNC-gefreesde eindtanks zijn bestand tegen verhoogde turbodruk door bout-on modificaties, betere prestaties en verbeterde turbochargers.

• Elimineert hitteophoping en verlaagt de inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in omstandigheden met hoge prestaties en races. Formule 1-kernen van PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
  
• CNC-gefreesde billet-eindtanks
• 100% TIG-gelaste versus OEM-geknepen kunststof eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• Geïntegreerde 1/8e NPT-poort met plug op de onderste uitlaattank voor water-methanolinjectie
• OEM-stijl inlaat-/uitlaataansluitingen voor een nauwkeurige pasvorm met alle OEM-componenten
• Afgewerkt in CSF's Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211)
• Ruwe afwerking zonder coating voor de 'show'-look of aangepaste afwerkingen beschikbaar op aanvraag (CSF #8211R)
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietesten door Pacific German & VF Engineering
• 1-delige gelaste laadleiding versus OEM-opschroefleiding met O-ring (bekend faalpunt)